調(diào)度工作計(jì)劃15篇【集合】
時(shí)間過(guò)得太快，讓人猝不及防，很快就要開(kāi)展新的工作了，為此需要好好地寫(xiě)一份計(jì)劃了。那么你真正懂得怎么寫(xiě)好計(jì)劃嗎？下面是小編為大家整理的調(diào)度工作計(jì)劃，希望能夠幫助到大家。
調(diào)度工作計(jì)劃1
下派學(xué)習(xí)結(jié)束，期間了兄弟的支持與協(xié)助，此次下派學(xué)習(xí)本著帶著問(wèn)題學(xué)習(xí)的工作思路，聽(tīng)、看、問(wèn)及跟班作業(yè)的，對(duì)各工作情況了詳細(xì)學(xué)習(xí)。問(wèn)使我了的知識(shí)，而且的實(shí)踐對(duì)制度和工作程序更深層的認(rèn)識(shí)，為今后更科學(xué)，的指揮調(diào)度打下
了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)�，F(xiàn)將下派學(xué)習(xí)情況總結(jié)匯報(bào)如下:
一、路政、清障、超限、養(yǎng)護(hù)的知識(shí)及工作程序。
對(duì)內(nèi)業(yè)檔案:如路政(超限)檔案，路政、清障交***日記，路政案件報(bào)表等資料的學(xué)習(xí)，從中路政案件的`程序及工作原則。(路政主要上路巡邏和被動(dòng)接收信息，隨時(shí)所轄區(qū)路段的路況，保護(hù)路產(chǎn)路權(quán)，對(duì)交通肇事車(chē)輛對(duì)路產(chǎn)的損失賠(補(bǔ))償標(biāo)準(zhǔn)收取路產(chǎn)賠(補(bǔ))償費(fèi)，清障清理路面的故障，保障安全暢通。)
對(duì)外的上路巡路路況�？傮w說(shuō)，對(duì)路政事件要操作流程、反饋信息，以服務(wù)為宗旨，保障高速公路安全暢通。
二、路政、養(yǎng)護(hù)、超限對(duì)突發(fā)事件的程序。
各在突發(fā)事件過(guò)程中的職責(zé)和程序，局下發(fā)的突發(fā)事件應(yīng)急預(yù)案的規(guī)定，做為指揮調(diào)度員應(yīng)隨時(shí)突發(fā)事件的發(fā)展，科學(xué)分析、將突發(fā)事件信息上報(bào)，并指示情況下達(dá)指令，上傳下達(dá)的工作，突發(fā)事件在緊張安全、有序的狀態(tài)下妥善。
三、路政、養(yǎng)護(hù)、***間的互相。
在日�；蛲话l(fā)事件時(shí)，路政、養(yǎng)護(hù)、***間的，合作是工作的前提，這就需要指揮調(diào)度聯(lián)動(dòng)各，從角度科學(xué)指揮調(diào)度，并且要對(duì)工作程序、有清晰的思路，對(duì)現(xiàn)場(chǎng)情況。
、路政、***、養(yǎng)護(hù)在日常巡邏和作業(yè)過(guò)程中問(wèn)題要，通知各，問(wèn)題，解決問(wèn)題，在事故現(xiàn)場(chǎng)，養(yǎng)護(hù)應(yīng)路政、***設(shè)置安全警告標(biāo)志、指示標(biāo)志，保障行車(chē)安全路政配全***事故現(xiàn)場(chǎng)秩序。
，在道路施工或養(yǎng)護(hù)作業(yè)過(guò)程中，養(yǎng)護(hù)要與路政、***，是在需要半封閉或全封閉道路之前，到路政、***辦理道路施工手續(xù)，在路政、***的監(jiān)管下方可施工，施工過(guò)程中要安全操作規(guī)范。
說(shuō)，的工作是需要各團(tuán)結(jié)協(xié)作，的，各間的工作環(huán)環(huán)相扣，缺少任何主體都會(huì)高速公路的安全暢通。做為指揮調(diào)度員我要知識(shí)學(xué)習(xí)，臨場(chǎng)應(yīng)變能力，組織能力，在工作中積累經(jīng)驗(yàn)指揮調(diào)度職能作用，指揮調(diào)度工作。
調(diào)度工作計(jì)劃2
電能作為特殊商品，其生產(chǎn)、輸送和消費(fèi)有其特殊性。電力系統(tǒng)的運(yùn)行有著明顯的特點(diǎn)；
�。�1）電能目前還不能大量存儲(chǔ)，電能的生產(chǎn)、輸送必須和電能的即時(shí)消費(fèi)一致；
（2）電力系統(tǒng)的暫態(tài)過(guò)程非常迅速，以10^-3~10^-6s計(jì)；
（3）供電中斷有可能給國(guó)民經(jīng)濟(jì)和人民生活造成重大損失，甚至影響國(guó)家安全和社會(huì)穩(wěn)定；
（4）電能質(zhì)量要求十分嚴(yán)格。
由于以上特點(diǎn)，電力系統(tǒng)的運(yùn)行必須安全可靠，并應(yīng)具備有符合標(biāo)準(zhǔn)的供電質(zhì)量和運(yùn)行經(jīng)濟(jì)。電力系統(tǒng)正常情況運(yùn)行時(shí)，必須使所有運(yùn)行設(shè)備的電流、電壓及頻率在允許的幅值與實(shí)踐范圍內(nèi)，此時(shí)必須保持穩(wěn)定性，即同步穩(wěn)定、電壓穩(wěn)定與頻率穩(wěn)定。同時(shí)電力系統(tǒng)的運(yùn)行必須符合越來(lái)越嚴(yán)格的環(huán)境保護(hù)要求。
電力系統(tǒng)調(diào)度管理是指對(duì)影響電力系統(tǒng)全局安全經(jīng)濟(jì)運(yùn)行和事故處理的問(wèn)題進(jìn)行計(jì)劃、只會(huì)、控制、協(xié)調(diào)等工作的總稱。
調(diào)度管理的主要任務(wù)是：
�、俪浞掷冒l(fā)供電設(shè)備的能力和調(diào)節(jié)手段向用戶提供質(zhì)量合格的電能；
�、谠诎l(fā)生不超過(guò)設(shè)計(jì)規(guī)定的事故條件下，使電力系統(tǒng)安全運(yùn)行和向用戶連續(xù)不斷供電；
�、酆侠硎褂萌剂稀⑺艿荣Y源，使電力系統(tǒng)在安全穩(wěn)定運(yùn)行的前提下達(dá)到最大的經(jīng)濟(jì)性和較小的環(huán)境污染。
調(diào)度管理的主要內(nèi)容包括：
①電力系統(tǒng)運(yùn)行計(jì)劃的編制；
�、陔娏ο到y(tǒng)運(yùn)行控制；
③電力系統(tǒng)運(yùn)行分析；
�、芾^電保護(hù)、通信和調(diào)度自動(dòng)化等設(shè)備的運(yùn)行管理；
�、萦嘘P(guān)規(guī)程制度的'編制和人員培訓(xùn)等的管理。圖3-22所示是我國(guó)華北某電力系統(tǒng)地區(qū)調(diào)度室。
電力系統(tǒng)的運(yùn)行是通過(guò)發(fā)電廠和變電所的控制和操作來(lái)完成，發(fā)電廠和變電所在其相應(yīng)調(diào)度范圍的指揮下完成以下主要工作：
（1）發(fā)電廠有功、無(wú)功出力的增減，頻率和電壓的調(diào)整；
（2）系統(tǒng)之間、發(fā)電廠與系統(tǒng)之間的并列與解列；
（3）輸電線路和變壓器的投入與停送電；
（4）網(wǎng)絡(luò)的合環(huán)與解環(huán)；
�。�5）母線接線方式的改變；
�。�6）中性點(diǎn)接地方式的改變和消弧線圈補(bǔ)償?shù)恼{(diào)整；
（7）繼電保護(hù)和自動(dòng)裝置使用狀態(tài)的改變；
�。�8）設(shè)備維護(hù)檢修等相關(guān)工作。
另外，發(fā)電廠和變電所還要隨時(shí)監(jiān)視其設(shè)備正常運(yùn)行或不正常運(yùn)行的狀態(tài)、開(kāi)關(guān)的投切、保護(hù)的動(dòng)作與否、自動(dòng)化裝置的運(yùn)行情況等。
為了完成以上所述功能與任務(wù)，發(fā)電廠和變電所控制室中通常裝有各種監(jiān)視儀表，如電流表、電壓表、功率表、頻率表等，其中有的是作為運(yùn)行記錄用，有的只是為了監(jiān)視運(yùn)行情況（如越限等）。控制室內(nèi)還裝有燈光監(jiān)視信號(hào)（如表示斷路器的通、斷位置的紅、綠燈只是，表示斷路器自動(dòng)跳閘的綠燈閃光、表示斷路器自動(dòng)合閘的紅燈閃光的指示），及提醒值班人員注意有不正常情況的光字信號(hào)牌。此外，還有印象信號(hào)，如表示斷路器跳閘的蜂鳴器；表示設(shè)備運(yùn)行不正常的電鈴音響（同時(shí)相應(yīng)的光字牌也亮，顯示出設(shè)備的不正常狀態(tài)）。
發(fā)電廠和變電所的控制對(duì)象主要是高雅斷路器，其控制多用集中控制方式，即在控制室內(nèi)用控制開(kāi)關(guān)（或按鈕）通過(guò)控制回路對(duì)遠(yuǎn)方的斷路器進(jìn)行操作，要求操作回路既能遠(yuǎn)方手動(dòng)跳、合斷路器，又能由繼電保護(hù)裝置和自動(dòng)化裝置跳、合斷路器，斷路器的動(dòng)作完成后應(yīng)將相應(yīng)的位置信號(hào)送回到控制室以供值班人員監(jiān)視。
另外，發(fā)電廠對(duì)其常廠用電系統(tǒng)及直流電源系統(tǒng)也均有自己的相應(yīng)監(jiān)視系統(tǒng)。
調(diào)度工作計(jì)劃3
20xx年，我礦今年的生產(chǎn)任務(wù)，完成B3采煤任務(wù)，掘進(jìn)B4煤層，為明年采煤準(zhǔn)備采煤工作面。在這樣的情況下我們調(diào)度工作必須有步驟有計(jì)劃進(jìn)行。
一、組織機(jī)構(gòu)：
總指揮：王影（礦長(zhǎng)）
副總指揮：王國(guó)東、陳華平、哈得來(lái)提、李有時(shí)
組長(zhǎng)：馬漢、冶明山
成員：王小龍、呂玉定、陳明強(qiáng)、蘭法學(xué)、蘭存江、王元、付金濤、李喜成。
二、季度、月度產(chǎn)量計(jì)劃：
1、一季度生產(chǎn)任務(wù)3萬(wàn)噸。
11月份生產(chǎn)任務(wù)1萬(wàn)噸。
22月份生產(chǎn)任務(wù)1萬(wàn)噸。
33月份生產(chǎn)任務(wù)1萬(wàn)噸。
2、二季度生產(chǎn)任務(wù)3萬(wàn)噸，掘進(jìn)進(jìn)尺100米。
14月份生產(chǎn)任務(wù)1萬(wàn)噸。
25月份生產(chǎn)任務(wù)1萬(wàn)噸。
36月份生產(chǎn)任務(wù)1萬(wàn)噸，掘進(jìn)進(jìn)尺100米
3、三季度任務(wù)3萬(wàn)噸，掘進(jìn)進(jìn)尺200米。
17月份生產(chǎn)任務(wù)1萬(wàn)噸，掘進(jìn)進(jìn)尺80米。
28月份生產(chǎn)任務(wù)1萬(wàn)噸，掘進(jìn)進(jìn)尺80米。
39月份生產(chǎn)任務(wù)1萬(wàn)噸，掘進(jìn)進(jìn)尺40米。
4、四季度生產(chǎn)任務(wù)1萬(wàn)噸，掘進(jìn)進(jìn)尺300米。
110月份生產(chǎn)任務(wù)1萬(wàn)噸，掘進(jìn)進(jìn)尺100米。
211月份生產(chǎn)任務(wù)1萬(wàn)噸，掘進(jìn)進(jìn)尺100米。
312月份生產(chǎn)任務(wù)1萬(wàn)噸，掘進(jìn)進(jìn)尺100米。
三、組織完成生產(chǎn)計(jì)劃：
1、調(diào)度室年度工作重點(diǎn)：
調(diào)度室年度工作重點(diǎn)通常是：
第一季度要為全年生產(chǎn)創(chuàng)造良好開(kāi)端。
第二季度要保證上半年任務(wù)完成和實(shí)現(xiàn)時(shí)間、任務(wù)雙過(guò)半。
第三季度要戰(zhàn)勝高溫和保證安全渡過(guò)雨季。第四季度組織全面完成全年生產(chǎn)任務(wù)，并為下年度做好生產(chǎn)準(zhǔn)備。
第一季度正處于年初起步，尤其早
1、2月份氣候寒冷，還有元旦、春節(jié)、都會(huì)影響職工正常出勤，因此調(diào)度室一是要繼續(xù)做好防寒防凍工作，保證地面生產(chǎn)系統(tǒng)不出故障正常生產(chǎn)，二是抓好節(jié)日前后的職工保勤工作保證采掘一線有足夠的勞動(dòng)力，三是隨時(shí)注意基層干部的思想動(dòng)態(tài)，防止年初松動(dòng)。
