調(diào)度工作計劃(優(yōu)秀15篇)
人生天地之間，若白駒過隙，忽然而已，我們的工作又進入新的階段，為了今后更好的工作發(fā)展，此時此刻我們需要開始做一個計劃。相信大家又在為寫計劃犯愁了吧？下面是小編為大家收集的調(diào)度工作計劃，供大家參考借鑒，希望可以幫助到有需要的朋友。
調(diào)度工作計劃1
為進一步加強調(diào)度所安全生產(chǎn)管理，確保電網(wǎng)的安全、經(jīng)濟、優(yōu)質(zhì)運行、確保全年安全生產(chǎn)目標(biāo)的管理，現(xiàn)根據(jù)電網(wǎng)及調(diào)度所各專業(yè)實際情況制定20xx年安全生產(chǎn)年工作計劃。
一、安全生產(chǎn)總體目標(biāo)
1、全面完成公司下達的各項生產(chǎn)任務(wù)指標(biāo)。
2、全面實現(xiàn)年度安全目標(biāo)，不發(fā)生電網(wǎng)垮網(wǎng)、大面積停電責(zé)任事故，不發(fā)生設(shè)備損毀和人身傷亡事故。不發(fā)生違反社會治安綜合治理事件。
二、安全生產(chǎn)工作重點
20xx年調(diào)度所安全生產(chǎn)管理重點放在電網(wǎng)安全穩(wěn)定運行管理、電網(wǎng)經(jīng)濟運行管理、電網(wǎng)通信調(diào)度自動化系統(tǒng)的運行維護管理和調(diào)度所各專業(yè)及調(diào)度系統(tǒng)運行值班人員業(yè)務(wù)技術(shù)培訓(xùn)、爭創(chuàng)標(biāo)準(zhǔn)化縣調(diào)和省一流班組五個方面。
三、電網(wǎng)安全穩(wěn)定運行管理方面
結(jié)合南坪變電站升級改造、團堡變、石壩變、忠路變兩路負(fù)荷增加擴容等電網(wǎng)改造，重點研究電網(wǎng)繼電保護及安全自動裝置（重合閘，低周減載、高周切機的整定計算、裝置投退。參與電網(wǎng)改造方案編制，組織《某某電網(wǎng)調(diào)度規(guī)程》的修編。組織落實電網(wǎng)“黑啟動”、重要用戶保電預(yù)案，節(jié)假日保電預(yù)案等確保電網(wǎng)安全穩(wěn)定運行的預(yù)案和組織開展電網(wǎng)反事故斗爭。嚴(yán)格執(zhí)行《新安規(guī)》及“兩票”實施細(xì)則。
四、電網(wǎng)經(jīng)濟運行管理方面
結(jié)合20xx年電網(wǎng)負(fù)荷預(yù)測編制20xx年xx電網(wǎng)年度運行方式，其中包括20xx年度新（該、擴）建項目投產(chǎn)計劃，某某電網(wǎng)網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)和接線方式、電網(wǎng)生產(chǎn)調(diào)度計劃、潮流計算分析及無功電壓管理、電網(wǎng)安全穩(wěn)定運行，調(diào)峰調(diào)頻和經(jīng)濟調(diào)度（含水庫優(yōu)質(zhì)調(diào)度方案），20xx年電網(wǎng)運行存在的問題及建議等內(nèi)容，在此基礎(chǔ)上繼續(xù)加強電網(wǎng)水、火電優(yōu)化調(diào)度，充分利用現(xiàn)有的水電廠大壩、渠道、前池有限的水源調(diào)節(jié)手段，合理安排福寶山水庫，三渡峽電廠在平水、枯水時期的運行方式，同時加大大用戶計劃用電管理力度，及電網(wǎng)無功電壓管理,削峰填谷，降低高、中壓電網(wǎng)綜合網(wǎng)損，從而提高電網(wǎng)經(jīng)濟效益。
五、電網(wǎng)通信、調(diào)度自動化系統(tǒng)運行、維護管理方面
