調度工作計劃
時光在流逝，從不停歇，我們又將迎來新的喜悅、新的收獲，讓我們對今后的工作做個計劃吧。那么你真正懂得怎么制定計劃嗎？以下是小編收集整理的調度工作計劃，歡迎大家借鑒與參考，希望對大家有所幫助。
調度工作計劃1
一、繼續(xù)強化電網調控管理工作，保證電網安全穩(wěn)定運行。嚴格執(zhí)行調度規(guī)程、安規(guī)及兩票有關規(guī)定，每月月初及重大節(jié)日，安排調控員對電網繼電保護及安全自動裝置900多塊壓板進行核實，保證壓板正確投入；規(guī)范檢修計劃流程，由地調統(tǒng)一安排平衡電網月度檢修計劃，使檢修計劃工作有序開展，原則上每年一條線路只安排停電一次。積極推動“大檢修”模式，統(tǒng)籌協(xié)調大修、技改、基建等工作，真正做到“兩個減少”；開展月度檢修計劃安全校核，提前制定影響電網安全運行事故預案，并進行反事故演練，確保調控員在發(fā)生事故后能夠迅速、正確處理。
二、加大對地調直調高危、重要用戶的管理力度。地調針對每個直調高危重要用戶或涉及到高危、重要用戶供電時制定出詳細的供電方案，并做好事故預案。與調度協(xié)議已到期的直調用戶續(xù)簽協(xié)議，規(guī)范用戶停送電聯(lián)系制度、優(yōu)化用戶內部供電方式、督促用戶完善繼電保護與安全自動裝置。計劃于明年7月舉辦一次地調直調用戶及發(fā)電廠值班員培訓班，以進一步規(guī)范直調用戶及發(fā)電廠與地調之間的業(yè)務聯(lián)系，提高各直調用戶及發(fā)電廠值班人員的業(yè)務和專業(yè)知識水平，確保電網安全穩(wěn)定運行和對用戶的可靠供電。
三、隨著“大運行”體系建設穩(wěn)步推進，按照集約化管理的要求，20xx年元月開始，電網21座110kV變電站10kV出線已全部收歸地調統(tǒng)一調度。地調將加強對10kV供電線路的研究工
作：編制10kV系統(tǒng)接地序位表及所帶高危用戶明細表，加深10kV線路互供能力研究，保證對用戶的可靠供電。重新編制電力調度控制規(guī)程，為“大運行”順利實施保駕護航。
四、提高負荷預測管理水平。根據20xx年電力供需形勢，對電網28座變電站20xx年的負荷情況進行預測；地調每周對地區(qū)16座小電廠下達發(fā)電計劃，要求其嚴格按計劃發(fā)電；各縣公司、營銷部根據所轄電網、用戶用電情況，編制負荷預測曲線上報地調，地調總體分析電網負荷特性和變化規(guī)律，建立負荷預測典型日分析制度，從而強化負荷預測管理，努力提高負荷預測準確率。
五、加快地、縣調一體化建設，提高縣級調控機構標準化、規(guī)范化管理水平。調控中心將以“大運行”為契機，不斷加強地、縣調垂直化管理，指導
縣調完善各種規(guī)章制度、管理流程，從而建立標準化的地、縣調標準，建設縣級調控機構窗口單位。加大對縣調控機構職能管理，每季度到各縣調檢查工作和召開地縣調季度例會。加強對縣調人員培訓工作，計劃明年7月由地調人員到各縣調進行授課，促進縣調人員加強學習。
六、重視調控人員的培訓工作，積極開展電網調度與監(jiān)控值班員的雙資格培訓考試工作。注重調度、監(jiān)控員專業(yè)知識培訓工作，特別是針對高層應用軟件如PAS潮流計算、短路電流計算、靜態(tài)安全分析的學習，提高調度、監(jiān)控員對電網的掌控能力；每季度組織調度、監(jiān)控員進行一次普考，以考促學，促使調度、監(jiān)
控專業(yè)互相學習、共同提高；加強現(xiàn)場學習，每月組織調控員下現(xiàn)場學習一次，并邀請變電運行、繼電保護等專業(yè)的專家授課，全面掌握設備運行的原理和規(guī)定，為更好的從事電網調度、監(jiān)控工作打下結實的基礎，培養(yǎng)出綜合型電網調控員。使調度、監(jiān)控業(yè)務逐步從人員融合進入業(yè)務全面融合階段。
建議：
220kV變電站110kV線路之間的聯(lián)絡能力，并完善相關保護�，F(xiàn)在電網形成220kV雙環(huán)網向110kV輻射供電網絡結構， 一些110kV線路與220kV變電站之間的`聯(lián)絡較薄弱，比如連莊站與紅衛(wèi)站110kV線路之間的聯(lián)絡。220kV變電站110kV線路之間的聯(lián)絡好處就是當220kV變電站主變因故停運時，可以由另一個220kV變電站通過110kV線路返供電。若220kV站內發(fā)生事故造成停電，這時監(jiān)控人員可以通過遠程操作，返供停電變電站，這樣可以大大縮短停電時間，從而保證對用戶的可靠供電。 建議：
1、從20xx年元月開始，電網21座110kV變電站10kV出線已全部收歸地調調度，目前共有219條出線，再加上主網設備，大大增加了調度員的工作強度，特別是在天氣惡劣時期，因10kV線路事故較多，若主網設備再發(fā)生事故，調度員處理事故將耗費大量的精力，而且目前主值調度員還兼任當班值長，存在安全隱患，所以建議增加調度員數量，調度員改為3人值班。
2、隨著電網發(fā)展，越來越多的變電站投入運行，有很多新技術、
新設備運用其中，特別是站的啟動送電，標志著地區(qū)有了第一座職能化變電站。而目前調度、監(jiān)控員很少到現(xiàn)場學習，不了解現(xiàn)場新設備的運行情況，造成與操作隊業(yè)務聯(lián)系困難，建議每月組織調度、監(jiān)控員下現(xiàn)場學習一次，使大家對設備狀態(tài)特別是新啟動設備有直觀影響，也可以邀請變電運維、二次運維專家一起到現(xiàn)場給調度、監(jiān)控員進行講解，從而使調控員全面掌握一、二設備運行原理和規(guī)定，為更好的從事電網調度、監(jiān)控工作打下結實的基礎。
調度工作計劃2
在公司領導的指導下，調度室緊緊圍繞繞道“準確、及時、安全、高效”的方針，做了以下幾項工作：
1、堅持每班打掃衛(wèi)生，保持調度室的清潔。做到設備擺放整齊，牌板布設有序，臺賬放置清楚，資料保管規(guī)范。
2、積極參與安全知識學習，安全技能培訓，努力提高崗位技能，提升安全生產調度指揮能力。
3、每班準確及時地反饋安全生產動態(tài)，并安全高效地協(xié)調組織安全生產。及時理順生產環(huán)節(jié)，排除生產隱患，保證生產正常進行。
4、積極開展節(jié)能降耗工作。愛護公物，保管好辦公設備、辦公用品。
5、積極配合公司安全部門做好雨季“三防”工作的防范工作，落實井下安全生產隱患的整改工作。
6、嚴格調度室出入井人員的考勤工作，做到不漏一人，確�？记诮y(tǒng)計工作的.精確性。
7、井下發(fā)生事故時，立即向領導匯報并及時組織指揮搶救。積極配合公司抓好“一通三防”工作的落實，嚴格檢身制度及出入人員清點制度，遇突然停電時立即協(xié)調采區(qū)撤出井下人員。
8、做好每天各種報表的填寫、統(tǒng)計工作，并分類歸檔，為領導及生產部門提供可靠的決策依據。
調度工作計劃3
20xx年就要揮手向我們告別了，在這寒冷的冬天，回想自己十二月三日進入公司以來所走過的路，所經歷的事，沒有太多的感慨，沒有太多的驚喜，多了一份鎮(zhèn)定，從容的心態(tài)，以及應對能力。
進入公司的第一天頭腦里對調度業(yè)務還是一片空白，欣慰的是：在同事小黎的幫助下對調度業(yè)務有所了解，以及鄭經理的到來在他的領導和教導下，對調度業(yè)務有了更深層了理解和熟悉，通過跟他們的學習掌握了如何管理駕駛員、車源的收集、車輛的合理安排以及處理車輛在運輸過程中出現(xiàn)的問題及時的與駕駛員和客戶協(xié)調溝通，保證了業(yè)務的正常運作。