第二季度是煤礦生產(chǎn)的大好季節(jié)，認(rèn)真抓好職工保勤工作，組織好每月的生產(chǎn)，確保上半年實(shí)現(xiàn)時(shí)間、任務(wù)“雙過(guò)半”，并及早為第三季度地面防汛，防排水、防雷電、防暑降溫等工作做好準(zhǔn)備。
第三季度、一是要抓好雨季“三防工作”做到礦井不淹井，露天煤堆不滑坡，二是做好防暑降溫工作，為職工生活創(chuàng)造一個(gè)良好環(huán)境，三是做好流行性多發(fā)病的預(yù)防以免影響職工出勤，影響正常生產(chǎn)。第四季度、一是完成計(jì)劃任務(wù)。二是為來(lái)年工作做好準(zhǔn)備。
2、調(diào)度室旬、月的工作方法與重點(diǎn)：
每月的調(diào)度工作，首先要抓好上旬的生產(chǎn)，做到上旬不欠產(chǎn)，中旬超額完成計(jì)劃，下旬在確保完成月計(jì)劃的基礎(chǔ)上，為下月生產(chǎn)做好準(zhǔn)備。
3、調(diào)度每天的工作重點(diǎn)：
每周1、3、5早8：30分召開(kāi)調(diào)度生產(chǎn)會(huì)議，聽(tīng)取生產(chǎn)單位匯報(bào)當(dāng)日生產(chǎn)任務(wù)完成情況，次日的安排和存在的'問(wèn)題并進(jìn)行統(tǒng)一平衡安排下一天的生產(chǎn)任務(wù)。
生產(chǎn)會(huì)議是調(diào)度工作的繼續(xù)，每天生產(chǎn)會(huì)議室下達(dá)的指標(biāo)和措施，由值班調(diào)度組織兌現(xiàn)，為了達(dá)到這一目的值班調(diào)度負(fù)責(zé)主持召開(kāi)由采煤、掘進(jìn)、通風(fēng)、機(jī)電、運(yùn)輸、等值班隊(duì)長(zhǎng)參加的小班生產(chǎn)會(huì)議，下達(dá)當(dāng)班生產(chǎn)任務(wù)和措施，并實(shí)行班中調(diào)度，班中平衡隨時(shí)解決生產(chǎn)中出現(xiàn)的問(wèn)題組織完成當(dāng)班計(jì)劃。
總之我們?nèi)w調(diào)度人員在總指揮王影礦長(zhǎng)的正確指揮下，精誠(chéng)團(tuán)結(jié)、共同打拼、有決心、有信心將20xx年全年的生產(chǎn)、掘進(jìn)、質(zhì)量、安全任務(wù)（傷亡事故為零，重大非傷亡事故為零）圓滿完成。
調(diào)度工作計(jì)劃4
由于基地的生產(chǎn)調(diào)度部門(mén)組建時(shí)間不長(zhǎng)，在此期間為適應(yīng)本崗位的需要，我部門(mén)不斷熟練生產(chǎn)業(yè)務(wù)流程，并學(xué)習(xí)新的相關(guān)業(yè)務(wù)知識(shí)，力求將本職工作做得更好更出色。經(jīng)過(guò)這段時(shí)間的學(xué)習(xí)與業(yè)務(wù)實(shí)踐，我部門(mén)打算從長(zhǎng)期與實(shí)時(shí)兩個(gè)層面做好日常工作。長(zhǎng)期工作包括基地生產(chǎn)的統(tǒng)籌規(guī)劃、協(xié)調(diào)，以及生產(chǎn)月報(bào)、年報(bào)和erp文檔的整理等日常工作；實(shí)時(shí)工作包括生產(chǎn)中遇到的暫短或突發(fā)性事務(wù)處理、攝制組的臨時(shí)任務(wù)安排等工作。
現(xiàn)將xx年工作計(jì)劃具體如下：
1、做好基地的生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)管理，觀察學(xué)習(xí)同行業(yè)相關(guān)業(yè)務(wù)知識(shí)，揚(yáng)長(zhǎng)補(bǔ)短，并不斷總結(jié)經(jīng)驗(yàn)，優(yōu)化基地的生產(chǎn)業(yè)務(wù)流程。
2、與基地的各部門(mén)和分公司加強(qiáng)溝通協(xié)作，配合各分公司解決攝制組遇到的困難，解決生產(chǎn)實(shí)際問(wèn)題，并找出生產(chǎn)中遇到的不足，挖掘生產(chǎn)業(yè)務(wù)流程的控制點(diǎn)，以認(rèn)真搞好生產(chǎn)的銜接工作，盡量避免出現(xiàn)斷點(diǎn)。
3、做好工作規(guī)劃，分清輕重主次，細(xì)心認(rèn)真完成基地生產(chǎn)的日常工作。包括erp信息上傳更新，挖掘erp更具價(jià)值的信息，力求做到生產(chǎn)管理更具專業(yè)化。4、 生產(chǎn)服務(wù)方面多做溝通，多了解各分公司的生產(chǎn)需求和意見(jiàn)，為基地功能的健全、erp的不斷完善收集更多信息和數(shù)據(jù)，積累erp管理經(jīng)驗(yàn)。
4、 紀(jì)律方面，做到堅(jiān)持不遲到不早退，遵從領(lǐng)導(dǎo)指示，學(xué)會(huì)管理自己的情緒，及時(shí)調(diào)整自己的工作態(tài)度，及時(shí)并保質(zhì)保量地完成工作任務(wù)；積極主動(dòng)地協(xié)助其他部門(mén)領(lǐng)導(dǎo)及同事。 6、09年里，erp工作仍將是重點(diǎn)，除了erp在整個(gè)基地的建立與推廣以外，erp的實(shí)施應(yīng)用更加重要，我部門(mén)會(huì)積極配合開(kāi)發(fā)部門(mén)做好erp業(yè)務(wù)流程的培訓(xùn)學(xué)習(xí)工作，并盡快應(yīng)用到實(shí)際生產(chǎn)中。
5、企業(yè)erp對(duì)“標(biāo)準(zhǔn)化、規(guī)范化、精細(xì)化”要求很高，所以這對(duì)企業(yè)erp的整體實(shí)施是有一定難度的，我部門(mén)會(huì)積極配合基地各分公司與各部門(mén)一同研究如何將erp更好的融入日常管理，不斷探索與創(chuàng)新，共同進(jìn)步。
6、基地的生產(chǎn)安全是不容忽視的，我部門(mén)會(huì)積極配合基地其他各分公司和有關(guān)部門(mén)積極做好生產(chǎn)安全工作。
目前，基地自身正在處于一個(gè)新老交替，新舊結(jié)合的.過(guò)渡期，面對(duì)國(guó)家政策大力支持，而社會(huì)分工日趨專業(yè)化、國(guó)際化、多元化與競(jìng)爭(zhēng)加劇的復(fù)雜環(huán)境，基地自身很多不規(guī)范的地方需要迅速走向規(guī)范化，以配合基地erp的順利實(shí)施。所以我部門(mén)會(huì)在新的一年里，積極努力做好各項(xiàng)工作，配合各分公司圓滿完成各項(xiàng)生產(chǎn)任務(wù)。
我們將從自身做起，立足實(shí)際，認(rèn)真做好生產(chǎn)數(shù)據(jù)與信息的收集及編整，采編更具價(jià)值的客戶信息，提高生產(chǎn)任務(wù)的可執(zhí)行力，使我們的工作有所開(kāi)拓，有所進(jìn)取，有所創(chuàng)新。
調(diào)度工作計(jì)劃5
xx年是 公司不平凡的一年，10個(gè)月已經(jīng)過(guò)去，現(xiàn)就生產(chǎn)調(diào)度室前10個(gè)月的工作做一下總結(jié)：
1、生產(chǎn)安全方面：為提高員工安全生產(chǎn)意識(shí)，20xx年4月5日生產(chǎn)調(diào)度室組織全體生產(chǎn)系統(tǒng)員工進(jìn)行消防安全培訓(xùn)演習(xí)一次， 20xx年5月26日派 到德州參加消防安全培訓(xùn)一次，回來(lái)后又連續(xù)一個(gè)月利用各車(chē)間班前會(huì)的時(shí)間，把所學(xué)到的安全知識(shí)貫徹給全體生產(chǎn)系統(tǒng)員工。20xx年生產(chǎn)系統(tǒng)全年共發(fā)生 次工傷，20xx年共計(jì)發(fā)生此工傷，具體花費(fèi)如下： 20xx年-20xx年生產(chǎn)系統(tǒng)工傷費(fèi)用財(cái)務(wù)借款匯總與20xx年相比生產(chǎn)系統(tǒng)20xx年的工傷費(fèi)用直線下降，但我們的工作仍存在著不足，我們部門(mén)的安全目標(biāo)是：安全事故為零。
2、現(xiàn)場(chǎng)管理方面：生產(chǎn)調(diào)度室每月組織設(shè)備動(dòng)力部、車(chē)間主任，對(duì)各車(chē)間現(xiàn)場(chǎng)和衛(wèi)生聯(lián)合檢查，每月至少一次，檢查后對(duì)現(xiàn)場(chǎng)不合格的車(chē)間主任和副主任通報(bào)批評(píng)，并給與現(xiàn)金罰款。通過(guò)此方法的實(shí)行，20xx年各車(chē)間現(xiàn)場(chǎng)比20xx年有了質(zhì)的提高，值得特別一提的是各車(chē)間廁所環(huán)境的改變。20xx年以前各車(chē)間廁所環(huán)境是每一個(gè)員工的心病，廁所內(nèi)臟亂、插不進(jìn)腳，打掃出來(lái)后，又上了鎖，使別車(chē)間的員工上廁所都成為困難。20xx年底通過(guò)部門(mén)之間相互協(xié)商和實(shí)驗(yàn)，最終拿出解決此問(wèn)題的辦法：以六車(chē)間廁所為試點(diǎn)，“輪流值日，接班人員為交班人員監(jiān)督，上廁所人員自覺(jué)抹去自己的腳印�！�，從此之后六車(chē)間廁所衛(wèi)生比之前有了翻天覆地的變化。廁所環(huán)境變好之后，我們又把此方法推廣到了別的車(chē)間，同樣起到了非常好的效果，廁所環(huán)境同樣成為了我們新廠區(qū)的一個(gè)亮點(diǎn)。
3、訂單下達(dá)及成本測(cè)算方面：此方面也是生產(chǎn)調(diào)度室20xx年亮點(diǎn)所在，20xx年1-10月份生產(chǎn)調(diào)度室有員工6人，20xx年1-10月份生產(chǎn)調(diào)度室裁員至4人（其中7月份-10月份休產(chǎn)假期間，實(shí)際只有3人工作），而生產(chǎn)訂單和成本測(cè)算卻比20xx年多出很多，拿舉例，可見(jiàn)下表：生產(chǎn)調(diào)度室在人員減少，而工作量增加的的情況下， 二人任勞任怨、時(shí)常加班加點(diǎn)一小時(shí)以上，確保了車(chē)間的正常生產(chǎn)和成本核算的及時(shí)，并把部門(mén)的其它各項(xiàng)任務(wù)完成的很好，這是我們部門(mén)最大的亮點(diǎn)。4、車(chē)輛管理和運(yùn)輸方面：20xx年1-10月份生產(chǎn)部3輛叉車(chē)、拖拉機(jī)、鏟車(chē)，維修、保養(yǎng)總計(jì)花費(fèi)33718元，20xx年1-10月份生產(chǎn)部3輛叉車(chē)、拖拉機(jī)、鏟車(chē)，維修、保養(yǎng)總計(jì)花費(fèi)43180元，由于車(chē)輛勞損和產(chǎn)量增加等原因，造成20xx年維修費(fèi)比20xx年同期多花費(fèi)9462元，車(chē)間產(chǎn)成品運(yùn)輸方面，在20xx年和20xx年均出現(xiàn)幾次產(chǎn)品的磕碰和刮傷情況，這是我部門(mén)工作上存在的差距。在今后的工作中我會(huì)加強(qiáng)這一塊的管理，在新老廠區(qū)的貨物運(yùn)輸中，拖拉機(jī)司機(jī)是特別值得表?yè)P(yáng)的，尤其在8、9、10月份為保證復(fù)合膜產(chǎn)品及時(shí)發(fā)貨，拖拉機(jī)司機(jī) 在運(yùn)輸 的過(guò)程中，任勞任怨、多次加班加點(diǎn)到晚上十點(diǎn)之后，這是值得其他員工學(xué)習(xí)的'地方。