一是加強現(xiàn)有通信網(wǎng)絡(luò)的`運行、維護管理，重點放在對通信電源設(shè)備的維護和對通道的運行檢測。同時結(jié)合220KV土橋變、龍橋變的新建，開展與州調(diào)度中心形成光纖大環(huán)網(wǎng)的研究和規(guī)劃準(zhǔn)備工作。二是結(jié)合集控站的建設(shè)，加強調(diào)度自動化設(shè)備的運行維護管理，重點放在對調(diào)度自動化系統(tǒng)的遙信、遙測SOE事件記錄的準(zhǔn)確性、可靠性的測試、調(diào)整，進一步完善調(diào)度自動化實用化功能。
六、調(diào)度所各專業(yè)及調(diào)度系統(tǒng)值班員業(yè)務(wù)技術(shù)培訓(xùn)方面
結(jié)合標(biāo)準(zhǔn)化縣調(diào)的要求，調(diào)度所各專業(yè)每個季度舉辦一次業(yè)務(wù)技術(shù)集中培訓(xùn)，通過平時自學(xué)集中培訓(xùn)答疑等多種培訓(xùn)手段，不斷提高各專業(yè)業(yè)務(wù)水平，以適應(yīng)標(biāo)準(zhǔn)化縣調(diào)的管理要求。對調(diào)度系統(tǒng)運行值班員計劃在20xx年舉辦一次（兩期）《電網(wǎng)調(diào)度規(guī)程》、電網(wǎng)“黑啟動”、發(fā)變電值班員業(yè)務(wù)技術(shù)培訓(xùn)，考試合格發(fā)上崗證。
七、爭創(chuàng)標(biāo)準(zhǔn)化縣調(diào)和省一流班組
為進一步規(guī)范調(diào)度所各專安全生產(chǎn)管理，提高安全生管理水平，以適應(yīng)州公司集團化管理的要求，按公司統(tǒng)一部署，調(diào)度所各專業(yè)將全面開展創(chuàng)標(biāo)準(zhǔn)化縣調(diào)和省一流班組活動,通過創(chuàng)建活動的開展不斷完善各項規(guī)章制度,規(guī)范管理流程,使調(diào)度所的安全生產(chǎn)管理水平上一個新臺階。
調(diào)度工作計劃2
我是1995年大學(xué)畢業(yè)分配到x的，在x擔(dān)任一年保管員后調(diào)入科室，一直從事供應(yīng)工作，十余年的工作實踐，我在能力和工作能力上有的優(yōu)勢和條件，能夠勝任調(diào)度科責(zé)任經(jīng)濟師的職務(wù)。
一、有的專業(yè)知識
我從1996年開始在科室工作，至今已20xx年，分別在x科、x科、x科、x科工作過，是在x工作三年，我計劃、采購，在工作中獨當(dāng)一面，與用戶和供貨商 的溝通，隨時生產(chǎn)，計劃進度，統(tǒng)籌，了生產(chǎn)物資供應(yīng)。20xx年來的工作經(jīng)歷，使我對采購、計劃、資源、合同等各崗位工作流程了然于心，熟知制度和要求，更積 累了的工作經(jīng)驗。我，x科責(zé)任經(jīng)濟師，應(yīng)該熟悉物資供應(yīng)流程和制度，對物資供應(yīng)的應(yīng)該�；诙嗄甑墓ぷ鳉v練，我應(yīng)該具備了的能力，能夠地新的工作角色。
二、有較強的工作能力
調(diào)度科是左右、內(nèi)外的中樞系統(tǒng)，工作千頭萬緒、涉及方面，需要很強的上下溝通、能力。多年學(xué)習(xí)和鍛煉，的技術(shù)能力、組織能力、判斷分析能力、組織能力 都，我能夠在工作中組織、統(tǒng)籌運作、妥善解決問題，交辦的.工作任務(wù)。我處事穩(wěn)重、善于溝通，有強烈的責(zé)任心和事業(yè)心，能夠以充沛的精力，全身心地投入到調(diào) 度工作中去。
三、有勤于學(xué)習(xí)、甘于奉獻的個人品質(zhì)