不知不覺中，進入公司就快兩個月了，在這段時間里，我從一個對調度業(yè)務一無所知的新人轉變到一個能夠基本操作調度業(yè)務，完成了職業(yè)的角色轉換，并且適應了這份工作。
通過不斷的學習，使得自身業(yè)務知識和能力有了提高。
首先得感謝公司給我們提供了這么好的工作條件和生活環(huán)境，有經驗的'上級給我們指導，帶著我們前進;他們的實戰(zhàn)經驗讓我們終生受益，從他們身上學到的不僅是做事的方法，更重要的是做人的道理，做人是做事的前提和基礎。
在工作上，同事之間互相交流，互相幫助，匯聚每個人的智慧，把事情做到極致，把調度業(yè)務處理到位。
總結一個多月來的工作，自己的工作仍存在很多問題和不足，在工作方法和技巧上有待于向鄭經理和同行學習，不斷加深業(yè)務知識。怎么才能做好調度工作呢?我個人現(xiàn)對調度工作總結如下：
第一、掌握貨源和車源;如果你掌握了一些貨物發(fā)運量的大小，也就掌握了市場價格，掌握了車源就是對貨物的掌握。
第二、合理應用心理戰(zhàn)術誠心誠意和駕駛員交談并對駕駛員好點;可以使人屈服于它的跨下，抓住駕駛員的心態(tài)與他溝通。
第三、掌握車源常跑的線路;好多司機走的都是循環(huán)線路，也就是說司機從某一個點開始走，最后又回到這個點上，只不過是一個o型而已，記住他循環(huán)的時間，大概多久就來到這個點上，再讓他裝的貨走，很簡單的，那就是你要經常打電話給司機安慰和問候。
第四、車輛在途跟蹤和裝貨卸貨情況;要隨時跟蹤電話聯(lián)系駕駛員了解車子情況，裝貨卸貨的時候駕駛員給你說出現(xiàn)什么情況了，你要及時的給以處理。
第五、出現(xiàn)異常問題要及時處理;不管是任何時候，出現(xiàn)異常要盡快解決。
第六、及時收回回單;收回單的目的一是給司機結款，二是給我們公司結款，出現(xiàn)問題也會及時的處理掉。
第七、熟悉各個城市的地理位置和各大高速公路情況。
如果能做到這些，對降低成本是很容易的。
20xx年公司的目標任務是一千萬。圍繞公司下達的任務目標，繼續(xù)加大對調度業(yè)務的學習，為公司實現(xiàn)目標我訂立了以下年度工作計劃：
一、熟悉公司得規(guī)章制度和基本業(yè)務工作。
二、制訂學習計劃。
加強業(yè)務學習，開拓視野，豐富知識，采取多樣化形式，把學業(yè)務與交流技能向結合，根據市場不停的變化局面，不斷調整思路工作，學習對于業(yè)務人員來說至關重要，因為它直接關系到一個業(yè)務人員與時俱進得步伐和業(yè)務方面得生命力。
三、加強自己思想建設，增強全局意識、增強責任感、增強服務意識、增強團隊意識。
積極主動地把工作做到點上、落到實處。
四、客戶遇到問題，不能置之不理一定要盡全力幫助他們解決。
要先做人再做干事，讓客戶相信我們的工作實力，才能更好的完成任務。
以上，是我對20xx年的工作計劃，可能還很不成熟，希望領導指正。工作中總會有各種各樣的困難，火車跑得快還靠車頭帶，我希望得到公司領導、部門領導的正確引導和幫助。
展望20xx年，我會更加努力、認真負責得去對待每一個業(yè)務，也力爭贏得機會去尋求更多得客戶，爭取更多業(yè)務，實現(xiàn)公司的目標任務，為公司做出自己的貢獻。
調度工作計劃4
用生命經營泉林 讓泉林造福社會
生產運營部 調度 主管周計劃落實呈報表
注：①每周星期一上午9：00分前報生產計劃統(tǒng)計崗組，遲報一小時扣0.5分。
②工作目標須明確具體、可考核性強、可附后頁；目標完成時間要明確；工作措施須簡要可行，可附后頁。
調度工作計劃5
調度工作是一個車隊的核心工作。車隊的調度員，就好比一項工程的總指揮。調度員掌握和指揮車隊的三大資源：司機、車輛和運輸計劃，而車隊的其它工作，諸如維修、安全、財務、后勤等都要圍繞調度工作來運行。
以下我將就車隊調度的工作要領、工作內容、調度工作制度化實施方略、車隊的安全管理以及調度員應該具備的條件等五方面，結合本人的工作經驗進行總結：
一、車隊調度的工作要領。
第一：熟悉車輛及司機的技術狀況,熟悉調度工作的各個環(huán)節(jié),掌握工作程序。
第二：及時填寫約車、定車、包車記錄、交接班時做好記錄，交待清楚需跟辦的遺留事項。
第三：嚴格執(zhí)行考勤制度，登記司機出勤情況，記錄司機的出車情況，車輛的動態(tài)情況，初審司機路單，發(fā)現(xiàn)問題及時上報，互相溝通。
第四：要熟悉道路情況。調度不僅僅調度好人員和車輛，還要安排好行車路線。有的車隊的行車路線可能比較固定，但有的卻要隨時變化。要根據運輸任務臨時安排運輸路線。要做三件事：一是與司機多溝通，他們很清楚道路情況；二是地圖；三是要不時跟車跑跑。
第五：仔細分析運輸計劃，及時與任務部門溝通。
第六：既要有溫情，也要有魄力。調度工作最大的難點是來自于駕駛員。掌握每臺車輛的技術情況和人員思想情況，杜絕病車上路，對駕駛員進行“四交代”（出車時間，路線，任務，注意事項）及時了解用戶的反映和駕駛員完成任務的情況。
沒有最好，只有更好。你要不斷地觀察每輛車的執(zhí)行情況，認真總結，不斷完善
第七：調度員要有全局觀念,大公無私,嚴格執(zhí)行長途行車的有關規(guī)定。
第八：機動靈活,準確無誤地進行調度,千方百計提高車輛周轉率，增強突發(fā)事件的應急能力。
二、從事安排和實施汽車客、貨運輸計劃的人員從事的工作主要包括：
(1)編制客流圖，編排運行計劃；
(2)協(xié)調督促有關部門安排實施運輸計劃；
(3)對運力、道路、裝卸能力、客貨流的變化提出運輸線路開辟、延伸和班次增減建議；
(4)記錄、保管、整理、分析有關業(yè)務資料，制訂優(yōu)化運輸和優(yōu)化調度方案。
三、調度工作制度化實施方略
�。ㄒ唬┢胶鈺h制度。各級調度機構應每月召開平衡會議，組織平衡月度運力運量，安排重點物資運輸和統(tǒng)籌調配運力，同時還要進行企業(yè)內部各個環(huán)節(jié)作業(yè)的平衡工作。
�。ǘ┻\輸生產檢查匯報制度。各級調度機構均應定期檢查運輸生產計劃和重點物資運輸任務的完成進度，分析完成和完不成的原因及存在的問題，及時采取措施進行調整、平衡并定期向上級調度機構進行匯報。
�。ㄈ┲蛋嘀贫取８骷壵{度機構應實行值班制度。建立值班制度責任制，調度員應按照規(guī)定記載當班情況，做好交接班工作，防止上下兩班工作脫節(jié)。
�。ㄋ模┥a調度會議制度。各級調度機構應定期召開有業(yè)務、計劃、保修、材料供應等部門參加的生產調度會議和各物資單位及其他有關部門參加的運輸座談會。定期或不定期地召開駕駛人員、基層調度人員和站務人員等的座談會，廣泛吸收各方面的意見，研究改進調度工作。調度工作是一個車隊的核心工作。車隊的調度員，就好比一項工程的總指揮。調度員掌握和指揮車隊的三大資源：司機、車輛和運輸計劃，而車隊的其它工作，諸如維修、安全、財務、后勤等都要圍繞調度工作來運行。有時候，車隊隊長的權力還不如總調度員。
四、車隊的安全管理。
（一）任務和要求
在力求適應社會和國民經濟各部門對客貨運輸的需要和提高運輸質量的前提下，根據貨種特點或旅客要求，選擇經濟合理車型，及時調派所需車輛，組織車輛合理運行，并監(jiān)控其運行過程及貨物裝卸（或旅客上下）情況，以保證安全、及時、快速、經濟地完成運輸任務。為此，調度部門應盡可能地采用先進的調度方法和工具，提高車輛的行程利用率和載重量利用率，最大限度地發(fā)揮車輛的運用效率，節(jié)約能源，降低運輸成本。