4、統(tǒng)計(jì)報(bào)表方面：20xx年為了各類(lèi)數(shù)據(jù)更加準(zhǔn)確、明晰，我們生產(chǎn)調(diào)度室又重新設(shè)計(jì)了各車(chē)間日?qǐng)?bào)和月報(bào)的excel表格，并在工作中不斷的把它完善。20xx年的統(tǒng)計(jì)工作也是我部門(mén)的一個(gè)挑戰(zhàn)，原五車(chē)間統(tǒng)計(jì)5月份辭職， 4月份才調(diào)到生產(chǎn)調(diào)度室任統(tǒng)計(jì)，一切工作還不熟練，接著一車(chē)間統(tǒng)計(jì)6月中旬休產(chǎn)假，這都是我部門(mén)遇到的問(wèn)題，我部門(mén)并沒(méi)有因?yàn)槿藛T的變更而放棄或少做報(bào)表，通過(guò)我們部門(mén)現(xiàn)有人員的努力和在張英的幫助下，我們每個(gè)月的各類(lèi)報(bào)表都能及時(shí)、準(zhǔn)確的完成，并能夠隨時(shí)給各位領(lǐng)導(dǎo)提供所需要的一切數(shù)據(jù)。
5、生產(chǎn)調(diào)度方面：生產(chǎn)調(diào)度是我投入精力最多的一個(gè)方面，20xx年是 最重要的一年，也是我公司最重要的一年，我公司、 、三條生產(chǎn)線20xx年2-10月份基本是滿負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)， 生產(chǎn)線上的南水北調(diào)產(chǎn)品今年占了生產(chǎn)線總產(chǎn)量的72%， 訂單個(gè)數(shù)多，種類(lèi)多，每個(gè)訂單數(shù)量又少，因此訂單經(jīng)常排序，最多一天排序3次，我這邊接到 排序后還要根據(jù)排序安排（燒毛布和不燒毛布）的生產(chǎn)和運(yùn)輸（ 在老廠區(qū)生產(chǎn)， 在新廠區(qū)生產(chǎn)），訂單種類(lèi)變化太多和排序變化太快給我們的車(chē)間生產(chǎn)工作帶來(lái)太多的浪費(fèi)，也給我的調(diào)度工作帶來(lái)太多的不便，為此我也經(jīng)常和銷(xiāo)售部因?yàn)?的生產(chǎn)安排問(wèn)題進(jìn)行吵架，還惹來(lái)銷(xiāo)售部業(yè)務(wù)員和領(lǐng)導(dǎo)的不解和生氣，我作為一個(gè)調(diào)度，我必須站在公司的角度去考慮問(wèn)題（我也是這樣做的）我不僅要考慮交期，我還要考慮我們的生產(chǎn)成本和減少浪費(fèi)，因?yàn)槲覀兪∠碌拿恳环皱X(qián)都是利潤(rùn)，在今后的工作中我依然站在公司的角度去做好調(diào)度工作。
調(diào)度工作計(jì)劃6
1.1工程車(chē)輛運(yùn)用管理職責(zé)
1.1.1負(fù)責(zé)工程車(chē)輛的日常保養(yǎng)工作，確保工程車(chē)輛狀態(tài)良好。
1.1.2負(fù)責(zé)工程車(chē)輛駕駛和出車(chē)前檢查工作，按照規(guī)章制度規(guī)定執(zhí)行工程運(yùn)輸和調(diào)車(chē)作業(yè)，確保工程車(chē)輛運(yùn)行安全。
1.1.3負(fù)責(zé)工程車(chē)輛檢修周期間隔期非帶壓力油、冷卻水的加注檢查，負(fù)責(zé)燃油需求計(jì)劃提報(bào)，配合做好燃油添加，確保機(jī)車(chē)狀態(tài)良好。
1.1.4負(fù)責(zé)運(yùn)用工程車(chē)輛故障報(bào)修，交驗(yàn)參與，確保內(nèi)燃機(jī)車(chē)故障得到及時(shí)處理。
1.1.5制定和修訂整備、操作作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，對(duì)駕駛、安全方面提出整改措施及設(shè)備技術(shù)改造意見(jiàn)。
1.2工程車(chē)司機(jī)的組成和任務(wù)工程車(chē)司機(jī)乘務(wù)組由兩名司機(jī)組成，一名司機(jī)擔(dān)任操作司機(jī)，一名司機(jī)擔(dān)任調(diào)車(chē)員或車(chē)長(zhǎng)。工程車(chē)司機(jī)直接掌握著機(jī)車(chē)，擔(dān)負(fù)著行車(chē)安全職責(zé)。因此，對(duì)工程車(chē)司機(jī)必須經(jīng)過(guò)嚴(yán)格挑選，由身體健康、工作認(rèn)真負(fù)責(zé)且有吃苦耐勞精神的人員組成，并經(jīng)過(guò)技術(shù)業(yè)務(wù)培訓(xùn)，經(jīng)考核成績(jī)合格，方可擔(dān)當(dāng)乘務(wù)工作。
1.3工程車(chē)輛的運(yùn)用西安地鐵二號(hào)線工程車(chē)輛運(yùn)用是根據(jù)施工作業(yè)用車(chē)部門(mén)，編制的月度施工作業(yè)計(jì)劃報(bào)車(chē)輛部簽署配合意見(jiàn)，并報(bào)調(diào)度部生產(chǎn)管理室，由分公司統(tǒng)一編制下發(fā)月度施工行車(chē)通告作業(yè)計(jì)劃。車(chē)輛部根據(jù)施工作業(yè)計(jì)劃用車(chē)需求，結(jié)合工程車(chē)輛檢修計(jì)劃和機(jī)車(chē)質(zhì)量狀態(tài)進(jìn)行綜合協(xié)調(diào)安排。在施工作業(yè)前一天，由使用單位向車(chē)輛部提交工程車(chē)輛使用計(jì)劃申請(qǐng)單，申請(qǐng)單包括裝載貨物品名、重量、尺寸、件數(shù)、裝卸車(chē)地點(diǎn)、時(shí)間、加固方法、編組要求、乘車(chē)人數(shù)、負(fù)責(zé)人姓名、電話、押車(chē)人姓名、電話、使用內(nèi)燃機(jī)車(chē)時(shí)間、運(yùn)行區(qū)段及作業(yè)要求和相關(guān)安全措施等內(nèi)容。車(chē)輛部根據(jù)用車(chē)需求及運(yùn)行注意事項(xiàng)，合理安排司機(jī)和機(jī)車(chē)，保證施工計(jì)劃順利實(shí)施和行車(chē)作業(yè)安全。
2、工程車(chē)輛維修管理
2.1工程車(chē)輛維修管理職責(zé)
2.1.1負(fù)責(zé)工程車(chē)輛各類(lèi)修程、檢查保養(yǎng)及修理工作（委外單位或廠家合作完成），確保工程車(chē)輛符合運(yùn)用要求。
2.1.2負(fù)責(zé)建立工程車(chē)輛檢修臺(tái)帳，填寫(xiě)每臺(tái)機(jī)車(chē)車(chē)輛履歷表，按照檢修周期安排檢修計(jì)劃，及時(shí)向各生產(chǎn)部門(mén)提交檢修計(jì)劃，跟蹤檢修計(jì)劃實(shí)施。
2.1.3負(fù)責(zé)《設(shè)備設(shè)施維修使用界面分界規(guī)定》中職責(zé)范圍內(nèi)的工程車(chē)輛的保養(yǎng)、維修工作，確保其技術(shù)狀態(tài)良好，符合使用要求。
2.1.4負(fù)責(zé)工程車(chē)輛臨時(shí)故障的維修工作，確保運(yùn)用用車(chē)需求。
2.1.5負(fù)責(zé)做好維修車(chē)交付運(yùn)用的`驗(yàn)收工作，對(duì)不良處所及隱患應(yīng)及時(shí)整改和處理。
2.2檢修原則工程車(chē)輛的檢修工作實(shí)行“預(yù)防為主，養(yǎng)修并重”的原則，實(shí)行以檢查保養(yǎng)為基礎(chǔ)、項(xiàng)目修理和計(jì)劃性修理相結(jié)合的檢修制度。工程車(chē)輛檢修工作應(yīng)嚴(yán)格執(zhí)行保養(yǎng)規(guī)程、修理規(guī)范和檢修技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定。使用單位應(yīng)探索應(yīng)用診斷技術(shù)，實(shí)施狀態(tài)監(jiān)測(cè)下的預(yù)防維修，使工程車(chē)輛王峰西安地下鐵道有限責(zé)任公司運(yùn)營(yíng)分公司陜西西安710016保持良好的技術(shù)狀態(tài)。
2.3檢修內(nèi)容工程車(chē)輛的檢修工作包括保養(yǎng)和修理。在檢修工作中，應(yīng)嚴(yán)格遵守修理規(guī)范，認(rèn)真執(zhí)行檢修標(biāo)準(zhǔn)。
2.3.1工程車(chē)輛的保養(yǎng)工程車(chē)輛的保養(yǎng)主要分為日常保養(yǎng)和定期保養(yǎng)。
（1）日常保養(yǎng)是在每天或出乘前后，由司機(jī)按規(guī)定項(xiàng)目進(jìn)行以清潔、緊固、調(diào)整、為主要內(nèi)容的預(yù)防性日常檢查工作，以使車(chē)輛經(jīng)常保持良好的工作狀態(tài)。
（2）定期保養(yǎng)是按規(guī)定的間隔時(shí)間，由檢修車(chē)間按規(guī)定項(xiàng)目進(jìn)行以全面檢查、調(diào)整、緊固、和排除不正常狀態(tài)為主要內(nèi)容的定期檢查工作。工程車(chē)輛定期保養(yǎng)周期為20xx～3000km或一個(gè)季度。
�。�3）對(duì)新制或大修后的工程車(chē)輛，須進(jìn)行走合期保養(yǎng)；季度溫度變化時(shí)，還須進(jìn)行換季保養(yǎng)，以確保其正常使用。
2.3.2工程車(chē)輛的修程工程車(chē)輛修理分為小修、項(xiàng)修、大修三種修程。
3、救援應(yīng)急處置
工程車(chē)輛在運(yùn)行或調(diào)車(chē)作業(yè)中，由于車(chē)輛走行部故障或其他原因造成工程車(chē)輛脫軌時(shí)，司機(jī)應(yīng)按規(guī)定進(jìn)行處理，及時(shí)將現(xiàn)場(chǎng)情況報(bào)告行車(chē)調(diào)度或車(chē)輛段調(diào)度，并組織救援起復(fù)，及時(shí)開(kāi)通線路。
起復(fù)方法常見(jiàn)的救援復(fù)軌方法有吊復(fù)法、拉復(fù)法和頂復(fù)法。吊復(fù)法是用軌道起重機(jī)吊復(fù)軌道車(chē)的方法。拉復(fù)法是用復(fù)軌器（道爬子）使脫軌的工程車(chē)輛由機(jī)車(chē)牽引復(fù)位的方法。頂復(fù)法是用液壓式復(fù)軌器頂起脫軌的工程車(chē)輛，再橫向位移后復(fù)位的方法。目前，國(guó)內(nèi)工程車(chē)輛脫軌以后使用的復(fù)軌器主要為液壓式復(fù)軌器，型號(hào)主要有Y-FG、JYW、JFZ1-A和DFZ型。其優(yōu)點(diǎn)是：結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，體積小，重量輕，使用方便，操作簡(jiǎn)單，省時(shí)省力，起復(fù)速度快，速裝快卸，適應(yīng)性強(qiáng)。
4、西安地鐵工程車(chē)輛管理工作
4.1西安地鐵二號(hào)線工程車(chē)司機(jī)運(yùn)作管理和內(nèi)燃機(jī)車(chē)檢修管理歸屬車(chē)輛部統(tǒng)一管理，此管理模式便于工程車(chē)輛的日常保養(yǎng)，能及時(shí)準(zhǔn)確掌握工程車(chē)輛的運(yùn)用狀態(tài)，保證工程車(chē)輛故障及時(shí)修復(fù)，有利于提高內(nèi)燃機(jī)車(chē)出庫(kù)率。
4.2西安地鐵二號(hào)線工程車(chē)輛的配屬管理：內(nèi)燃機(jī)車(chē)配屬車(chē)輛部管理，網(wǎng)軌檢測(cè)車(chē)、鋼軌打磨車(chē)、接觸網(wǎng)作業(yè)車(chē)、接觸網(wǎng)放線車(chē)、隧道清洗車(chē)、平板車(chē)等配屬設(shè)施部管理。4.3西安地鐵二號(hào)線工程車(chē)輛種類(lèi)較多，不同種類(lèi)的工程車(chē)輛因其結(jié)構(gòu)存在差異，在不同的外在條件下，應(yīng)采取的起復(fù)救援方式不同。需要對(duì)各類(lèi)工程車(chē)輛的起復(fù)救援方式進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)模擬，制定切實(shí)可行的救援起復(fù)方案，并在日常加強(qiáng)救援演練，提高救援起復(fù)的成功率，在最短時(shí)間內(nèi)開(kāi)通線路，恢復(fù)地鐵正常運(yùn)行有著十分重要的作用。