從事供應(yīng)工作多年來，我深深體會到供應(yīng)工作簡單的體力勞動，而是一項需要的責(zé)任 心和敬業(yè)、奉獻精神的職業(yè)，而調(diào)度科是供應(yīng)的中樞系統(tǒng)，更需要較高的專業(yè)、的工作責(zé)任心和嚴(yán)細(xì)的工作作風(fēng)。在工作生活中，我向上、進取的心態(tài)，在工作中向 有經(jīng)驗的同事學(xué)習(xí)，在工作之余向書本學(xué)習(xí)，鉆研、刻苦學(xué)習(xí)，使的理論和專業(yè)知識。
調(diào)度工作計劃3
由于基地的生產(chǎn)調(diào)度部門組建時間不長，在此期間為適應(yīng)本崗位的需要，我部門不斷熟練生產(chǎn)業(yè)務(wù)流程，并學(xué)習(xí)新的相關(guān)業(yè)務(wù)知識，力求將本職工作做得更好更出色。
經(jīng)過這段時間的學(xué)習(xí)與業(yè)務(wù)實踐，我部門打算從長期與實時兩個層面做好日常工作。長期工作包括基地生產(chǎn)的統(tǒng)籌規(guī)劃、協(xié)調(diào)，以及生產(chǎn)月報、年報和ERP文檔的整理等日常工作;實時工作包括生產(chǎn)中遇到的暫短或突發(fā)性事務(wù)處理、攝制組的臨時任務(wù)安排等工作。
現(xiàn)將20xx年工作計劃具體如下：
1、做好基地的生產(chǎn)經(jīng)營管理，觀察學(xué)習(xí)同行業(yè)相關(guān)業(yè)務(wù)知識，揚長補短，并不斷總結(jié)經(jīng)驗，優(yōu)化基地的生產(chǎn)業(yè)務(wù)流程。
2、與基地的各部門和分公司加強溝通協(xié)作，配合各分公司解決攝制組遇到的困難，解決生產(chǎn)實際問題，并找出生產(chǎn)中遇到的不足，挖掘生產(chǎn)業(yè)務(wù)流程的控制點，以認(rèn)真搞好生產(chǎn)的銜接工作，盡量避免出現(xiàn)斷點。
3、做好工作規(guī)劃，分清輕重主次，細(xì)心認(rèn)真完成基地生產(chǎn)的.日常工作。包括ERP信息上傳更新，挖掘ERP更具價值的信息，力求做到生產(chǎn)管理更具專業(yè)化。
4、生產(chǎn)服務(wù)方面多做溝通，多了解各分公司的生產(chǎn)需求和意見，為基地功能的健全、ERP的不斷完善收集更多信息和數(shù)據(jù)，積累ERP管理經(jīng)驗。
5、紀(jì)律方面，做到堅持不遲到不早退，遵從領(lǐng)導(dǎo)指示，學(xué)會管理自己的情緒，及時調(diào)整自己的工作態(tài)度，及時并保質(zhì)保量地完成工作任務(wù);積極主動地協(xié)助其他部門領(lǐng)導(dǎo)及同事。
6、1x年里，ERP工作仍將是重點，除了ERP在整個基地的建立與推廣以外，ERP的實施應(yīng)用更加重要，我部門會積極配合開發(fā)部門做好ERP業(yè)務(wù)流程的培訓(xùn)學(xué)習(xí)工作，并盡快應(yīng)用到實際生產(chǎn)中。
7、企業(yè)ERP對“標(biāo)準(zhǔn)化、規(guī)范化、精細(xì)化”要求很高，所以這對企業(yè)ERP的整體實施是有一定難度的，我部門會積極配合基地各分公司與各部門一同研究如何將ERP更好的融入日常管理，不斷探索與創(chuàng)新，共同進步。
8、基地的生產(chǎn)安全是不容忽視的，我部門會積極配合基地其他各分公司和有關(guān)部門積極做好生產(chǎn)安全工作。
目前，基地自身正在處于一個新老交替，新舊結(jié)合的過渡期，面對國家政策大力支持，而社會分工日趨專業(yè)化、國際化、多元化與競爭加劇的復(fù)雜環(huán)境，基地自身很多不規(guī)范的地方需要迅速走向規(guī)范化，以配合基地ERP的順利實施。所以我部門會在新的一年里，積極努力做好各項工作，配合各分公司*完成各項生產(chǎn)任務(wù)。
我們將從自身做起，立足實際，認(rèn)真做好生產(chǎn)數(shù)據(jù)與信息的收集及編整，采編更具價值的客戶信息，提高生產(chǎn)任務(wù)的可執(zhí)行力，使我們的工作有所開拓，有所進取，有所創(chuàng)新。