�。ǘC構和人員
各級汽車運輸生產部門都設有調度機構，它是運輸生產管理的職能部門，一般由一個中心調度站和若干個分支機構（沿線調度站）組成。汽車調度站的規(guī)模與設備取決于國家工業(yè)與技術的發(fā)展水平、被控車輛的數量、地域和交通特征等因素。現(xiàn)代化的調度站設有調度室(調度人員的工作場所，內有調度設備)和調度設備的檢查修理車間等。調度員的工位、調度臺與調度板的設置，應保證調度員能同時清楚地看到所有監(jiān)控儀表、信號與信息反映裝置和顯示屏幕等。在工業(yè)發(fā)達國家的大型運輸企業(yè)中，調度站處理的信息數量很大，管理工作通常采用電子計算機。調度站一般布置在企業(yè)信息中心或計算中心的近處。
調度人員按職能分為計劃調度員、值班調度員和現(xiàn)場調度員（或沿線調度員）等。計劃調度員的主要任務是根據運力和任務編制單車運行作業(yè)計劃；值班調度員的主要任務是組織發(fā)車，監(jiān)督車輛運行，處理途中臨時發(fā)生的問題；現(xiàn)場調度員（或沿線調度員）則負責現(xiàn)場調度和車輛裝卸工作，發(fā)生事故時及時報告值班調度員，執(zhí)行處理事宜。
（三）調度方法
調度人員須掌握駕駛員、裝卸工人和貨物、道路、橋涵、車輛、裝卸機械、天氣等有關情況，據以編制汽車運行作業(yè)計劃，進行調度。編制計劃或調度汽車的方法,大致可分為三種：①經驗調度,是調度人員憑自己的經驗和技巧安排車輛運行，并處理運行中發(fā)生的問題。②借助于簡單而形象化的工具進行調度，如在調度板或運輸網路示意圖上用標志表示車輛的運行動態(tài)，安排車輛運行路線。③運用數學方法或人工智能方法和電子計算機編制計劃，并采用現(xiàn)代化通信技術傳遞調度命令和信息反饋，指揮和監(jiān)控車輛運行。數學方法中應用較廣的有線性規(guī)劃、動態(tài)規(guī)劃和排隊論等。自20世紀50年代起，隨著電子計算技術的迅速發(fā)展，工業(yè)發(fā)達國家開始將運籌學應用于汽車調度。例如用線性規(guī)劃方法組織循環(huán)運輸，確定車輛的最優(yōu)行駛路線，以提高行程利用率；用線性規(guī)劃或動態(tài)規(guī)劃的方法，確定運輸網各點間的最短徑路，以縮短汽車的'行駛里程。
�。ㄋ模┘夹g設備
按設備功能可分為三類：①電子計算機及其終端設備，用以存貯、處理信息和編制汽車運行作業(yè)計劃。②反映車輛在途中運行動態(tài)的設備，如調度板、運輸網路示意圖、各種信號與顯示裝置和工業(yè)閉路電視等。③通信設備，由于汽車運輸生產具有流動分散的特點，所以調度機構必須掌握車輛的運行動態(tài)，根據變化的情況及時修正運行計劃，下達調度命令，實現(xiàn)調度中心與車輛的雙向聯(lián)系（直接與駕駛員聯(lián)系或經過沿線調度員與駕駛員聯(lián)系）。用于聯(lián)系的通信設備主要有有線電話、無線電話（包括語音和數字傳輸）和各種信號裝置。在汽車運行路線固定的條件下，最常用的工具是選號直通電話；對于不固定的路線和長距離路線，常利用市內電話或無線電設備。利用后者時，在調度部門和每輛汽車上都設置無線電話收發(fā)機。
五、調度人員應具備下列條件：
�。ㄒ唬┱斡X悟高，組織、紀律性強，積極熱情、認真負責、廉潔奉公和有沉著、機智、果斷處理工作的能力；
�。ǘ┠苷_貫徹執(zhí)行黨的方針政策，為黨的中心工作服務，了解當前運輸形勢和熟悉主要物資的分布情況以及客貨流量、流向、季節(jié)性變化等；
（三）熟悉運輸路線的路面、橋渡、站點分布，裝卸及倉庫的現(xiàn)場條件及裝卸能力，并能加強與有關部門的聯(lián)系，做好調查研究，達到調度準確及時；
（四）熟悉各類汽車的一般技術性能、技術狀況，了解駕駛員的技術操作水平等；
（五）熟悉汽車運輸的各項規(guī)章制度，汽車監(jiān)理制度和交通管理規(guī)則的基本內容；
�。┝私獗酒髽I(yè)的運輸生產計劃、重點物資運輸計劃及保證完成的各項措施；
�。ㄆ撸┝私獬型羞\雙方應履行的義務和上級對重點物資運輸任務的具體要求；
�。ò耍┝私飧鞣N營運單據的處理程序，營運指標的作用及其計算方法。汽車運輸企業(yè)的職工（特別是駕駛員）在進行汽車運行作業(yè)或從事與調度工作有關的作業(yè)時，均應服從調度命令和調度人員的指揮。如有不同意見，可以通過各自的領導向調度機構提出，或逕向值班調度員提出，但不得拒絕執(zhí)行調度命令或違反調度機構的規(guī)定和制度。
調度工作既講科學，也講藝術，需要在實際工作中，不斷地總結，不斷地提高，不斷地完善工作方法�？傊�，調度工作必須認真貫徹統(tǒng)一領導、分級管理的原則，充分調動和發(fā)揮各級調度機構的主動性和積極性。
調度工作計劃6
車輛管理中心組建后，在對中心各隊的調研工作發(fā)現(xiàn)，中心目前存在一些自身難以解決的問題，需公司在車輛管理中心20xx年度工作的開展中給予幫助和解決，為確保20xx年各項工作的順利開展，實現(xiàn)車輛管理中心全年安全運行的目標，制定如下工作計劃。
1、健全行政管理制度、機構。
一方面，針對目前人員配備不齊、機構不完善的問題，xxx年車輛管理中心將全面完成自己的機構設置和定崗定編工作，打造一支專業(yè)配套、結構合理、質量優(yōu)良、充滿活力的車輛管理隊伍。
另一方面，對中心各項業(yè)務職能進行系統(tǒng)的整合，不斷完善中心制度建設，全面提升業(yè)務流程運行效率和管控水平。
2、大力開展安全工作。一是加強安全知識培訓。
20xx年度車輛管理中心要將安全教育、培訓、活動由中心綜合管理辦公室統(tǒng)一納入職工教育、培訓、活動計劃，由安全職能部門歸口管理和組織實施，采取多層次、多渠道、多方法進行安全工作的開展，增長安全運行知識，有效地防止不安全行為，減少人為失誤。
一是強化車輛維修和日常保養(yǎng)。加強維修人員維修技能培訓，進一步提升維修技術水平，力爭完成大車隊20xx年度81臺大轎車日常維修工作；規(guī)范其他各隊車輛維修工作，制定車輛管理中心車輛維修制度；同時加強車輛的日常保養(yǎng)、技術普查工作，及維修后服務工作，確保車輛正常運行。
二是加大現(xiàn)場安全檢查監(jiān)督力度。堅持執(zhí)行多級巡查制度，及時發(fā)現(xiàn)、處理、通報各類“三違”行為，充分利用GPS監(jiān)控系統(tǒng)進行全天候監(jiān)控，確保中心安全運行目標順利實現(xiàn)。
3、全面調度GPS監(jiān)控系統(tǒng)。針對公司目前車輛數目多、出車頻率高，管理難度大的.問題，20xx年車輛管理中心將計劃在中心上馬GPS車輛監(jiān)控管理系統(tǒng)，設立中心統(tǒng)一值班調度室實現(xiàn)中心全面監(jiān)控，實現(xiàn)車輛實時監(jiān)控，避免人為管理障礙，為實現(xiàn)現(xiàn)代化管理創(chuàng)造出更多的價值。
4、開展質量標準化建設。標準化建設要開拓思路，要解放思想，要用走出去、請回來的方法，要集思廣益，通過不斷創(chuàng)新制度建設帶動標準化建設，從而確保車輛得安全運行無事故。