5、結(jié)束語(yǔ)
調(diào)度工作計(jì)劃7
早班7：30準(zhǔn)時(shí)接班7：30-8：001、熟悉前一天公司及各單位生產(chǎn)指標(biāo)完成情況，夜班各礦、選煤廠生產(chǎn)情況及火車(chē)外運(yùn)情況。
2、清理調(diào)度鍵盤(pán)臺(tái)面、傳真機(jī)、計(jì)算機(jī)、電視機(jī)及地面衛(wèi)生，打開(kāi)計(jì)算機(jī)及投影儀，做好值班領(lǐng)導(dǎo)早匯報(bào)準(zhǔn)備。
8：00-9：001、收集各礦采煤隊(duì)夜班產(chǎn)量、早班計(jì)劃、各隊(duì)開(kāi)工情況，并進(jìn)行數(shù)據(jù)匯總2、收集各選煤廠早班生產(chǎn)安排情況。
3、收集焦炭、水泥、火藥、發(fā)電前一日的產(chǎn)量。
4、將上述情況匯報(bào)給集團(tuán)調(diào)度室。
另：每月1日上午將原煤、精煤、總進(jìn)尺、開(kāi)拓進(jìn)尺、鐵路外運(yùn)、其它產(chǎn)品和各采掘開(kāi)隊(duì)的日計(jì)劃、月計(jì)劃正確輸入計(jì)算機(jī)。
10：00-11：30重點(diǎn)了解采煤工作面過(guò)地質(zhì)構(gòu)造和影響生產(chǎn)的`機(jī)電設(shè)備檢修情況。
11：30-12：30班中餐14：00-14：401、收集各礦采煤隊(duì)生產(chǎn)情況及早班產(chǎn)量預(yù)報(bào)、前山各礦火車(chē)裝車(chē)情況，并進(jìn)行情況匯總。
2、收集各選煤廠生產(chǎn)情況及精煤、優(yōu)動(dòng)煤產(chǎn)量預(yù)報(bào)、原煤、精煤、副產(chǎn)品庫(kù)存量及火車(chē)到廠情況。
14：40-15：00上述情況匯報(bào)給集團(tuán)調(diào)度室。將當(dāng)班生產(chǎn)安全情況及遺留問(wèn)題等填寫(xiě)到交接班本上，交班時(shí)交接清楚。
二班15：00準(zhǔn)時(shí)接班15：00-15：10清理調(diào)度臺(tái)、傳真機(jī)、計(jì)算機(jī)、電視機(jī)及地面衛(wèi)生。
15：10-16：00了解全天各礦、選煤廠生產(chǎn)安全情況及其它重大事項(xiàng)進(jìn)展情況，簡(jiǎn)明扼要總結(jié)出公司全天生產(chǎn)安全情況（包括設(shè)備事故、地質(zhì)構(gòu)造變化、外運(yùn)情況、瓦斯超限等）。
16：00-18：001、向銷(xiāo)售公司調(diào)度室收集各礦、選煤廠全天火車(chē)外運(yùn)預(yù)報(bào)情況。
2、收集各礦早班及圓班原煤產(chǎn)量、開(kāi)掘進(jìn)尺、其它產(chǎn)量、二班產(chǎn)量計(jì)劃并匯總，了解二班采煤隊(duì)開(kāi)工情況。
3、收集各選煤廠圓班原煤（并分煤種）入洗量、精煤產(chǎn)量并匯總，回收率、中煤產(chǎn)量及外運(yùn)裝車(chē)情況，主洗系統(tǒng)生產(chǎn)情況。
4、收集各礦、廠原煤、精煤、副產(chǎn)品公路運(yùn)輸量。
5、匯總后核對(duì)各單位各種月累計(jì)完成數(shù)據(jù)，如有錯(cuò)誤即時(shí)與礦、廠聯(lián)系修正，然后向各礦反饋原煤產(chǎn)量數(shù)據(jù)。
18：00-18：30班中餐18：30-19：301、向集團(tuán)調(diào)度室匯報(bào)原煤產(chǎn)量、開(kāi)掘進(jìn)尺、精煤產(chǎn)量，收集集團(tuán)其他公司原煤、精煤、開(kāi)掘進(jìn)尺和鐵路外運(yùn)量。
2、向銷(xiāo)售公司調(diào)度室收集各礦、廠鐵路外運(yùn)數(shù)量、調(diào)入洗量及貨款情況，并反饋原煤產(chǎn)量數(shù)據(jù)。
3、收集各礦、選煤廠上日18：00至本日18：00時(shí)鐵路實(shí)際外運(yùn)數(shù)量，以及公路銷(xiāo)售量，按單位和煤種分別匯總。
4、收集省內(nèi)其他公司當(dāng)日的原煤產(chǎn)量。
19：30-20：30將原煤產(chǎn)量、開(kāi)掘進(jìn)尺、精煤產(chǎn)量、鐵路外運(yùn)（實(shí)際與運(yùn)銷(xiāo)）數(shù)量、公路外運(yùn)數(shù)量、其它產(chǎn)品等數(shù)據(jù)和生產(chǎn)安全情況輸入計(jì)算機(jī)，打印出生產(chǎn)日?qǐng)?bào)。
另：每月10日、20日、月底將各單位的各種實(shí)際累計(jì)完成數(shù)據(jù)匯總，待計(jì)算機(jī)計(jì)算完以后，以當(dāng)日匯總數(shù)據(jù)為準(zhǔn)進(jìn)行調(diào)整修改，然后再打印出生產(chǎn)日?qǐng)?bào)。
21：00-21：401、收集各礦采煤隊(duì)生產(chǎn)情況及產(chǎn)量預(yù)報(bào)并進(jìn)行匯總。
2、收集各選煤廠主洗系統(tǒng)生產(chǎn)情況、精煤及優(yōu)動(dòng)煤產(chǎn)量預(yù)報(bào)、原煤、精煤、副產(chǎn)品庫(kù)存量，火車(chē)到廠裝車(chē)情況。
21：40-22：00上述情況匯報(bào)給集團(tuán)調(diào)度室。將當(dāng)班生產(chǎn)安全情況及遺留問(wèn)題等填寫(xiě)到交接班本上，交班時(shí)交接清楚。
夜班22：00準(zhǔn)時(shí)接班22：00-23：001、了解二班各礦、選煤廠生產(chǎn)安全情況。將上述情況匯報(bào)給集團(tuán)調(diào)度室。
2、將當(dāng)日生產(chǎn)完成及影響因素、生產(chǎn)準(zhǔn)備、事故統(tǒng)計(jì)等輸入調(diào)度綜合日志。
6：00-7：001、收集各礦二班原煤產(chǎn)量、夜班計(jì)劃及產(chǎn)量預(yù)報(bào)，前山各礦火車(chē)數(shù)量并匯總，各采煤隊(duì)生產(chǎn)情況。
2、收集各選煤廠夜班主洗系統(tǒng)生產(chǎn)情況、精煤及優(yōu)動(dòng)煤產(chǎn)量預(yù)報(bào)，原煤、精煤、副產(chǎn)品庫(kù)存量，火車(chē)到廠裝車(chē)情況。
3、將二、夜班礦、選煤廠生產(chǎn)、外運(yùn)情況輸入并打印調(diào)度綜合日?qǐng)?bào)。
6：40-7：00上述情況匯報(bào)給集團(tuán)調(diào)度室。將當(dāng)班生產(chǎn)情況及遺留問(wèn)題等填寫(xiě)到交接班本上，交班時(shí)交接清楚。
7：30班中餐
調(diào)度工作計(jì)劃8
一、制約大板站運(yùn)輸效率主要因素
1.機(jī)車(chē)出入庫(kù)進(jìn)路相互干擾，占用到發(fā)線等待時(shí)間過(guò)長(zhǎng)，既增加機(jī)車(chē)空費(fèi)時(shí)間，又影響車(chē)站運(yùn)輸能力。
2.車(chē)站、列檢、機(jī)務(wù)結(jié)合部間作業(yè)組織辦法尚不科學(xué)完善，導(dǎo)致作業(yè)出現(xiàn)斷檔、等待及重復(fù)現(xiàn)象。
3.車(chē)站各工種間缺乏統(tǒng)一協(xié)調(diào)性，單兵作戰(zhàn)，作業(yè)銜接不暢。
二、合理鋪排機(jī)車(chē)作業(yè)時(shí)間，有效提高機(jī)車(chē)運(yùn)用效率
1.提前聯(lián)系，大力減少機(jī)車(chē)運(yùn)用空費(fèi)時(shí)間。車(chē)站值班員必須準(zhǔn)確掌握3、4小時(shí)階段計(jì)劃，根據(jù)列車(chē)實(shí)際到、況，站內(nèi)調(diào)車(chē)作業(yè)進(jìn)度情況，列檢扣修車(chē)情況進(jìn)行綜合考慮，在列車(chē)開(kāi)行順序產(chǎn)生變化及時(shí)通知機(jī)務(wù)運(yùn)轉(zhuǎn)做出合理調(diào)整機(jī)車(chē)出庫(kù)的順序、時(shí)機(jī)，特別是在8B、4D及單、雙機(jī)調(diào)整時(shí)合理鋪排，確保出庫(kù)機(jī)車(chē)與待發(fā)列車(chē)作業(yè)銜接緊密，減少機(jī)車(chē)等待時(shí)間。
2.統(tǒng)籌兼顧，合理運(yùn)用好機(jī)車(chē)出入庫(kù)線路。大板站與機(jī)務(wù)段相銜接只有一條機(jī)車(chē)出入庫(kù)線路，需要車(chē)站值班員根據(jù)掌握的3、4小時(shí)階段計(jì)劃及站內(nèi)線路使用等實(shí)際情況，積極主動(dòng)與機(jī)務(wù)部門(mén)聯(lián)系，合理安排機(jī)車(chē)出入庫(kù)時(shí)機(jī)，必保做到先開(kāi)先出、先到先回。堅(jiān)決杜絕因聯(lián)系脫節(jié)產(chǎn)生機(jī)車(chē)出入庫(kù)頂牛、機(jī)車(chē)出庫(kù)晚、到達(dá)及出發(fā)機(jī)車(chē)站內(nèi)等待時(shí)間過(guò)長(zhǎng)等情況。
三、緊密溝通協(xié)調(diào)車(chē)輛部門(mén)，壓縮技檢檢修作業(yè)時(shí)間
1.主動(dòng)聯(lián)系，快速組織做好車(chē)輛檢修工作。車(chē)站調(diào)度員必須提前與列檢聯(lián)系，準(zhǔn)確掌握車(chē)輛檢修進(jìn)度及扣修計(jì)劃，合理鋪排班計(jì)劃、階段計(jì)劃及調(diào)車(chē)作業(yè)計(jì)劃，做好檢修車(chē)、修竣車(chē)的取送、掛運(yùn)組織工作。特別對(duì)于列檢需要扣修車(chē)輛時(shí)，準(zhǔn)確掌握車(chē)輛扣修原因及施修地點(diǎn)，對(duì)需要邊線修和進(jìn)入L4架車(chē)機(jī)修理的車(chē)輛分別掌握清楚，合理安排停放線路，最大限度方便檢修車(chē)輛取送及列檢邊線快速修車(chē)，從而達(dá)到檢修車(chē)輛的快修、快排、快用，有效發(fā)揮列檢站修功能。
2.強(qiáng)化協(xié)調(diào)，全力壓縮到達(dá)技檢作業(yè)時(shí)間。車(chē)站調(diào)度員與調(diào)度所計(jì)劃調(diào)度員準(zhǔn)確核實(shí)并掌握本站調(diào)車(chē)作業(yè)計(jì)劃，對(duì)有調(diào)列車(chē)提前通知列檢值班員，使列檢值班員做到心中有數(shù)，按有調(diào)列車(chē)作業(yè)程序組織作業(yè)。對(duì)于連續(xù)到達(dá)及到后立即折返的列車(chē)，車(chē)站值班員與列檢值班員共同商討，合理安排技檢作業(yè)，確定列車(chē)技檢順序，避免產(chǎn)生待發(fā)列車(chē)長(zhǎng)時(shí)間待檢耽誤發(fā)車(chē)。盡量組織無(wú)調(diào)中轉(zhuǎn)列車(chē)在Ⅱ-6線接發(fā)，盡量減少1道接發(fā)貨物列車(chē)作業(yè)，避免因靠近站臺(tái)檢車(chē)作業(yè)不方便而影響技檢作業(yè)效率。
四、發(fā)揮調(diào)車(chē)組織指揮作用，大力提高調(diào)車(chē)作業(yè)效率
1.超前謀劃打好作業(yè)基礎(chǔ)。車(chē)站調(diào)度員根據(jù)日班計(jì)劃、調(diào)度員的預(yù)報(bào)和列車(chē)確報(bào)，提前與列車(chē)調(diào)度員、計(jì)劃調(diào)度員、機(jī)務(wù)、車(chē)輛等有關(guān)人員取得聯(lián)系，掌握隔離車(chē)、關(guān)門(mén)車(chē)、客車(chē)等重點(diǎn)車(chē)情況及作業(yè)時(shí)機(jī)，對(duì)每一趟列車(chē)的.作業(yè)內(nèi)容及作業(yè)方法做到心中有數(shù)。并通知有關(guān)人員提前做好檢查線路、車(chē)輛、停留車(chē)位置、防溜措施等準(zhǔn)備工作。