調(diào)度工作計劃4
一、指導(dǎo)思想
年以“三個代表”重要思想為指針，認(rèn)真貫徹執(zhí)行黨的十六屆四中全會精神，大力加強行政能力建設(shè)，圍繞省、市交通工作會議精神，創(chuàng)新發(fā)展理念，加大企業(yè)改制步伐，以積極穩(wěn)妥發(fā)展客運為主線，發(fā)展多元經(jīng)濟，加強各項管理，努力提升企業(yè)整體素質(zhì)和經(jīng)濟效益，實現(xiàn)政治文明、物質(zhì)文明、精神文明三豐收為目標(biāo)。
二、基本思路
緊扣“發(fā)展、改制、穩(wěn)定”為中心，以人為本，打好一場戰(zhàn)役（也就是已經(jīng)結(jié)束的春運攻堅戰(zhàn)），加強兩項管理（客運管理、安全管理），實施三大改革（企業(yè)改制、人事改革、財務(wù)改革），完善四大體系（公車公營體系，自主經(jīng)營體系，優(yōu)質(zhì)服務(wù)體系，內(nèi)業(yè)管理體系），促進汽運事業(yè)持續(xù)、穩(wěn)定、健康地發(fā)展。
三、經(jīng)濟指標(biāo)
年我們計劃完成客運量430萬人，力爭完成441萬人，計劃完成客運周轉(zhuǎn)量21578萬人公里，力爭完成22195萬人公里，計劃完成產(chǎn)值1919萬元，力爭完成產(chǎn)值1974萬元，確保實現(xiàn)利潤75萬元，完成固定資產(chǎn)投入200萬元，繳納稅金60萬元。
四、工作重點
�、搴葑タ瓦\生產(chǎn)，開拓運輸市場。
年我司要抓住客運發(fā)展的良好機遇，大力開發(fā)新線路，加大更新車輛力度，堅持以周邊城市為依托，以經(jīng)濟發(fā)達地區(qū)為重點，以開發(fā)西部地區(qū)為補充，不斷創(chuàng)造新的經(jīng)濟增長點。
一是加大線路開發(fā)力度，重點開發(fā)超長班線年計劃申報開發(fā)等客運線路。
二是計劃新增上線共7條新增班線，全年計劃新增班線7條。同時，加強車輛上線管理，采取公平、公正、公開的拍包形式，提高透明度，減少各種后患。
三是計劃更新、報廢車輛15輛，更新。
四是規(guī)范車輛轉(zhuǎn)讓行為，重新簽訂營運車輛經(jīng)營合同.針對部分班線車價惡意炒作的現(xiàn)象.年，我們將進一步加大管理力度，采取一系列措施來抑制車價，做到車輛轉(zhuǎn)讓有序、合理交易、穩(wěn)定市場.一方面開展深入細(xì)致的調(diào)查研究，對每條班線車輛轉(zhuǎn)讓進行模底、宏觀調(diào)控；另一方面，重新簽訂營運車輛經(jīng)營合同（到合同期的車輛），對重點班線的車輛上交的管理費進行上調(diào)，縮小車主的利潤空間，為總公司創(chuàng)效益。同時，進一步完善有關(guān)車輛轉(zhuǎn)讓的管理規(guī)定，做到有章可循，規(guī)范管理。
五是加強稽查管理，嚴(yán)厲打擊中途甩客、倒客、不進站等行為，打擊“摩的”、“兔子”，加大堵漏增收力度，保障總公司營運車輛正常經(jīng)營，凈化經(jīng)營環(huán)境。
㈡加強安全管理，控制事故發(fā)生。
交通運輸企業(yè)管理的核心第一目標(biāo)就是安全。年，我們必須始終把安全生產(chǎn)當(dāng)做首要任務(wù)，開展形式多樣的安全教育，強化各種安全措施，狠抓防患整改，杜絕特大交通事故，控制一般事故的發(fā)生，確保交通安全四項指數(shù)下降20%，控制在市局下達的指標(biāo)之內(nèi)，杜絕火災(zāi)和工傷事故，杜絕刑事案件的發(fā)生，把治安案件控制在單位總?cè)丝诘?%以內(nèi)。
�、鐚嵤┤蟾母�，提高整體素質(zhì)。