5、強化經營管理。學習先進企業(yè)的車輛管理模式并結合自己企業(yè)的實際情況制定出適合企業(yè)的車輛管理經營模式，建立規(guī)范、合理的核算體系，準確、真實反映中心的經營狀況，及時分析解決存在的問題，提升中心的經營管理水平，同時，深入開展“雙增雙節(jié)”活動，規(guī)范油材料領用制度、車輛外委維修程序，嚴格執(zhí)行車輛外出審批制度，做好舊料的回收及修舊利廢工作，降低修理成本，提高經營績效。
企業(yè)后勤車輛管理計劃
一、履行職責
每月對駕駛員開展一次防事故注安全常識教育。
二、加強對車輛修理和保養(yǎng)管理工作，提高維修和保養(yǎng)質量、減少公司對車隊的維修經費，例如：
1、做好與修理廠的溝通，在維修價格方面綜合市場價格進行固定維修價格。
2、在20xx年內，川xxx、川xxx兩車保養(yǎng)都定在4S店保養(yǎng)，并開出二保單，車隊人員都可以做季度審和年度審工作。
3、車輛維修方面，車隊隊員能自行維修的就自行維修，如需購買材料報隊長處理，車輛維修超過1000元由車隊隊長報總經理審批。
4、建議公司對每輛貨車安裝GPS以便查詢車輛信息和人員位置。
三、強化車隊工作效率
1、為了提高工作效率和服務質量，讓車隊人員統(tǒng)一思想、增強服務意識、識大體、顧大局、責任心強，結合實際情況積極與有關部門溝通。
2、對于日常工作發(fā)現(xiàn)問題必須及時與相關部門溝通，并作出相應應急方案。
調度工作計劃7
20xx年，安全生產調度部在主管副總的領導下，采取了有力的措施，做了大量的工作，消除了不少安全隱患，在取得成績的同時，我們的工作與上級領導的要求還有一定的差距，在20xx年，我部門將根據實際，明確責任，加大力度，把安全生產工作深入扎實、堅持不懈的抓下去，以確保我公司安全生產形勢穩(wěn)定。因此，今年我部門將著重做好以下工作：
一、20xx年度安全目標
火災、爆炸事故為零、急性中毒事故為零、重傷以上事故為零、全年平均千人輕傷率≤4 ‰；努力實現(xiàn)安全生產3731天的目標任務。
二、具體工作計劃
1、根據我公司實際情況，繼續(xù)建立健全各方面的'安全生產規(guī)章制度、操作規(guī)程并嚴格督促執(zhí)行，把我公司安全管理工作制度化、規(guī)范化，使我公司安全管理水平上一個新臺階。
2、進一步落實完善安全生產工作責任制，安全生產調度部組織各部門、車間逐級簽訂安全生產責任書，確保安全生產責任制落到實處；完善安全生產責任追究制度，使安全生產責任真正落實到每個員工、尤其是生產一線的生產和安全管理人員，營造全員參與安全管理的企業(yè)安全文化氛圍。
3、加強勞動紀律檢查，把安全工作的關口前移，立足防范，狠抓“三違”行為。
4、加強我公司員工安全教育培訓工作，計劃今年3月上旬對公司全員進行安全知識培訓，在公司全面提高各級管理人員和生產員工的安全生產意識和安全生產技能。
5、認真按照公司制定的安全管理制度抓好各種安全生產檢查，每月開展一次安全生產大檢查，加大事故隱患排查力度，開展各類安全隱患的專項治理工作，確保及時發(fā)現(xiàn)、及時解決存在的安全隱患，防止安全事故的發(fā)生。
6、加強特種設備的使用和特種作業(yè)人員的安全管理工作，嚴格執(zhí)行特種作業(yè)人員持證上崗制度，及時督促公司相關單位對特種設備進行自檢，嚴防特種設備帶病作業(yè)，防止安全事故的發(fā)生。
7、加強標準化管理工作，努力實現(xiàn)各單位、各崗位規(guī)范管理、規(guī)范操作，全面提高公司安全標準化工作。
8、編制寧魯石化公司安全文化實施方案，安全文化手冊，初步形成安全文化體系。
9、加強我公司消防安全管理，組織兩次以上公司綜合事故演練，同時加強廠區(qū)范圍內消防設施、設備的管理，加強重點防火區(qū)域的消防管理工作， 做到勤巡邏、勤發(fā)現(xiàn)、勤解決，以消除各項消防隱患。
10、4-5月份消防隊開展崗位大練兵活動，適時組織對公司重點部位、重點裝置進行消防實戰(zhàn)演練，提高消防隊實戰(zhàn)的經驗。
11、6-7月份結合“安全生產月”組織開展公司第七屆《消防安全知識竟賽》第六屆消防技能比賽活動，提高公司員工使用消防器材，處理一般火災的能力。
12、8-9月份計劃與縣消防隊組織一次業(yè)務技能對抗賽，提高公司消防隊隊員的專業(yè)理論知識與技能水平。
13、10-11月份邀請縣消防隊來公司進行消防專業(yè)培訓，提高廣大員工防火滅火能力；匯同縣消防中隊組織一次公司級的滅火演練。
14、加強調度員業(yè)務技能培訓工作，提高調度室工作效率，真正發(fā)揮調度工作職能。
安全生產沒有終點。只有起點，我部門將繼續(xù)強化安全生產管理，把各項安全管理工作落到實處，努力營造全員參與安全管理工作的企業(yè)安全文化氛圍，抓好公司各項安全生產管理工作，為公司的長效發(fā)展做出不懈努力。
調度工作計劃8
由于基地的生產調度部門組建時間不長，在此期間為適應本崗位的需要，我部門不斷熟練生產業(yè)務流程，并學習新的相關業(yè)務知識，力求將本職工作做得更好更出色。經過這段時間的學習與業(yè)務實踐，我部門打算從長期與實時兩個層面做好日常工作。長期工作包括基地生產的統(tǒng)籌規(guī)劃、協(xié)調，以及生產月報、年報和erp文檔的整理等日常工作；實時工作包括生產中遇到的暫短或突發(fā)性事務處理、攝制組的臨時任務安排等工作。
現(xiàn)將xx年工作計劃具體如下：
1、做好基地的生產經營管理，觀察學習同行業(yè)相關業(yè)務知識，揚長補短，并不斷總結經驗，優(yōu)化基地的`生產業(yè)務流程。
2、與基地的各部門和分公司加強溝通協(xié)作，配合各分公司解決攝制組遇到的困難，解決生產實際問題，并找出生產中遇到的`不足，挖掘生產業(yè)務流程的控制點，以認真搞好生產的銜接工作，盡量避免出現(xiàn)斷點。
3、做好工作規(guī)劃，分清輕重主次，細心認真完成基地生產的日常工作。包括erp信息上傳更新，挖掘erp更具價值的信息，力求做到生產管理更具專業(yè)化。
4、生產服務方面多做溝通，多了解各分公司的生產需求和意見，為基地功能的健全、erp的不斷完善收集更多信息和數據，積累erp管理經驗。
5、紀律方面，做到堅持不遲到不早退，遵從領導指示，學會管理自己的情緒，及時調整自己的工作態(tài)度，及時并保質保量地完成工作任務；積極主動地協(xié)助其他部門領導及同事。20xx年里，erp工作仍將是重點，除了erp在整個基地的建立與推廣以外，erp的實施應用更加重要，我部門會積極配合開發(fā)部門做好erp業(yè)務流程的培訓學習工作，并盡快應用到實際生產中。
6、企業(yè)erp對“標準化、規(guī)范化、精細化”要求很高，所以這對企業(yè)erp的整體實施是有一定難度的，我部門會積極配合基地各分公司與各部門一同研究如何將erp更好的融入日常管理，不斷探索與創(chuàng)新，共同進步。
7、基地的生產安全是不容忽視的，我部門會積極配合基地其他各分公司和有關部門積極做好生產安全工作。
目前，基地自身正在處于一個新老交替，新舊結合的過渡期，面對國家政策大力支持，而社會分工日趨專業(yè)化、國際化、多元化與競爭加劇的復雜環(huán)境，基地自身很多不規(guī)范的地方需要迅速走向規(guī)范化，以配合基地erp的順利實施。所以我部門會在新的一年里，積極努力做好各項工作，配合各分公司圓滿完成各項生產任務。
我們將從自身做起，立足實際，認真做好生產數據與信息的收集及編整，采編更具價值的客戶信息，提高生產任務的可執(zhí)行力，使我們的工作有所開拓，有所進取，有所創(chuàng)新。