2.科學(xué)合理編排作業(yè)計(jì)劃。車(chē)站調(diào)度員在編制調(diào)車(chē)作業(yè)計(jì)劃首先必須滿足帶車(chē)少、行程短、作業(yè)方便的要求，充分利用東牽出線進(jìn)行作業(yè)，減少與接發(fā)列車(chē)進(jìn)路的相互干擾。對(duì)于倒調(diào)作業(yè)，要盡可能安排在車(chē)輛段段管線L3、L4線路上進(jìn)行，確保調(diào)車(chē)作業(yè)連續(xù)性，避免因調(diào)車(chē)進(jìn)路干擾接發(fā)車(chē)進(jìn)路而無(wú)法作業(yè)現(xiàn)象。遇列檢臨時(shí)扣檢修車(chē)時(shí)，車(chē)站調(diào)度員應(yīng)根據(jù)具體情況迅速判斷、靈活掌握、果斷處理，快速完成甩車(chē)作業(yè)，做到不耽誤發(fā)車(chē)，不影響接車(chē)。
五、充分運(yùn)用好到發(fā)線能力，提高接發(fā)列車(chē)作業(yè)效率
1.最大限度組織平行作業(yè)。值班站長(zhǎng)了解掌握有調(diào)列車(chē)及可能產(chǎn)生有調(diào)作業(yè)列車(chē)情況后，及時(shí)匯報(bào)值班領(lǐng)導(dǎo)，值班站領(lǐng)導(dǎo)立即到場(chǎng)監(jiān)督作業(yè)。根據(jù)班計(jì)劃、階段計(jì)劃、列車(chē)運(yùn)行情況和到發(fā)線運(yùn)用實(shí)際情況，組織車(chē)站值班員、車(chē)站調(diào)度員共同合理確定接車(chē)線路，盡量將有調(diào)列車(chē)接入5、6、7、10線。對(duì)換算長(zhǎng)度不超過(guò)63.0的列車(chē)及調(diào)車(chē)作業(yè)后不超過(guò)65.0的列車(chē)，在8、9線空閑且不影響機(jī)車(chē)出入庫(kù)走行的情況下，可考慮接入8、9線。以便實(shí)現(xiàn)調(diào)車(chē)作業(yè)、機(jī)車(chē)換掛和接發(fā)列車(chē)平行作業(yè)。
2.確保接發(fā)列車(chē)有序銜接。針對(duì)我站線路緊張的實(shí)際情況，認(rèn)真落實(shí)接發(fā)列車(chē)提效措施，不斷完善組織辦法，做到提前與待發(fā)列車(chē)聯(lián)系，通知司機(jī)預(yù)計(jì)開(kāi)車(chē)時(shí)間，要求司機(jī)做好發(fā)車(chē)準(zhǔn)備，在出站信號(hào)開(kāi)放后即可聯(lián)控直接開(kāi)車(chē)并迅速起動(dòng)，最短時(shí)間騰空接車(chē)線路。對(duì)于接入列車(chē)，車(chē)站值班員要密切注視控顯器顯示，待不影響其它線路接發(fā)列車(chē)時(shí)，即與鄰站辦理區(qū)間開(kāi)通手續(xù)，確認(rèn)列車(chē)已全部進(jìn)入警沖標(biāo)或與發(fā)車(chē)進(jìn)路產(chǎn)生平行進(jìn)路后立即組織接發(fā)車(chē)。
六、探索優(yōu)化作業(yè)組織方法，提高重點(diǎn)環(huán)節(jié)作業(yè)效率
1.提高列尾作業(yè)保障能力。為進(jìn)一步提高列尾作業(yè)效率，在抓好列尾作業(yè)員提前出場(chǎng)等待摘掛列尾主機(jī)、提前檢測(cè)出5—10臺(tái)合格備用出發(fā)列尾主機(jī)的基礎(chǔ)上，要求列尾作業(yè)員準(zhǔn)確掌握日班計(jì)劃列車(chē)到?jīng)r和主機(jī)和防寒罩?jǐn)?shù)量，確保主機(jī)、防寒套滿足正常作業(yè)需求。根據(jù)到、開(kāi)列車(chē)不均衡情況，列尾作業(yè)員要合理分工，密切配合，確保按規(guī)定作業(yè)時(shí)間標(biāo)準(zhǔn)完成摘掛列尾作業(yè)，保證列車(chē)正點(diǎn)開(kāi)車(chē)。車(chē)站值班員對(duì)列尾主機(jī)摘、掛、回送接收工作統(tǒng)籌安排，充分利用無(wú)線通信設(shè)備聯(lián)系，盡量組織一次平行完成多項(xiàng)作業(yè)，減少列尾作業(yè)員行走空費(fèi)時(shí)間。
2.貨檢作業(yè)保質(zhì)量保效率。在加強(qiáng)貨檢作業(yè)、保證裝載加固安全的基礎(chǔ)上，繼續(xù)優(yōu)化作業(yè)組織，完善貨檢作業(yè)人員兼顧到達(dá)整列車(chē)防溜、列車(chē)編后復(fù)檢工作等作業(yè)制度，減少作業(yè)環(huán)節(jié)，壓縮作業(yè)時(shí)間。檢車(chē)中發(fā)現(xiàn)需整理的車(chē)輛，迅速做出判斷，并及時(shí)匯報(bào)值班站長(zhǎng)，可在列整理而不影響發(fā)車(chē)時(shí)間的，迅速組織人員到場(chǎng)進(jìn)行整理，貨檢人員可繼續(xù)檢查其他車(chē)輛，不耽誤檢查作業(yè)。對(duì)不能在列整理及在列整理時(shí)間內(nèi)影響正常發(fā)車(chē)的，根據(jù)具體情況立即安排甩車(chē)或換掛車(chē)輛作業(yè)。保證出發(fā)列車(chē)安全、正點(diǎn)、滿軸。
調(diào)度工作計(jì)劃9
上半年，在公司領(lǐng)導(dǎo)正確領(lǐng)導(dǎo)下，在各科室的大力配合下，調(diào)度室人員本著"在崗一分鐘，奉獻(xiàn)60秒"的責(zé)任意識(shí)，盡職盡責(zé)，任勞任怨，以飽滿的工作熱情和奮發(fā)向上的精神狀態(tài)開(kāi)展各項(xiàng)工作。結(jié)合我公司各項(xiàng)生產(chǎn)計(jì)劃和工作安排認(rèn)真組織和指揮生產(chǎn)調(diào)度，順利完成了公司安排的各項(xiàng)任務(wù)。現(xiàn)將調(diào)度室上半年的工作總結(jié)如下：
一、根據(jù)自身實(shí)際，建立和健全了調(diào)度室各項(xiàng)制度，全體調(diào)度室人員，全面落實(shí)安全生產(chǎn)責(zé)任制。為了做好調(diào)度工作，我們認(rèn)識(shí)到必須要有較高的素質(zhì)和責(zé)任感，分析解決生產(chǎn)存在的問(wèn)題。定期組織全體人員認(rèn)真學(xué)習(xí)公司下發(fā)的各種文件精神，明確了每個(gè)人的崗位責(zé)任，工作任務(wù)，做到分工明確，責(zé)任清晰。樹(shù)立高度的服務(wù)意識(shí)，服務(wù)態(tài)度和藹、熱情、耐心、細(xì)致，為公司上下溝通提供良好周到的服務(wù)。認(rèn)真組織業(yè)務(wù)學(xué)習(xí)，提高理論水平，與此同時(shí)經(jīng)常深入現(xiàn)場(chǎng)，調(diào)查研究，熟悉生產(chǎn)情況，掌握第一手資料，及時(shí)向各級(jí)領(lǐng)導(dǎo)匯報(bào)生產(chǎn)情況。在調(diào)度工作中，調(diào)度室根據(jù)工作實(shí)際制定了調(diào)度室工作無(wú)間隙傳達(dá)和交接，對(duì)重點(diǎn)工作任務(wù)實(shí)行全程跟蹤安排解決。將總體目標(biāo)和工作內(nèi)容具體化。日常工作中與調(diào)度對(duì)象建立良好有效的溝通，做到固定任務(wù)傳達(dá)提前及時(shí)準(zhǔn)確、臨時(shí)任務(wù)做到說(shuō)明詳細(xì)無(wú)誤，安排合理，盡可能縮短工作任務(wù)完成的時(shí)間。認(rèn)真對(duì)待調(diào)度對(duì)象的咨詢、合理要求及提出的建議，創(chuàng)造和諧的調(diào)度氛圍，以優(yōu)質(zhì)規(guī)范的服務(wù)、良好的工作作風(fēng)贏得了廣大員工的支持。
二、定期組織召開(kāi)調(diào)度例會(huì)。組織召開(kāi)調(diào)度會(huì)，研究解決安全生產(chǎn)中存在的問(wèn)題，督促檢查任務(wù)落實(shí)完成情況，及時(shí)對(duì)各部門(mén)進(jìn)行人力、物力等合理調(diào)度，確保生產(chǎn)各環(huán)節(jié)的理順與協(xié)調(diào)。想方設(shè)法彌補(bǔ)工作上的不足，認(rèn)真審視每一階段的工作，改進(jìn)不合理的工作流程，遇到問(wèn)題及時(shí)溝通，解決。盡全力提高工作效率和工作質(zhì)量。
三、重點(diǎn)環(huán)節(jié)、在安全的基礎(chǔ)上，調(diào)度室周密部署，精心組織，重點(diǎn)支持，全面調(diào)度。具體完成了以下工作：
1、2月份調(diào)度室嚴(yán)格執(zhí)行上級(jí)的方針、政策和有關(guān)規(guī)定，下達(dá)礦領(lǐng)導(dǎo)的各項(xiàng)工作指標(biāo)。收集各種工作信息，并做好詳細(xì)記錄，在遇到重大事情時(shí)能夠及時(shí)向值班領(lǐng)導(dǎo)匯報(bào)并通知相關(guān)部門(mén)處理。
3、4月份，加強(qiáng)對(duì)日?qǐng)?bào)表、周報(bào)表及相關(guān)報(bào)送資料進(jìn)行嚴(yán)格審核和及時(shí)報(bào)送，同時(shí)按時(shí)組織召開(kāi)調(diào)度例會(huì)和交接班會(huì)議，并將會(huì)上安排布置的工作進(jìn)行認(rèn)真落實(shí)，并向有關(guān)領(lǐng)導(dǎo)及時(shí)反饋現(xiàn)場(chǎng)的信息。組織本部門(mén)員工學(xué)習(xí)規(guī)程措施，全面提高調(diào)度人員專業(yè)技術(shù)水平，使調(diào)度室人員更好發(fā)揮調(diào)度室的職能。
5、6月份，由于中天合創(chuàng)能源有限責(zé)任公司葫蘆素煤礦發(fā)生"5·6"提升運(yùn)輸事故，根據(jù)中煤集團(tuán)20xx年第5號(hào)調(diào)度指令、5月7日下午安全生產(chǎn)緊急視頻會(huì)議精神、分公司專題會(huì)議要求以及地方各級(jí)政府停產(chǎn)指令，我礦于5月7日下午停工，開(kāi)始了隱患排查及落實(shí)。在配合相關(guān)部門(mén)進(jìn)行安全大檢查排查安全隱患的同時(shí)，調(diào)度室組織部門(mén)員工進(jìn)行停工期間安全培訓(xùn)學(xué)習(xí)，做好記錄并就學(xué)習(xí)內(nèi)容進(jìn)行答卷考試。6月20日協(xié)調(diào)我公司20xx年度礦井水災(zāi)應(yīng)急救援演練活動(dòng)。此次演練達(dá)到預(yù)期目的，真正做到了領(lǐng)導(dǎo)重視、演練有素、組織有序，雖然是假戲真做，但是嚴(yán)肅認(rèn)真、反應(yīng)迅速，演練比較成功，受到中煤分公司領(lǐng)導(dǎo)的高度評(píng)價(jià)。
四、加強(qiáng)培訓(xùn)學(xué)習(xí)工作。按時(shí)參加公司內(nèi)部組織的培訓(xùn)，如通訊員培訓(xùn)學(xué)習(xí)、安全知識(shí)電教片培訓(xùn)學(xué)習(xí)、CAD培訓(xùn)學(xué)習(xí)等。組織調(diào)度室所有人員進(jìn)行調(diào)度業(yè)務(wù)和煤礦專業(yè)知識(shí)學(xué)習(xí)，平時(shí)主動(dòng)學(xué)習(xí)調(diào)度業(yè)務(wù)、現(xiàn)場(chǎng)管理和質(zhì)量管理等方面的知識(shí)，努力提高調(diào)度室整體業(yè)務(wù)水平，為二期調(diào)度工作打下了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。