調度工作計劃9
從事調度員工作已經一年多了，通過領導和同事的關心幫助還有自己不懈的學習與鍛煉，已逐漸認識并能熟練掌握調度員的工作。作為調度員，我全身心地投入到工作，以優(yōu)質服務為核心，遵守上級下達的任務及工作反饋;合理、及時的調派車輛，做好終端的工作布置;加強與用戶的溝通，用戶、駕駛員出現(xiàn)的問題及時反饋調整與耐心講解，提前制定好每日的派車計劃。
以“服從領導、團結同事、認真學習、扎實工作”為準則，始終堅持高標準、嚴要求，較好地完成了各項工作任務，現(xiàn)總結一下在20xx年的工作：
一、不懈努力學習、嚴格要求自己
1、強化形象，提高自身素質。
為做好調度工作，我堅持嚴格要求自己，注重以身作則，以誠待人，一是愛崗敬業(yè)講奉獻。綜合車隊工作地規(guī)律就是“無規(guī)律”，因此，我正確認識自身的工作和價值，正確處理苦與樂，得與失、個人利益和集體利益的關系，堅持甘于奉獻、誠實敬業(yè)，二是錘煉業(yè)務講提高。經過學習和鍛煉，自己在與駕駛員和用戶方面的溝通上取得一定的進步，利用每天的工作積累經驗，細心學習他人長處，改掉自己不足，并虛心向領導、同事請教，在不斷學習和探索中使自己在各方面都有所提高。
2、嚴于律已，不斷加強作風建設。
一年來我對自身嚴格要求，始終把耐得平淡、舍得付出、默默無聞作為自己的準則，始終把作風建設的重點放在嚴謹、細致、扎實、求實、腳踏實地埋頭苦干。在工作中，以制度、紀律規(guī)范自己的一切言行，嚴格遵守公司各項規(guī)章制度，尊重領導，團結同志，謙虛謹慎，主動接受來自各方面的意見，不斷改進工作，積極維護公司的.良好形象。
一年來的工作雖然取得了一定的成績但也存在一些不足，
一是思想解放程度還不夠，學習還不夠，
二是工作創(chuàng)新意識不強，創(chuàng)造性開展不夠;為使自己的工作更進一步，在明年的工作中，我將不斷地進行學習總結和實踐，彌補自己的不足，以對工作、對事業(yè)高度負責的態(tài)度，腳踏實地，盡職盡責地做好各項工作，不辜負領導和同志們對我的期望。
調度工作計劃10
1、適應形式需求，增強全局觀念，加強調度紀律，確保電網安全穩(wěn)定運行。
調度運行系統(tǒng)成員要清醒的認識所擔負的電網安全責任，以高度的責任感和使命感突出抓電網的安全管理，全力以赴保證電網的安全穩(wěn)定運行，結合電網運行情況，制定并貫徹實施切實可行的電網穩(wěn)定措施和反事故措施，嚴格執(zhí)行電網管理中的各項規(guī)章制度，切實履行好職責。調度人員、變電運行人員、各設備線路維護部門要以高、精、細、嚴的標準嚴格要求自己，堅持事故預想天天做，每季度堅持開展反事故演習，根據不同季節(jié)，不同情況，積極合理有效地開展工作，保證電網安全穩(wěn)定運行。
2、強調經濟調度，高度重視運行分析，努力提高電網經濟運行水平。
對于經濟調度重點落實電網監(jiān)控和經濟運行理論計算分析，加強對電網的實時監(jiān)控，堅持開展負荷預測，總結負荷變化規(guī)律特點，結合潮流分布，以及經濟運行理論計算數值，及時調整運行方式；并且要建立相應的運行管理現(xiàn)場規(guī)程、制度，強調目標責任的落實，努力提高電網經濟運行水平。
3、加強對繼電保護定值的校驗工作。
要根據規(guī)程規(guī)定結合電網結構及電網運行方式的改變，及時對系統(tǒng)進行短路電流計算，保護定值校核；突出抓好繼電保護和安全自動裝置的基礎管理，進一步完善電網安全自動裝置，杜絕繼電保護“三誤”現(xiàn)象的發(fā)生，切實落實繼電保護“反措”，以滿足電網運行的安全性需求。
4、以運行方式為指導，認真分析研究電網存在的薄弱環(huán)節(jié)。
加強設備預防性試驗和設備缺陷管理，推行以狀態(tài)檢修為基礎的動態(tài)檢修，提高設備健康水平。要認真準備，做好“春、秋季檢修”及“迎峰度夏”準備工作，及時消除電網、設備隱患。
5、加強檢修的組織管理。
定檢必須依據修必修好的原則按計劃嚴格落實，嚴格控制臨檢，推行以停電工作的必要性和緊迫性為客觀依據對停電計劃進行測算考核，實行“先測算后停電”，合理制定檢修停電計劃，嚴格控制停電范圍。在開展“零點工程”的同時，加強各檢修單位的配合和聯(lián)系，統(tǒng)一管理，統(tǒng)一安排，嚴格控制停電時間；檢修單位要有工作計劃，優(yōu)化施工方案，落實工作措施，減少工作時間；停送電管理實行預報告制度，積極推行對檢修、調度、運行操作部門停送電時間分級考核制度，減少設備在非檢修狀態(tài)的停電時間，杜絕設備停電等人現(xiàn)象，努力提高電網健康水平和供電可靠性。
6、加快農網建設
改造及各變電站設備的.技改步伐，積極推行技術進步。完善和優(yōu)化電網結構，按照電網規(guī)劃，優(yōu)先安排增加電網傳輸容量提高電網安全和供電質量的項目，改善電網供電設備狀況，增強供電設備供電能力。
7、高度重視無功管理，按照無功平衡的原則和有關導則規(guī)定，作好無功補償的規(guī)劃工作，同時加強無功管理措施的落實。
按照總體平衡與局部平衡相結合，以局部為主；電力部門補償與用戶補償相結合；分散補償與集中補償相結合，以分散為主；降損與調壓相結合，以降損為主等幾項原則，加大管理和宣傳力度，提高各級管理人員和用戶對無功的重視程度，使無功管理工作納入規(guī)范化軌道。
8、加快通信及調度自動化系統(tǒng)建設改造步伐。
按照二期農網結余資金和三期農網通信及調度自動化建設規(guī)劃，爭取早日完成東部光纖通信環(huán)網工程，加快調度主站系統(tǒng)改造，以開發(fā)高級應用為主導，不斷完善調度主站系統(tǒng)功能及指標，爭取早日實現(xiàn)調度自動化實用化達標。
9、以人為本，加強隊伍建設，提高整體素質。
電網運行管理對人員的技術素質要求比較高，在，要堅持以提高人員素質為根本，充分發(fā)揮人的主觀能動性，實現(xiàn)突破創(chuàng)新和發(fā)展壯大。首先是完善各項管理制度，并嚴格落實各項規(guī)章制度、規(guī)程、規(guī)定的執(zhí)行，從加強制度管理上規(guī)范人。其次是以創(chuàng)建學習型企業(yè)為契機去塑造人，有計劃、有針對性的開展學習和培訓，以多種多樣的形式提高人員的業(yè)務技術素質和樹立敬業(yè)愛崗的品質。
調度工作計劃11
20xx年，我礦今年的生產任務，完成B3采煤任務，掘進B4煤層，為明年采煤準備采煤工作面。在這樣的情況下我們調度工作必須有步驟有計劃進行。
一、組織機構：
總指揮：王影（礦長）
副總指揮：王國東、陳華平、哈得來提、李有時
組長：馬漢、冶明山
成員：王小龍、呂玉定、陳明強、蘭法學、蘭存江、王元、付金濤、李喜成。
二、季度、月度產量計劃：
1、一季度生產任務3萬噸。
11月份生產任務1萬噸。
22月份生產任務1萬噸。
33月份生產任務1萬噸。
2、二季度生產任務3萬噸，掘進進尺100米。
14月份生產任務1萬噸。
25月份生產任務1萬噸。
36月份生產任務1萬噸，掘進進尺100米
3、三季度任務3萬噸，掘進進尺200米。
17月份生產任務1萬噸，掘進進尺80米。
28月份生產任務1萬噸，掘進進尺80米。
39月份生產任務1萬噸，掘進進尺40米。
4、四季度生產任務1萬噸，掘進進尺300米。
110月份生產任務1萬噸，掘進進尺100米。
211月份生產任務1萬噸，掘進進尺100米。
312月份生產任務1萬噸，掘進進尺100米。
三、組織完成生產計劃：
1、調度室年度工作重點：
調度室年度工作重點通常是：
第一季度要為全年生產創(chuàng)造良好開端。
第二季度要保證上半年任務完成和實現(xiàn)時間、任務雙過半。
第三季度要戰(zhàn)勝高溫和保證安全渡過雨季。第四季度組織全面完成全年生產任務，并為下年度做好生產準備。
第一季度正處于年初起步，尤其早
1、2月份氣候寒冷，還有元旦、春節(jié)、都會影響職工正常出勤，因此調度室一是要繼續(xù)做好防寒防凍工作，保證地面生產系統(tǒng)不出故障正常生產，二是抓好節(jié)日前后的職工保勤工作保證采掘一線有足夠的勞動力，三是隨時注意基層干部的思想動態(tài)，防止年初松動。
第二季度是煤礦生產的大好季節(jié)，認真抓好職工保勤工作，組織好每月的生產，確保上半年實現(xiàn)時間、任務“雙過半”，并及早為第三季度地面防汛，防排水、防雷電、防暑降溫等工作做好準備。
第三季度、一是要抓好雨季“三防工作”做到礦井不淹井，露天煤堆不滑坡，二是做好防暑降溫工作，為職工生活創(chuàng)造一個良好環(huán)境，三是做好流行性多發(fā)病的'預防以免影響職工出勤，影響正常生產。第四季度、一是完成計劃任務。二是為來年工作做好準備。
2、調度室旬、月的工作方法與重點：
每月的調度工作，首先要抓好上旬的生產，做到上旬不欠產，中旬超額完成計劃，下旬在確保完成月計劃的基礎上，為下月生產做好準備。
3、調度每天的工作重點：
每周1、3、5早8：30分召開調度生產會議，聽取生產單位匯報當日生產任務完成情況，次日的安排和存在的問題并進行統(tǒng)一平衡安排下一天的生產任務。
生產會議是調度工作的繼續(xù)，每天生產會議室下達的指標和措施，由值班調度組織兌現(xiàn)，為了達到這一目的值班調度負責主持召開由采煤、掘進、通風、機電、運輸、等值班隊長參加的小班生產會議，下達當班生產任務和措施，并實行班中調度，班中平衡隨時解決生產中出現(xiàn)的問題組織完成當班計劃。
總之我們全體調度人員在總指揮王影礦長的正確指揮下，精誠團結、共同打拼、有決心、有信心將20xx年全年的生產、掘進、質量、安全任務（傷亡事故為零，重大非傷亡事故為零）圓滿完成。
調度工作計劃12
1、適應形式需求，增強全局觀念，加強調度紀律，確保電網安全穩(wěn)定運行。
調度運行系統(tǒng)成員要清醒的認識所擔負的電網安全責任，以高度的責任感和使命感突出抓電網的安全管理，全力以赴保證電網的安全穩(wěn)定運行，結合電網運行情況，制定并貫徹實施切實可行的電網穩(wěn)定措施和反事故措施，嚴格執(zhí)行電網管理中的各項規(guī)章制度，切實履行好職責。調度人員、變電運行人員、各設備線路維護部門要以高、精、細、嚴的標準嚴格要求自己，堅持事故預想天天做，每季度堅持開展反事故演習，根據不同季節(jié)，不同情況，積極合理有效地開展工作，保證電網安全穩(wěn)定運行。
2、強調經濟調度，高度重視運行分析，努力提高電網經濟運行水平。
對于經濟調度重點落實電網監(jiān)控和經濟運行理論計算分析，加強對電網的實時監(jiān)控，堅持開展負荷預測，總結負荷變化規(guī)律特點，結合潮流分布，以及經濟運行理論計算數值，及時調整運行方式；并且要建立相應的運行管理現(xiàn)場規(guī)程、制度，強調目標責任的落實，努力提高電網經濟運行水平。
3、加強對繼電保護定值的校驗工作，要根據規(guī)程規(guī)定結合電網結構及電網運行方式的改變，及時對系統(tǒng)進行短路電流計算，保護定值校核。
突出抓好繼電保護和安全自動裝置的基礎管理，進一步完善電網安全自動裝置，杜絕繼電保護“三誤”現(xiàn)象的發(fā)生，切實落實繼電保護“反措”，以滿足電網運行的安全性需求。
4、以年度運行方式為指導，認真分析研究電網存在的薄弱環(huán)節(jié)。
加強設備預防性試驗和設備缺陷管理，推行以狀態(tài)檢修為基礎的動態(tài)檢修，提高設備健康水平。要認真準備，做好“春、秋季檢修”及“迎峰度夏”準備工作，及時消除電網、設備隱患。
5、加強檢修的組織管理。
定檢必須依據修必修好的原則按計劃嚴格落實，嚴格控制臨檢，推行以停電工作的必要性和緊迫性為客觀依據對停電計劃進行測算考核，實行“先測算后停電”，合理制定檢修停電計劃，嚴格控制停電范圍。在開展“零點工程”的同時，加強各檢修單位的配合和聯(lián)系，統(tǒng)一管理，統(tǒng)一安排，嚴格控制停電時間；檢修單位要有工作計劃，優(yōu)化施工方案，落實工作措施，減少工作時間；停送電管理實行預報告制度，積極推行對檢修、調度、運行操作部門停送電時間分級考核制度，減少設備在非檢修狀態(tài)的`停電時間，杜絕設備停電等人現(xiàn)象，努力提高電網健康水平和供電可靠性。
6、加快農網建設改造及各變電站設備的技改步伐，積極推行技術進步。
完善和優(yōu)化電網結構，按照電網規(guī)劃，優(yōu)先安排增加電網傳輸容量提高電網安全和供電質量的項目，改善電網供電設備狀況，增強供電設備供電能力。
7、高度重視無功管理，按照無功平衡的原則和有關導則規(guī)定，作好無功補償的規(guī)劃工作，同時加強無功管理措施的落實。
按照總體平衡與局部平衡相結合，以局部為主；電力部門補償與用戶補償相結合；分散補償與集中補償相結合，以分散為主；降損與調壓相結合，以降損為主等幾項原則，加大管理和宣傳力度，提高各級管理人員和用戶對無功的重視程度，使無功管理工作納入規(guī)范化軌道。
8、加快通信及調度自動化系統(tǒng)建設改造步伐。
按照二期農網結余資金和三期農網通信及調度自動化建設規(guī)劃，爭取早日完成東部光纖通信環(huán)網工程，加快調度主站系統(tǒng)改造，以開發(fā)高級應用為主導，不斷完善調度主站系統(tǒng)功能及指標，爭取早日實現(xiàn)調度自動化實用化達標。
9、以人為本，加強隊伍建設，提高整體素質。
電網運行管理對人員的技術素質要求比較高，在XX年年，要堅持以提高人員素質為根本，充分發(fā)揮人的主觀能動性，實現(xiàn)突破創(chuàng)新和發(fā)展壯大。首先是完善各項管理制度，并嚴格落實各項規(guī)章制度、規(guī)程、規(guī)定的執(zhí)行，從加強制度管理上規(guī)范人。其次是以創(chuàng)建學習型企業(yè)為契機去塑造人，有計劃、有針對性的開展學習和培訓，以多種多樣的形式提高人員的業(yè)務技術素質和樹立敬業(yè)愛崗的品質。
調度工作計劃13
一、指導思想
年以“三個代表”重要思想為指針，認真貫徹執(zhí)行黨的十六屆四中全會精神，大力加強行政能力建設，圍繞省、市交通工作會議精神，創(chuàng)新發(fā)展理念，加大企業(yè)改制步伐，以積極穩(wěn)妥發(fā)展客運為主線，發(fā)展多元經濟，加強各項管理，努力提升企業(yè)整體素質和經濟效益，實現(xiàn)政治文明、物質文明、精神文明三豐收為目標。
二、基本思路
緊扣“發(fā)展、改制、穩(wěn)定”為中心，以人為本，打好一場戰(zhàn)役（也就是已經結束的春運攻堅戰(zhàn)），加強兩項管理（客運管理、安全管理），實施三大改革（企業(yè)改制、人事改革、財務改革），完善四大體系（公車公營體系，自主經營體系，優(yōu)質服務體系，內業(yè)管理體系），促進汽運事業(yè)持續(xù)、穩(wěn)定、健康地發(fā)展。
三、經濟指標