回顧上半年工作，雖然取得了一定的成績(jī)，但在某些方面還存在著不足，如人員少、專業(yè)素質(zhì)較低，業(yè)務(wù)知識(shí)還不夠豐富，工作還不夠細(xì)致、扎實(shí)，造成記錄不太詳盡；協(xié)調(diào)工作有時(shí)存在不到位現(xiàn)象；在處理生產(chǎn)與安全時(shí)，有時(shí)意識(shí)模糊，開(kāi)展工作時(shí)創(chuàng)造性思路不多，管理水平有待于進(jìn)一步提高。
下半年，我們將加強(qiáng)信息報(bào)送質(zhì)量。信息力求又快又準(zhǔn)，及時(shí)、準(zhǔn)確、全面地為礦領(lǐng)導(dǎo)和公司報(bào)送信息。我們?cè)谛畔⒐ぷ髦信ψ龅?收集信息第一時(shí)間、報(bào)送信息第一時(shí)刻、處理信息第一時(shí)段"，確保信息快速報(bào)送。認(rèn)真落實(shí)各級(jí)管理部門(mén)及公司下發(fā)的`重大決策、重要工作部署，重要會(huì)議、重要文件、重大決定及領(lǐng)導(dǎo)交辦的事項(xiàng)等，組織開(kāi)展督促檢查，即傳達(dá)領(lǐng)導(dǎo)指示，又反饋各種信息，做到快捷和實(shí)效，保證全礦上下政令暢通。更要加強(qiáng)理論學(xué)習(xí)，特別是現(xiàn)代化調(diào)度業(yè)務(wù)知識(shí)和調(diào)度標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)方面的知識(shí)。以及專業(yè)知識(shí)，不斷提高專業(yè)素養(yǎng)，在實(shí)踐中學(xué)習(xí)，以學(xué)習(xí)指導(dǎo)實(shí)踐，擴(kuò)展思路，樹(shù)立超前意識(shí)，加強(qiáng)制度建設(shè)，做好基建建設(shè)項(xiàng)目的信息采集、施工單位和施工隊(duì)的調(diào)度管理工作。在今后的日子里，調(diào)度室有信心、有決心，在公司領(lǐng)導(dǎo)、各科室的支持和幫助下，扎扎實(shí)實(shí)、腳踏實(shí)地的干好調(diào)度室的本職工作，為公司的和諧、穩(wěn)步發(fā)展恪盡職守、盡職盡責(zé)，確保礦井的安全生產(chǎn)，為把我礦建設(shè)成為"和諧文明、安全高效"的現(xiàn)代化礦井而拼搏。
調(diào)度工作計(jì)劃10
1、生產(chǎn)安全方面：為提高員工安全生產(chǎn)意識(shí)，20xx年4月5日生產(chǎn)調(diào)度室組織全體生產(chǎn)系統(tǒng)員工進(jìn)行消防安全培訓(xùn)演習(xí)一次，20xx年5月26日派到德州參加消防安全培訓(xùn)一次，回來(lái)后又連續(xù)一個(gè)月利用各車(chē)間班前會(huì)的時(shí)間，把所學(xué)到的安全知識(shí)貫徹給全體生產(chǎn)系統(tǒng)員工。20xx年生產(chǎn)系統(tǒng)全年共發(fā)生次工傷，20xx年共計(jì)發(fā)生此工傷，具體花費(fèi)如下：20xx年-20xx年生產(chǎn)系統(tǒng)工傷費(fèi)用財(cái)務(wù)借款匯總與20xx年相比生產(chǎn)系統(tǒng)20xx年的工傷費(fèi)用直線下降，但我們的工作仍存在著不足，我們部門(mén)的安全目標(biāo)是：安全事故為零。
2、現(xiàn)場(chǎng)管理方面：生產(chǎn)調(diào)度室每月組織設(shè)備動(dòng)力部、車(chē)間主任，對(duì)各車(chē)間現(xiàn)場(chǎng)和衛(wèi)生聯(lián)合檢查，每月至少一次，檢查后對(duì)現(xiàn)場(chǎng)不合格的車(chē)間主任和副主任通報(bào)批評(píng)，并給與現(xiàn)金罰款。通過(guò)此方法的實(shí)行，20xx年各車(chē)間現(xiàn)場(chǎng)比20xx年有了質(zhì)的提高，值得特別一提的是各車(chē)間廁所環(huán)境的改變。20xx年以前各車(chē)間廁所環(huán)境是每一個(gè)員工的心病，廁所內(nèi)臟亂、插不進(jìn)腳，打掃出來(lái)后，又上了鎖，使別車(chē)間的員工上廁所都成為困難。20xx年底通過(guò)部門(mén)之間相互協(xié)商和實(shí)驗(yàn)，最終拿出解決此問(wèn)題的辦法：以六車(chē)間廁所為試點(diǎn)，“輪流值日，接班人員為交班人員監(jiān)督，上廁所人員自覺(jué)抹去自己的腳印。”，從此之后六車(chē)間廁所衛(wèi)生比之前有了翻天覆地的變化。廁所環(huán)境變好之后，我們又把此方法推廣到了別的車(chē)間，同樣起到了非常好的效果，廁所環(huán)境同樣成為了我們新廠區(qū)的一個(gè)亮點(diǎn)。
3、訂單下達(dá)及成本測(cè)算方面：此方面也是生產(chǎn)調(diào)度室20xx年亮點(diǎn)所在，20xx年1-10月份生產(chǎn)調(diào)度室有員工6人，20xx年1-10月份生產(chǎn)調(diào)度室裁員至4人（其中7月份-10月份休產(chǎn)假期間，實(shí)際只有3人工作），而生產(chǎn)訂單和成本測(cè)算卻比20xx年多出很多，拿舉例，可見(jiàn)下表：生產(chǎn)調(diào)度室在人員減少，而工作量增加的的情況下，二人任勞任怨、時(shí)常加班加點(diǎn)一小時(shí)以上，確保了車(chē)間的正常生產(chǎn)和成本核算的及時(shí)，并把部門(mén)的其它各項(xiàng)任務(wù)完成的。很好，這是我們部門(mén)最大的亮點(diǎn)。
5、車(chē)輛管理和運(yùn)輸方面：20xx年1-10月份生產(chǎn)部3輛叉車(chē)、拖拉機(jī)、鏟車(chē)，維修、保養(yǎng)總計(jì)花費(fèi)33718元，20xx年1-10月份生產(chǎn)部3輛叉車(chē)、拖拉機(jī)、鏟車(chē)，維修、保養(yǎng)總計(jì)花費(fèi)43180元，由于車(chē)輛勞損和產(chǎn)量增加等原因，造成20xx年維修費(fèi)比20xx年同期多花費(fèi)9462元，車(chē)間產(chǎn)成品運(yùn)輸方面，在20xx年和20xx年均出現(xiàn)幾次產(chǎn)品的磕碰和刮傷情況，這是我部門(mén)工作上存在的差距。在今后的工作中我會(huì)加強(qiáng)這一塊的管理，在新老廠區(qū)的貨物運(yùn)輸中，拖拉機(jī)司機(jī)是特別值得表?yè)P(yáng)的，尤其在8、9、10月份為保證復(fù)合膜產(chǎn)品及時(shí)發(fā)貨，拖拉機(jī)司機(jī)在運(yùn)輸?shù)倪^(guò)程中，任勞任怨、多次加班加點(diǎn)到晚上十點(diǎn)之后，這是值得其他員工學(xué)習(xí)的地方。
6、統(tǒng)計(jì)報(bào)表方面：20xx年為了各類(lèi)數(shù)據(jù)更加準(zhǔn)確、明晰，我們生產(chǎn)調(diào)度室又重新設(shè)計(jì)了各車(chē)間日?qǐng)?bào)和月報(bào)的excel表格，并在工作中不斷的`把它完善。20xx年的統(tǒng)計(jì)工作也是我部門(mén)的一個(gè)挑戰(zhàn)，原五車(chē)間統(tǒng)計(jì)5月份辭職，4月份才調(diào)到生產(chǎn)調(diào)度室任統(tǒng)計(jì)，一切工作還不熟練，接著一車(chē)間統(tǒng)計(jì)6月中旬休產(chǎn)假，這都是我部門(mén)遇到的問(wèn)題，我部門(mén)并沒(méi)有因?yàn)槿藛T的變更而放棄或少做報(bào)表，通過(guò)我們部門(mén)現(xiàn)有人員的努力和在張英的幫助下，我們每個(gè)月的各類(lèi)報(bào)表都能及時(shí)、準(zhǔn)確的完成，并能夠隨時(shí)給各位領(lǐng)導(dǎo)提供所需要的一切數(shù)據(jù)。
7、生產(chǎn)調(diào)度方面：生產(chǎn)調(diào)度是我投入精力最多的一個(gè)方面，20xx年是最重要的一年，也是我公司最重要的一年，我公司、、三條生產(chǎn)線20xx年2-10月份基本是滿負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)，生產(chǎn)線上的南水北調(diào)產(chǎn)品今年占了生產(chǎn)線總產(chǎn)量的72%，訂單個(gè)數(shù)多，種類(lèi)多，每個(gè)訂單數(shù)量又少，因此訂單經(jīng)常排序，最多一天排序3次，我這邊接到排序后還要根據(jù)排序安排（燒毛布和不燒毛布）的生產(chǎn)和運(yùn)輸（在老廠區(qū)生產(chǎn)，在新廠區(qū)生產(chǎn)），訂單種類(lèi)變化太多和排序變化太快給我們的車(chē)間生產(chǎn)工作帶來(lái)太多的浪費(fèi)，也給我的調(diào)度工作帶來(lái)太多的不便，為此我也經(jīng)常和銷(xiāo)售部因?yàn)榈纳a(chǎn)安排問(wèn)題進(jìn)行吵架，還惹來(lái)銷(xiāo)售部業(yè)務(wù)員和領(lǐng)導(dǎo)的不解和生氣，我作為一個(gè)調(diào)度，我必須站在公司的角度去考慮問(wèn)題（我也是這樣做的）我不僅要考慮交期，我還要考慮我們的生產(chǎn)成本和減少浪費(fèi)，因?yàn)槲覀兪∠碌拿恳环皱X(qián)都是利潤(rùn)，在今后的工作中我依然站在公司的角度去做好調(diào)度工作。
調(diào)度工作計(jì)劃11
20xx年就要揮手向我們告別了，在這寒冷的冬天，回想自己十二月三日進(jìn)入公司以來(lái)所走過(guò)的路，所經(jīng)歷的事，沒(méi)有太多的感慨，沒(méi)有太多的驚喜，多了一份鎮(zhèn)定，從容的心態(tài)，以及應(yīng)對(duì)能力。
進(jìn)入公司的第一天頭腦里對(duì)調(diào)度業(yè)務(wù)還是一片空白，欣慰的是：在同事小黎的幫助下對(duì)調(diào)度業(yè)務(wù)有所了解，以及鄭經(jīng)理的到來(lái)在他的領(lǐng)導(dǎo)和教導(dǎo)下，對(duì)調(diào)度業(yè)務(wù)有了更深層了理解和熟悉，通過(guò)跟他們的學(xué)習(xí)掌握了如何管理駕駛員、車(chē)源的收集、車(chē)輛的合理安排以及處理車(chē)輛在運(yùn)輸過(guò)程中出現(xiàn)的問(wèn)題及時(shí)的與駕駛員和客戶協(xié)調(diào)溝通，保證了業(yè)務(wù)的正常運(yùn)作。
不知不覺(jué)中，進(jìn)入公司就快兩個(gè)月了，在這段時(shí)間里，我從一個(gè)對(duì)調(diào)度業(yè)務(wù)一無(wú)所知的新人轉(zhuǎn)變到一個(gè)能夠基本操作調(diào)度業(yè)務(wù)，完成了職業(yè)的角色轉(zhuǎn)換，并且適應(yīng)了這份工作。
通過(guò)不斷的學(xué)習(xí)，使得自身業(yè)務(wù)知識(shí)和能力有了提高。
首先得感謝公司給我們提供了這么好的工作條件和生活環(huán)境，有經(jīng)驗(yàn)的上級(jí)給我們指導(dǎo)，帶著我們前進(jìn);他們的實(shí)戰(zhàn)經(jīng)驗(yàn)讓我們終生受益，從他們身上學(xué)到的不僅是做事的方法，更重要的是做人的道理，做人是做事的前提和基礎(chǔ)。
在工作上，同事之間互相交流，互相幫助，匯聚每個(gè)人的智慧，把事情做到極致，把調(diào)度業(yè)務(wù)處理到位。
總結(jié)一個(gè)多月來(lái)的工作，自己的工作仍存在很多問(wèn)題和不足，在工作方法和技巧上有待于向鄭經(jīng)理和同行學(xué)習(xí)，不斷加深業(yè)務(wù)知識(shí)。怎么才能做好調(diào)度工作呢?我個(gè)人現(xiàn)對(duì)調(diào)度工作總結(jié)如下：