年我們計劃完成客運量430萬人，力爭完成441萬人，計劃完成客運周轉量21578萬人公里，力爭完成22195萬人公里，計劃完成產值1919萬元，力爭完成產值1974萬元，確保實現(xiàn)利潤75萬元，完成固定資產投入200萬元，繳納稅金60萬元。
四、工作重點
�、搴葑タ瓦\生產，開拓運輸市場。
年我司要抓住客運發(fā)展的良好機遇，大力開發(fā)新線路，加大更新車輛力度，堅持以周邊城市為依托，以經濟發(fā)達地區(qū)為重點，以開發(fā)西部地區(qū)為補充，不斷創(chuàng)造新的經濟增長點。
一是加大線路開發(fā)力度，重點開發(fā)超長班線年計劃申報開發(fā)等客運線路。
二是計劃新增上線共7條新增班線，全年計劃新增班線7條。同時，加強車輛上線管理，采取公平、公正、公開的拍包形式，提高透明度，減少各種后患。
三是計劃更新、報廢車輛15輛，更新。
四是規(guī)范車輛轉讓行為，重新簽訂營運車輛經營合同.針對部分班線車價惡意炒作的現(xiàn)象.年，我們將進一步加大管理力度，采取一系列措施來抑制車價，做到車輛轉讓有序、合理交易、穩(wěn)定市場.一方面開展深入細致的調查研究，對每條班線車輛轉讓進行模底、宏觀調控；另一方面，重新簽訂營運車輛經營合同（到合同期的車輛），對重點班線的車輛上交的管理費進行上調，縮小車主的利潤空間，為總公司創(chuàng)效益。同時，進一步完善有關車輛轉讓的`管理規(guī)定，做到有章可循，規(guī)范管理。
五是加強稽查管理，嚴厲打擊中途甩客、倒客、不進站等行為，打擊“摩的”、“兔子”，加大堵漏增收力度，保障總公司營運車輛正常經營，凈化經營環(huán)境。
�、婕訌姲踩芾�，控制事故發(fā)生。
交通運輸企業(yè)管理的核心第一目標就是安全。年，我們必須始終把安全生產當做首要任務，開展形式多樣的安全教育，強化各種安全措施，狠抓防患整改，杜絕特大交通事故，控制一般事故的發(fā)生，確保交通安全四項指數下降20%，控制在市局下達的指標之內，杜絕火災和工傷事故，杜絕刑事案件的發(fā)生，把治安案件控制在單位總人口的5%以內。
㈢實施三大改革，提高整體素質。
一是加大企業(yè)改制步伐，按照市局要求，力爭年內完成企業(yè)改制。要重點做好企業(yè)改制的各項準備工作，加大宣傳力度，擬定企業(yè)改制總體方案，召開職代會，多方征詢職工代表意見，加快建立現(xiàn)代企業(yè)制度。
二是改革人事制度，提高工作效率，繼續(xù)推行用工輪崗制度，加大輪崗力度，提高輪崗的比率；繼續(xù)實行中層干部競爭上崗，劣者淘汰的措施，提高企業(yè)管理人員的綜合素質；實行換崗制，將表現(xiàn)平庸的行管人員與優(yōu)秀的基層一線職工實行換崗，增強職工的緊迫感，徹底改變人浮于事的現(xiàn)象。
三是繼續(xù)推行財務制度改革，強化財務人員業(yè)務培訓，提高自身素質；加強審計監(jiān)督，規(guī)范財務行為；加大對會計、出納的管理，控制一些不必要的開支，減輕企業(yè)的負擔。
�、柰晟扑拇篌w系，轉換經營機制。
一是完善公車公營體系。進一步探索和發(fā)展公車公營的經營模式和管理機制，加強對臥鋪線分公司和快客公司的管理，充分發(fā)揮監(jiān)事會作用，大力強化監(jiān)督職能；加強對興隆興隆車有限公司的管理，建立多種信息平臺，方便車主，服務于民，抓好鄉(xiāng)鎮(zhèn)營運客車的全面管理，夯實根基。
二是完善自主經營體系。探索并發(fā)展燃油配件公司的經營模式，走聯(lián)合經營、融資入股經營、承包經營之路；加大對汽車修理廠的宏觀調控，清產核資，穩(wěn)定職工隊伍，走自主經營，自負盈虧，逐級承包的發(fā)展之路；同時，發(fā)展職能科室的功能，轉換經營機制，一改行政科為物業(yè)管理公司，減輕總公司的負擔，參與市場競爭；二成立車輛營銷公司，更新和報廢營運車輛，優(yōu)化運力，提升參營檔次，尋求最大效益.
三是完善優(yōu)質服務體系。新建汽車客運站，按照布局應合理、功能應齊全、運行應經濟、管理應科學的原則來規(guī)劃，有步驟地搬遷老站，完善優(yōu)質服務硬件設施。同時，加強各部門人員業(yè)務培訓，倡導優(yōu)質服務理念，提高整體素質，樹立企業(yè)形象，明天旅行社應抓住良好的機遇，制訂精品旅游線路，重點推介“麋鹿保護區(qū)、白鰭豚保護區(qū)”一日游，提高服務質量，確保全年無旅游質量事故投訴；檢測站將在年內完成升級改造工作，加大硬件設施投入，全面提高檢測質量，更好地服務于車主。
調度工作計劃14
調度20xx年工作計劃：
一、繼續(xù)強化電網調控管理工作，保證電網安全穩(wěn)定運行。嚴格執(zhí)行調度規(guī)程、安規(guī)及兩票有關規(guī)定，每月月初及重大節(jié)日，安排調控員對電網繼電保護及安全自動裝置900多塊壓板進行核實，保證壓板正確投入；規(guī)范檢修計劃流程，由地調統(tǒng)一安排平衡電網月度檢修計劃，使檢修計劃工作有序開展，原則上每年一條線路只安排停電一次。積極推動“大檢修”模式，統(tǒng)籌協(xié)調大修、技改、基建等工作，真正做到“兩個減少”；開展月度檢修計劃安全校核，提前制定影響電網安全運行事故預案，并進行反事故演練，確保調控員在發(fā)生事故后能夠迅速、正確處理。
二、加大對地調直調高危、重要用戶的管理力度。地調針對每個直調高危重要用戶或涉及到高危、重要用戶供電時制定出詳細的供電方案，并做好事故預案。與調度協(xié)議已到期的直調用戶續(xù)簽協(xié)議，規(guī)范用戶停送電聯(lián)系制度、優(yōu)化用戶內部供電方式、督促用戶完善繼電保護與安全自動裝置。計劃于明年7月舉辦一次地調直調用戶及發(fā)電廠值班員培訓班，以進一步規(guī)范直調用戶及發(fā)電廠與地調之間的業(yè)務聯(lián)系，提高各直調用戶及發(fā)電廠值班人員的業(yè)務和專業(yè)知識水平，確保電網安全穩(wěn)定運行和對用戶的可靠供電。
三、隨著“大運行”體系建設穩(wěn)步推進，按照集約化管理的要求，20xx年元月開始，電網21座110kV變電站10kV出線已全部收歸地調統(tǒng)一調度。地調將加強對10kV供電線路的研究工作：編制10kV系統(tǒng)接地序位表及所帶高危用戶明細表，加深10kV線路互供能力研究，保證對用戶的可靠供電。重新編制電力調度控制規(guī)程，為“大運行”順利實施保駕護航。
四、提高負荷預測管理水平。根據20xx年電力供需形勢，對電網28座變電站20xx年的負荷情況進行預測；地調每周對地區(qū)16座小電廠下達發(fā)電計劃，要求其嚴格按計劃發(fā)電；各縣公司、營銷部根據所轄電網、用戶用電情況，編制負荷預測曲線上報地調，地調總體分析電網負荷特性和變化規(guī)律，建立負荷預測典型日分析制度，從而強化負荷預測管理，努力提高負荷預測準確率。
五、加快地、縣調一體化建設，提高縣級調控機構標準化、規(guī)范化管理水平。調控中心將以“大運行”為契機，不斷加強地、縣調垂直化管理，指導縣調完善各種規(guī)章制度、管理流程，從而建立標準化的地、縣調標準，建設縣級調控機構窗口單位。加大對縣調控機構職能管理，每季度到各縣調檢查工作和召開地縣調季度例會。加強對縣調人員培訓工作，計劃明年7月由地調人員到各縣調進行授課，促進縣調人員加強學習。
六、重視調控人員的培訓工作，積極開展電網調度與監(jiān)控值班員的雙資格培訓考試工作。注重調度、監(jiān)控員專業(yè)知識培訓工作，特別是針對高層應用軟件如PAS潮流計算、短路電流計算、靜態(tài)安全分析的學習，提高調度、監(jiān)控員對電網的掌控能力；每季度組織調度、監(jiān)控員進行一次普考，以考促學，促使調度、監(jiān)控專業(yè)互相學習、共同提高；加強現(xiàn)場學習，每月組織調控員下現(xiàn)場學習一次，并邀請變電運行、繼電保護等專業(yè)的`專家授課，全面掌握設備運行的原理和規(guī)定，為更好的從事電網調度、監(jiān)控工作打下結實的基礎，培養(yǎng)出綜合型電網調控員。使調度、監(jiān)控業(yè)務逐步從人員融合進入業(yè)務全面融合階段。
建議：
220kV變電站110kV線路之間的聯(lián)絡能力，并完善相關保護�，F(xiàn)在電網形成220kV雙環(huán)網向110kV輻射供電網絡結構，一些110kV線路與220kV變電站之間的聯(lián)絡較薄弱，比如連莊站與紅衛(wèi)站110kV線路之間的聯(lián)絡。220kV變電站110kV線路之間的聯(lián)絡好處就是當220kV變電站主變因故停運時，可以由另一個220kV變電站通過110kV線路返供電。若220kV站內發(fā)生事故造成停電，這時監(jiān)控人員可以通過遠程操作，返供停電變電站，這樣可以大大縮短停電時間，從而保證對用戶的可靠供電。建議：
1、從20xx年元月開始，電網21座110kV變電站10kV出線已全部收歸地調調度，目前共有219條出線，再加上主網設備，大大增加了調度員的工作強度，特別是在天氣惡劣時期，因10kV線路事故較多，若主網設備再發(fā)生事故，調度員處理事故將耗費大量的精力，而且目前主值調度員還兼任當班值長，存在安全隱患，所以建議增加調度員數量，調度員改為3人值班。
2、隨著電網發(fā)展，越來越多的變電站投入運行，有很多新技術、新設備運用其中，特別是站的啟動送電，標志著地區(qū)有了第一座職能化變電站。而目前調度、監(jiān)控員很少到現(xiàn)場學習，不了解現(xiàn)場新設備的運行情況，造成與操作隊業(yè)務聯(lián)系困難，建議每月組織調度、監(jiān)控員下現(xiàn)場學習一次，使大家對設備狀態(tài)特別是新啟動設備有直觀影響，也可以邀請變電運維、二次運維專家一起到現(xiàn)場給調度、監(jiān)控員進行講解，從而使調控員全面掌握
一、二設備運行原理和規(guī)定，為更好的從事電網調度、監(jiān)控工作打下結實的基礎。
調度工作計劃15
時光如水，又是一年過去，工作暫時告一段落。作為一名員工，是時候制定新一年調度員的年度工作計劃了，讓新一年的工作更加順利，在新一年能夠按照計劃有條不紊的開展相關工作。怎么才能將調度員的工作計劃寫得全面呢？
1、目的
建立生產計劃調度崗位職責，切實履行調度協(xié)調、管理職能。
2、范圍
生產計劃調度
3、責任
生產計劃調度應履行其自身的崗位職責，總調度負責監(jiān)督、檢查。
4、內容
4.1、原輔材料采購計劃的編制
4.1.1 根據銷售部半月銷售計劃的急緩情況，制定原輔材料的采購計劃并根據排產情況限定到貨期；
4.1.2 采購部所采購物資到司后，督促化驗員對原輔材料的質量進行化驗分析；
4.1.3 及時聯(lián)系裝卸隊對合格留用的原輔材料卸至指定倉庫的指定位置；
4.1.4 臨時性備品備件采購計劃的制定；
4.2、設備檢修計劃的編制
4.2.1 調度根據各車間設備運行狀況報表，制定設備的檢修、維修計劃；
4.2.2 因緊急情況需要立即進行設備檢修的，車間在征得調度同意后可自行進行檢修，調度要進行跟蹤檢查，以盡快完成設備檢修任務；
4.2.3 根據各車間設備運轉狀況安排設備檢維修的具體時間；
4.3、生產計劃的分解
4.3.1 根據銷售部半月銷售計劃的急緩情況，制定詳細的排產計劃；
4.3.2 確定各產品的生產日產量、完成期限等要求；
4.3.3 對生產計劃完成情況進行跟蹤、督促和檢查；
4.4、生產調度
4.4.1 掌握生產作業(yè)情況和動態(tài)，協(xié)調產、供、銷、運，做好綜合平衡；
4.4.2 了解和掌握各車間的生產、原料與產品的庫存情況，及時進行協(xié)調；
4.4.3 了解生產過程中水、電、汽及相關設備的運行、平衡情況，及時進行協(xié)調；
4.4.4 針對銷售計劃分解生產任務指標，安排車間進行生產，并對生產過程進行監(jiān)督檢查；
4.4.5 對銷售計劃的變更和追加進行分解，及時通知車間進行生產；
4.5、計劃完成率的考核
4.5.1 對采購計劃的完成情況進行跟蹤、督促，不能按時、按質、按量完成采購計劃的，視情況對采購部進行考核；
4.5.2 銷售部頻繁變更和追加銷售計劃的，視情況對銷售部進行考核；
4.5.3 對不能按照計劃完成生產任務的車間，視情況對生產車間進行考核；
4.5.4 對不配合工作、不能按要求及時完成臨時指派工作的，視情況對個人或單位進行考核；
4.5.5 每月對采購、生產車間進行計劃及時完成率考核。
5、日常工作
5.1 在總調度的`領導下對公司生產計劃進行管理、生產相關數據收集、匯總與上報及日常事務的協(xié)調工作。
5.1.1 將每天各車間的產量、產品質量、設備運行狀況等情況收集匯總，報生產副總、總工、總經理各一份。
5.1.2 將每天倉儲走貨、庫存及盤庫情況收集匯總，報生產副總、總經理各一份。
5.2 負責檢查各車間生產情況及發(fā)現(xiàn)生產現(xiàn)場管理中存在的問題。
5.2.1 對非外因和非計劃性停產的情況進行原因分析，并追究當事者的責任。
5.2.2 對生產過程中出現(xiàn)的一些問題協(xié)調處理，處理不了的及時向總調度匯報。
5.2.3 負責公司（北廠包含集團）急、難、險、重任務的指揮協(xié)調和人員組織。
5.2.4 完成各級領導賦予的臨時性工作。
生產調度員是搞生產管理的，生產管理是以基礎管理為中心的。如何做好基礎管理工作，我想必須從以下三個方面入手：
�、賵猿衷瓌t，實事求是。
�、诹疂嵶月�，公平公正。
�、蹌諏崉�(chuàng)新，團結奮進。
對于20xx年的工作本人計劃如下：
１、 不折不扣的完成CNG運輸任務。
�。�、 不折不扣的確保20xx年經營目標的全面完成。
�。场� 認真貫徹落實領導有關安全生產方面的通知、指示、命令。
�。础� 認真做好上傳下達、下情上報工作，對領導的指示要及時檢查貫徹執(zhí)行情況。積極配合車隊領導，著重解決影響均衡生產的問題和矛盾。
５、 按要求繼續(xù)規(guī)范各類文件、記錄、臺帳、報表等填寫、上報、存檔工作，準確無誤地逐項、按時完成工作。
為了更好的完成20xx年的工作，我要繼續(xù)發(fā)揚20xx年的優(yōu)點，改正自己的缺點和不足，總結過去，展望未來。20xx年生產任務重，對我來說也是一種挑戰(zhàn)一種機遇，我將嚴格
執(zhí)行各項規(guī)章制度，恪守職責，高標準要求自己，不斷學習積累經驗，善于總結，也希望領導能給我更多的支持。
20xx年我會積極響應車隊領導制定的各項方針政策，齊心協(xié)力配合車隊司機師傅團結一致，奮力拼搏，為全面完成20xx年各項目標任務而努力奮斗！
總之，做一名合格的生產調度員必須全面要求自己，虛心學習，自動自發(fā)，拼搏奮進。
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