第一、掌握貨源和車(chē)源;如果你掌握了一些貨物發(fā)運(yùn)量的大小，也就掌握了市場(chǎng)價(jià)格，掌握了車(chē)源就是對(duì)貨物的掌握。
第二、合理應(yīng)用心理戰(zhàn)術(shù)誠(chéng)心誠(chéng)意和駕駛員交談并對(duì)駕駛員好點(diǎn);可以使人屈服于它的跨下，抓住駕駛員的心態(tài)與他溝通。
第三、掌握車(chē)源常跑的線路;好多司機(jī)走的都是循環(huán)線路，也就是說(shuō)司機(jī)從某一個(gè)點(diǎn)開(kāi)始走，最后又回到這個(gè)點(diǎn)上，只不過(guò)是一個(gè)o型而已，記住他循環(huán)的時(shí)間，大概多久就來(lái)到這個(gè)點(diǎn)上，再讓他裝的貨走，很簡(jiǎn)單的，那就是你要經(jīng)常打電話給司機(jī)安慰和問(wèn)候。
第四、車(chē)輛在途跟蹤和裝貨卸貨情況;要隨時(shí)跟蹤電話聯(lián)系駕駛員了解車(chē)子情況，裝貨卸貨的時(shí)候駕駛員給你說(shuō)出現(xiàn)什么情況了，你要及時(shí)的給以處理。
第五、出現(xiàn)異常問(wèn)題要及時(shí)處理;不管是任何時(shí)候，出現(xiàn)異常要盡快解決。
第六、及時(shí)收回回單;收回單的目的一是給司機(jī)結(jié)款，二是給我們公司結(jié)款，出現(xiàn)問(wèn)題也會(huì)及時(shí)的處理掉。
第七、熟悉各個(gè)城市的.地理位置和各大高速公路情況。
如果能做到這些，對(duì)降低成本是很容易的。
20xx年公司的目標(biāo)任務(wù)是一千萬(wàn)。圍繞公司下達(dá)的任務(wù)目標(biāo)，繼續(xù)加大對(duì)調(diào)度業(yè)務(wù)的學(xué)習(xí)，為公司實(shí)現(xiàn)目標(biāo)我訂立了以下年度工作計(jì)劃：
一、熟悉公司得規(guī)章制度和基本業(yè)務(wù)工作。
二、制訂學(xué)習(xí)計(jì)劃。
加強(qiáng)業(yè)務(wù)學(xué)習(xí)，開(kāi)拓視野，豐富知識(shí)，采取多樣化形式，把學(xué)業(yè)務(wù)與交流技能向結(jié)合，根據(jù)市場(chǎng)不停的變化局面，不斷調(diào)整思路工作，學(xué)習(xí)對(duì)于業(yè)務(wù)人員來(lái)說(shuō)至關(guān)重要，因?yàn)樗苯雨P(guān)系到一個(gè)業(yè)務(wù)人員與時(shí)俱進(jìn)得步伐和業(yè)務(wù)方面得生命力。
三、加強(qiáng)自己思想建設(shè)，增強(qiáng)全局意識(shí)、增強(qiáng)責(zé)任感、增強(qiáng)服務(wù)意識(shí)、增強(qiáng)團(tuán)隊(duì)意識(shí)。
積極主動(dòng)地把工作做到點(diǎn)上、落到實(shí)處。
四、客戶遇到問(wèn)題，不能置之不理一定要盡全力幫助他們解決。
要先做人再做干事，讓客戶相信我們的工作實(shí)力，才能更好的完成任務(wù)。
以上，是我對(duì)20xx年的工作計(jì)劃，可能還很不成熟，希望領(lǐng)導(dǎo)指正。工作中總會(huì)有各種各樣的困難，火車(chē)跑得快還靠車(chē)頭帶，我希望得到公司領(lǐng)導(dǎo)、部門(mén)領(lǐng)導(dǎo)的正確引導(dǎo)和幫助。
展望20xx年，我會(huì)更加努力、認(rèn)真負(fù)責(zé)得去對(duì)待每一個(gè)業(yè)務(wù)，也力爭(zhēng)贏得機(jī)會(huì)去尋求更多得客戶，爭(zhēng)取更多業(yè)務(wù)，實(shí)現(xiàn)公司的目標(biāo)任務(wù)，為公司做出自己的貢獻(xiàn)。
調(diào)度工作計(jì)劃12
下派學(xué)習(xí)結(jié)束，期間了兄弟的支持與協(xié)助，此次下派學(xué)習(xí)本著帶著問(wèn)題學(xué)習(xí)的工作思路，聽(tīng)、看、問(wèn)及跟班作業(yè)的，對(duì)各工作情況了詳細(xì)學(xué)習(xí)。問(wèn)使我了的知識(shí)，而且的實(shí)踐對(duì)制度和工作程序更深層的認(rèn)識(shí)，為今后更科學(xué)，的指揮調(diào)度打下
了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。現(xiàn)將下派學(xué)習(xí)情況總結(jié)匯報(bào)如下:
一、路政、清障、超限、養(yǎng)護(hù)的知識(shí)及工作程序。
對(duì)內(nèi)業(yè)檔案:如路政(超限)檔案，路政、清障交xxxxxx日記，路政案件報(bào)表等資料的學(xué)習(xí)，從中路政案件的程序及工作原則。(路政主要上路巡邏和被動(dòng)接收信息，隨時(shí)所轄區(qū)路段的路況，保護(hù)路產(chǎn)路權(quán)，對(duì)交通肇事車(chē)輛對(duì)路產(chǎn)的損失賠(補(bǔ))償標(biāo)準(zhǔn)收取路產(chǎn)賠(補(bǔ))償費(fèi)，清障清理路面的故障，保障安全暢通。)
對(duì)外的'上路巡路路況�？傮w說(shuō)，對(duì)路政事件要操作流程、反饋信息，以服務(wù)為宗旨，保障高速公路安全暢通。
二、路政、養(yǎng)護(hù)、超限對(duì)突發(fā)事件的程序。
各在突發(fā)事件過(guò)程中的職責(zé)和程序，局下發(fā)的突發(fā)事件應(yīng)急預(yù)案的規(guī)定，做為指揮調(diào)度員應(yīng)隨時(shí)突發(fā)事件的發(fā)展，科學(xué)分析、將突發(fā)事件信息上報(bào)，并指示情況下達(dá)指令，上傳下達(dá)的工作，突發(fā)事件在緊張安全、有序的狀態(tài)下妥善。
三、路政、養(yǎng)護(hù)、xxxxxx間的互相。
在日�；蛲话l(fā)事件時(shí)，路政、養(yǎng)護(hù)、xxxxxx間的，合作是工作的前提，這就需要指揮調(diào)度聯(lián)動(dòng)各，從角度科學(xué)指揮調(diào)度，并且要對(duì)工作程序、有清晰的思路，對(duì)現(xiàn)場(chǎng)情況。
路政、xxxxxx、養(yǎng)護(hù)在日常巡邏和作業(yè)過(guò)程中問(wèn)題要，通知各，問(wèn)題，解決問(wèn)題，在事故現(xiàn)場(chǎng)，養(yǎng)護(hù)應(yīng)路政、xxxxxx設(shè)置安全警告標(biāo)志、指示標(biāo)志，保障行車(chē)安全路政配全xxxxxx事故現(xiàn)場(chǎng)秩序。
在道路施工或養(yǎng)護(hù)作業(yè)過(guò)程中，養(yǎng)護(hù)要與路政、xxxxxx，是在需要半封閉或全封閉道路之前，到路政、xxxxxx辦理道路施工手續(xù)，在路政、xxxxxx的監(jiān)管下方可施工，施工過(guò)程中要安全操作規(guī)范。
說(shuō)的工作是需要各團(tuán)結(jié)協(xié)作的各間的工作環(huán)環(huán)相扣，缺少任何主體都會(huì)高速公路的安全暢通。做為指揮調(diào)度員我要知識(shí)學(xué)習(xí)，臨場(chǎng)應(yīng)變能力，組織能力，在工作中積累經(jīng)驗(yàn)指揮調(diào)度職能作用，指揮調(diào)度工作。
調(diào)度工作計(jì)劃13
（一）協(xié)助科長(zhǎng)加強(qiáng)生產(chǎn)管理，周密部署，確保產(chǎn)、運(yùn)、銷(xiāo)有序運(yùn)行
在全面推進(jìn)的同時(shí)，把薄弱環(huán)節(jié)作為工作重點(diǎn)、難點(diǎn)去攻克，對(duì)癥下藥，有的放矢。重點(diǎn)在井、班、隊(duì)、大隊(duì)等各層面上強(qiáng)化組織，加強(qiáng)調(diào)度，核準(zhǔn)產(chǎn)量和成本費(fèi)用，合理安排調(diào)運(yùn)節(jié)奏，確保生產(chǎn)嚴(yán)密，交售有序。
（二）協(xié)助科長(zhǎng)確保完成20xx年目標(biāo)任務(wù)
為完成以上目標(biāo)，我們要努力克服一切不利因素，統(tǒng)籌安排、分解任務(wù)，夯實(shí)責(zé)任、層層動(dòng)員、抓早動(dòng)快、加強(qiáng)組織，狠抓落實(shí)、乘勢(shì)而上，掌握生產(chǎn)主動(dòng)權(quán)。及時(shí)掌握生產(chǎn)動(dòng)態(tài)，加強(qiáng)協(xié)調(diào)指揮，確保按計(jì)劃運(yùn)行，圓滿完成20xx年各項(xiàng)生產(chǎn)目標(biāo)任務(wù)。
（三）以提高生產(chǎn)運(yùn)行效率為目的，以調(diào)度為中心，強(qiáng)化調(diào)度室的指揮、調(diào)度權(quán)
把由協(xié)調(diào)、服務(wù)為主轉(zhuǎn)變?yōu)橐灾笓]、調(diào)度為主，發(fā)揮采油廠資源的最大效能，有效控制生產(chǎn)成本，提高生產(chǎn)運(yùn)行效率。
按照由上而下逐級(jí)管理，由下而上逐級(jí)負(fù)責(zé)的管理思路建立采油廠完整、高效的調(diào)度管理體系。采油廠設(shè)立生產(chǎn)綜合調(diào)度指揮室（二級(jí)），采油大隊(duì)、井下作業(yè)大隊(duì)設(shè)調(diào)度室（三級(jí)），采油隊(duì)設(shè)調(diào)度組（四級(jí)）。與油田公司調(diào)度指揮中心（一級(jí)）形成四級(jí)生產(chǎn)調(diào)度指揮系統(tǒng)，進(jìn)一步完善各級(jí)調(diào)度系統(tǒng)職責(zé)，充分發(fā)揮四級(jí)調(diào)度指揮系統(tǒng)的作用，不斷提高油田的現(xiàn)代化管理水平。
（四）建立完善信息化系統(tǒng)
與各采油大隊(duì)、采油隊(duì)之間已經(jīng)形成上下網(wǎng)絡(luò)對(duì)接，下一步要應(yīng)用專業(yè)系統(tǒng)軟件，建立完善信息數(shù)據(jù)庫(kù)，逐級(jí)及時(shí)整理上報(bào)生產(chǎn)動(dòng)態(tài)日?qǐng)?bào)數(shù)據(jù)，便于領(lǐng)導(dǎo)掌握最新油井生產(chǎn)動(dòng)態(tài)。
進(jìn)一步完善各級(jí)調(diào)度系統(tǒng)軟、硬件設(shè)施。軟件上建立各級(jí)數(shù)據(jù)填報(bào)模塊，硬件上完善各級(jí)視頻系統(tǒng)。建議廠上的`調(diào)度指揮室配置大屏幕顯示器；基層以采油大隊(duì)為單位，配置視頻系統(tǒng)，便于召開(kāi)生產(chǎn)調(diào)度會(huì)。
20xx年就要過(guò)去，充滿機(jī)遇與挑戰(zhàn)的20xx年即將到來(lái)。我們相信，在油田公司和采油廠的正確領(lǐng)導(dǎo)下，我工作中的一切問(wèn)題和困難都將會(huì)迎刃而解�！按猴L(fēng)疾進(jìn)迎戰(zhàn)馬，無(wú)需揚(yáng)鞭自?shī)^進(jìn)”，新年度，新起點(diǎn)，在新的一年里，我將繼續(xù)腳踏實(shí)地，求真務(wù)實(shí)，抓機(jī)遇，求發(fā)展，扎扎實(shí)實(shí)做好每項(xiàng)工作，為做大做強(qiáng)延長(zhǎng)石油盡自己的一份力量。
調(diào)度工作計(jì)劃14
隨著企事業(yè)單位事務(wù)不斷增多，車(chē)輛數(shù)量、車(chē)型、使用類(lèi)型也越來(lái)越多。我國(guó)不斷探索車(chē)輛制度改革，以及構(gòu)建節(jié)約型社會(huì)的總體要求，要求單位的車(chē)輛管理要實(shí)現(xiàn)精益化管理，通過(guò)管理創(chuàng)新模式提升管理水平。
目前對(duì)企事業(yè)單位車(chē)輛管理主要體現(xiàn)在創(chuàng)新管理機(jī)制上，在傳統(tǒng)模式下進(jìn)行車(chē)輛調(diào)度，有利于車(chē)輛加強(qiáng)財(cái)務(wù)、監(jiān)控管理提高效率，降低成本，但是需大量增加人力和物力消耗，成本節(jié)約不明顯[1]；建立車(chē)輛信息管理平臺(tái)實(shí)現(xiàn)車(chē)輛高效管理，雖然可以提高車(chē)輛管理效率，但需購(gòu)買(mǎi)信息管理平臺(tái)，適合資金流較大的大型企事業(yè)單位，不適合中小型企事業(yè)單位[2，3]；為此，提出車(chē)輛“一體化”管理探索，根據(jù)用戶申請(qǐng)情況將同方向或地點(diǎn)用車(chē)的用戶進(jìn)行合并用車(chē)合理調(diào)配，有利于提高車(chē)輛使用率，但是，沒(méi)有考慮同一個(gè)單位中各個(gè)部門(mén)之間車(chē)輛的一體化管理，降低了車(chē)輛使用效率。[4]
該文提出對(duì)單位內(nèi)車(chē)輛實(shí)施統(tǒng)一管理的“一體化”管理調(diào)度策略，實(shí)現(xiàn)跨部門(mén)之間的車(chē)輛共享，提高車(chē)輛使用效率，降低成本。
1、車(chē)輛“一體化”管理技術(shù)
所謂車(chē)輛一體化調(diào)度管理技術(shù)，就是指一個(gè)單位的所有部門(mén)的車(chē)輛統(tǒng)一調(diào)度，對(duì)于小型指揮車(chē)的調(diào)派，采取預(yù)先申請(qǐng)、先平臺(tái)后后勤、先生產(chǎn)后其他、先重點(diǎn)后一般的原則調(diào)派，用戶申請(qǐng)時(shí)應(yīng)當(dāng)說(shuō)明用車(chē)原因及使用時(shí)間（上午或下午），根據(jù)用戶申請(qǐng)情況將同方向或地點(diǎn)用車(chē)的用戶進(jìn)行合并用車(chē)合理調(diào)配，提高車(chē)輛使用率，同時(shí)每天安排一臺(tái)應(yīng)急值班車(chē)處理突況；生產(chǎn)車(chē)輛按照生產(chǎn)辦指令派車(chē)等，進(jìn)一步提高車(chē)輛綜合利用率。
車(chē)輛一體化調(diào)度管理不僅是車(chē)輛使用的一體化，還包括車(chē)輛維護(hù)保養(yǎng)、駕駛員培訓(xùn)、車(chē)輛安檢的一體化策略。認(rèn)真做好“一日三檢”和每日行車(chē)記錄，按時(shí)對(duì)保管車(chē)輛進(jìn)行“三清”等日常保養(yǎng)工作。建立健全車(chē)輛檔案。為每臺(tái)車(chē)建立車(chē)輛技術(shù)檔案和修理臺(tái)帳，每周、每月定期為車(chē)輛“查體”，重點(diǎn)對(duì)投產(chǎn)時(shí)間5年以上、8年以上的車(chē)輛做好回場(chǎng)點(diǎn)檢，對(duì)查出的車(chē)輛隱患剖析原因及時(shí)排除，進(jìn)一步保障車(chē)輛的行車(chē)安全。
車(chē)輛一體化管理技術(shù)還包括，構(gòu)建科學(xué)化、合理化的車(chē)輛管理信息平臺(tái)，促使公務(wù)車(chē)輛使用情況更加透明化，第一時(shí)間解決車(chē)輛、使用人二者間信息不一致問(wèn)題，確保能隨時(shí)掌握公務(wù)車(chē)輛各方面信息，避免產(chǎn)生誤解，確保相關(guān)工作順利開(kāi)展。
2、國(guó)網(wǎng)新疆公司經(jīng)濟(jì)信息研究院車(chē)輛一體化管理
2.1車(chē)輛管理現(xiàn)狀
國(guó)網(wǎng)新疆經(jīng)研院下屬6個(gè)職能部門(mén)（辦公室、人力資源部、計(jì)劃經(jīng)營(yíng)部、安全質(zhì)量部、黨群工作部和財(cái)務(wù)資產(chǎn)產(chǎn)）、5個(gè)專業(yè)機(jī)構(gòu)（規(guī)劃評(píng)審中心、技術(shù)經(jīng)濟(jì)中心、建設(shè)管理中心、監(jiān)理公司和昌吉電力設(shè)計(jì)院）。其中監(jiān)理公司和昌吉電力設(shè)計(jì)院是獨(dú)立法人，為國(guó)網(wǎng)新疆電力公司子公司。
經(jīng)研院管理的車(chē)輛有自有車(chē)輛、干租車(chē)輛、濕租車(chē)輛，零星租賃車(chē)輛，其計(jì)100余輛。
20xx年6月前，經(jīng)研院車(chē)輛管理分為4塊，分別為經(jīng)研院本部、建設(shè)管理中心、監(jiān)理公司和設(shè)計(jì)中心，駕駛?cè)藛T安全教育培訓(xùn)、車(chē)輛安全檢查等車(chē)輛管理呈各管一塊的分散型模式。
車(chē)輛分散管理的缺點(diǎn)如下。
�。�1）車(chē)輛配置問(wèn)題。
在工作的過(guò)程中，有的部門(mén)因?yàn)楣ぷ髟蛐枰褂密?chē)輛，但是卻沒(méi)有得到配置，而有些單位不需要配置車(chē)輛，卻因?yàn)槟承┰虻玫搅伺渲�，這樣的情況出現(xiàn)不僅會(huì)導(dǎo)致工作難以開(kāi)展，還會(huì)在一定程度上造成內(nèi)部矛盾的出現(xiàn)，從而使機(jī)關(guān)事業(yè)單位的內(nèi)部發(fā)展和團(tuán)結(jié)受到影響。
�。�2）車(chē)輛使用問(wèn)題。
在工作過(guò)程中，有的部門(mén)在某段時(shí)間由于工作任務(wù)需要，大量使用各種車(chē)輛，導(dǎo)致現(xiàn)有車(chē)輛不滿足要求，從而影響工作，而另外一些部門(mén)在此段時(shí)間，車(chē)輛嚴(yán)重閑置，造成了資源的不合理利用，降低了整個(gè)單位物質(zhì)的工作效率。
2.2國(guó)網(wǎng)新疆經(jīng)研院車(chē)輛一體化管理方法
為了解決以上問(wèn)題，國(guó)網(wǎng)新疆經(jīng)研院提出了車(chē)輛一體化管理使用方法。
�。�1）制定了《國(guó)網(wǎng)新疆經(jīng)研院生產(chǎn)服務(wù)用車(chē)管理實(shí)細(xì)則》，對(duì)涉及車(chē)輛管理的.各個(gè)環(huán)節(jié)職責(zé)界面進(jìn)行了劃分，確保界面清晰，不留死角。
�。�2）成立院交通安全管理委員會(huì)，改變經(jīng)研院組建初期車(chē)輛資源分散管理，由車(chē)輛駕駛?cè)藛T承擔(dān)調(diào)度、維修鑒定員、成本員等角色的管理模式，全面整合院車(chē)輛資源，建立院本部、建設(shè)管理中心、監(jiān)理公司和設(shè)計(jì)中心4個(gè)車(chē)班，設(shè)置專職車(chē)輛調(diào)度員，實(shí)施“四個(gè)分離”管理模式（即：調(diào)駕分離、調(diào)核分離、駕修分離、駕考分離）。
（3）利用GPS車(chē)輛監(jiān)控系統(tǒng)實(shí)時(shí)監(jiān)控車(chē)輛運(yùn)行，動(dòng)態(tài)記錄公務(wù)車(chē)輛報(bào)銷(xiāo)路橋費(fèi)用，有效防止虛報(bào)費(fèi)用現(xiàn)象的頻繁出現(xiàn)，提高車(chē)輛運(yùn)營(yíng)效益，最大限度地提高了車(chē)輛的運(yùn)行效率。
（4）基于局域網(wǎng)網(wǎng)絡(luò)，建立車(chē)輛使用管理信息報(bào)表系統(tǒng)，方便車(chē)輛使用申請(qǐng)、批準(zhǔn)，方便實(shí)時(shí)查看車(chē)輛使用情況，使車(chē)輛使用信息透明化。
2.3車(chē)輛一體化管理效果分析
�。�1）提高了使用效率。
車(chē)輛一體化管理后，車(chē)輛的綜合使用率由過(guò)去的80%，提高到95%，提高了15%。
�。�2）消除了車(chē)輛不足問(wèn)題。
車(chē)輛一體化管理后，各部門(mén)不再存在無(wú)車(chē)可派的情況，有利于正常工作的開(kāi)展；
（3）方便了車(chē)輛使用。
車(chē)輛一體化管理后，車(chē)輛使用人員，根據(jù)內(nèi)部網(wǎng)現(xiàn)有車(chē)輛使用情況，只需在內(nèi)部網(wǎng)絡(luò)上提出申請(qǐng)，很容易獲得車(chē)輛使用。
（4）降低了車(chē)輛使用費(fèi)用。
車(chē)輛一體化管理后，相對(duì)于一體化管理前，車(chē)輛使用費(fèi)用降低了12%，明顯提高了經(jīng)濟(jì)效益。
3結(jié)語(yǔ)
通過(guò)車(chē)輛一體化管理，徹底解決了國(guó)網(wǎng)新疆經(jīng)研院車(chē)輛調(diào)度現(xiàn)有存在的問(wèn)題，提高了車(chē)輛使用效率，避免了無(wú)車(chē)可派的情況發(fā)生，降低了車(chē)輛費(fèi)用，提高了經(jīng)濟(jì)效益。
調(diào)度工作計(jì)劃15
根據(jù)電力行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)和有關(guān)規(guī)定要求，結(jié)合本所實(shí)際情況，對(duì)設(shè)備進(jìn)行定期檢修和試驗(yàn)，提高設(shè)備完好率，實(shí)現(xiàn)配電臺(tái)區(qū)的標(biāo)準(zhǔn)化管理,特制訂以下檢修計(jì)劃。
一、一季度檢修試驗(yàn)內(nèi)容：
1、對(duì)團(tuán)堡變電站、元堡變電站、毛壩變電站、雪照河電廠、大河片電廠五個(gè)運(yùn)行單位的調(diào)度自動(dòng)化系統(tǒng)進(jìn)行遙信、遙測(cè)精度測(cè)試。
2、對(duì)團(tuán)堡變電站、元堡變電站、毛壩變電站、雪照河電廠、大河片電廠五個(gè)運(yùn)行單位的`通信通道進(jìn)行年度測(cè)試。
3、完成遠(yuǎn)程視頻系統(tǒng)安裝。
4、完成集控站系統(tǒng)安裝。
二、二季度檢修試驗(yàn)內(nèi)容：
1、對(duì)東城變電站、大塘變電站、南坪變電站、柏楊變電站四個(gè)運(yùn)行單位的調(diào)度自動(dòng)化系統(tǒng)進(jìn)行遙信、遙測(cè)精度測(cè)試。
2、對(duì)東城變電站、大塘變電站、南坪變電站、柏楊變電站四個(gè)運(yùn)行單位的通信通道進(jìn)行年度測(cè)試。
3、完成遠(yuǎn)程視頻系統(tǒng)調(diào)試工作。
4、完成集控站系統(tǒng)調(diào)試工作。
5、完成主站系統(tǒng)接地網(wǎng)年度測(cè)試工作。
三、三季度檢修試驗(yàn)內(nèi)容，
1、完成石壩變電站、玉河變電站、文斗變電站、忠路變電站四個(gè)運(yùn)行單位的調(diào)度自動(dòng)化系統(tǒng)進(jìn)行遙信、遙測(cè)精度測(cè)試。
2、對(duì)石壩變電站、玉河變電站、文斗變電站、忠路變電站四個(gè)運(yùn)行單位的通信通道進(jìn)行年度測(cè)試。
3、完成遠(yuǎn)程視頻系統(tǒng)驗(yàn)收投運(yùn)工作。
4、完成集控站系統(tǒng)驗(yàn)收投運(yùn)工作。
四、四季度檢修試驗(yàn)內(nèi)容
1、完成謀道變電站、建南變電站、柴家灣變電站、清江源變電站四個(gè)運(yùn)行單位的調(diào)度自動(dòng)化系統(tǒng)進(jìn)行遙信、遙測(cè)精度測(cè)試。
2、對(duì)謀道變電站、建南變電站、柴家灣變電站、清江源變電站四個(gè)運(yùn)行單位的通信通道進(jìn)行年度測(cè)試。
3、完成自動(dòng)化主站系統(tǒng)年度檢測(cè)和維護(hù)工作。
4、完成錄音系統(tǒng)清理維護(hù)工作。
5、完成通信交換機(jī)系統(tǒng)、光傳輸系統(tǒng)的年度維護(hù)工作。
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