一是加大企業(yè)改制步伐，按照市局要求，力爭年內(nèi)完成企業(yè)改制。要重點做好企業(yè)改制的各項準(zhǔn)備工作，加大宣傳力度，擬定企業(yè)改制總體方案，召開職代會，多方征詢職工代表意見，加快建立現(xiàn)代企業(yè)制度。
二是改革人事制度，提高工作效率，繼續(xù)推行用工輪崗制度，加大輪崗力度，提高輪崗的比率；繼續(xù)實行中層干部競爭上崗，劣者淘汰的措施，提高企業(yè)管理人員的綜合素質(zhì)；實行換崗制，將表現(xiàn)平庸的行管人員與優(yōu)秀的基層一線職工實行換崗，增強職工的.緊迫感，徹底改變?nèi)烁∮谑碌默F(xiàn)象。
三是繼續(xù)推行財務(wù)制度改革，強化財務(wù)人員業(yè)務(wù)培訓(xùn)，提高自身素質(zhì)；加強審計監(jiān)督，規(guī)范財務(wù)行為；加大對會計、出納的管理，控制一些不必要的開支，減輕企業(yè)的負(fù)擔(dān)。
�、柰晟扑拇篌w系，轉(zhuǎn)換經(jīng)營機制。
一是完善公車公營體系。進一步探索和發(fā)展公車公營的經(jīng)營模式和管理機制，加強對臥鋪線分公司和快客公司的管理，充分發(fā)揮監(jiān)事會作用，大力強化監(jiān)督職能；加強對興隆興隆車有限公司的管理，建立多種信息平臺，方便車主，服務(wù)于民，抓好鄉(xiāng)鎮(zhèn)營運客車的全面管理，夯實根基。
二是完善自主經(jīng)營體系。探索并發(fā)展燃油配件公司的經(jīng)營模式，走聯(lián)合經(jīng)營、融資入股經(jīng)營、承包經(jīng)營之路；加大對汽車修理廠的宏觀調(diào)控，清產(chǎn)核資，穩(wěn)定職工隊伍，走自主經(jīng)營，自負(fù)盈虧，逐級承包的發(fā)展之路；同時，發(fā)展職能科室的功能，轉(zhuǎn)換經(jīng)營機制，一改行政科為物業(yè)管理公司，減輕總公司的負(fù)擔(dān)，參與市場競爭；二成立車輛營銷公司，更新和報廢營運車輛，優(yōu)化運力，提升參營檔次，尋求最大效益.
三是完善優(yōu)質(zhì)服務(wù)體系。新建汽車客運站，按照布局應(yīng)合理、功能應(yīng)齊全、運行應(yīng)經(jīng)濟、管理應(yīng)科學(xué)的原則來規(guī)劃，有步驟地搬遷老站，完善優(yōu)質(zhì)服務(wù)硬件設(shè)施。同時，加強各部門人員業(yè)務(wù)培訓(xùn)，倡導(dǎo)優(yōu)質(zhì)服務(wù)理念，提高整體素質(zhì)，樹立企業(yè)形象，明天旅行社應(yīng)抓住良好的機遇，制訂精品旅游線路，重點推介“麋鹿保護區(qū)、白鰭豚保護區(qū)”一日游，提高服務(wù)質(zhì)量，確保全年無旅游質(zhì)量事故投訴；檢測站將在年內(nèi)完成升級改造工作，加大硬件設(shè)施投入，全面提高檢測質(zhì)量，更好地服務(wù)于車主。
調(diào)度工作計劃5
調(diào)度20xx年工作計劃：
一、繼續(xù)強化電網(wǎng)調(diào)控管理工作，保證電網(wǎng)安全穩(wěn)定運行。嚴(yán)格執(zhí)行調(diào)度規(guī)程、安規(guī)及兩票有關(guān)規(guī)定，每月月初及重大節(jié)日，安排調(diào)控員對電網(wǎng)繼電保護及安全自動裝置900多塊壓板進行核實，保證壓板正確投入；規(guī)范檢修計劃流程，由地調(diào)統(tǒng)一安排平衡電網(wǎng)月度檢修計劃，使檢修計劃工作有序開展，原則上每年一條線路只安排停電一次。積極推動“大檢修”模式，統(tǒng)籌協(xié)調(diào)大修、技改、基建等工作，真正做到“兩個減少”；開展月度檢修計劃安全校核，提前制定影響電網(wǎng)安全運行事故預(yù)案，并進行反事故演練，確保調(diào)控員在發(fā)生事故后能夠迅速、正確處理。
二、加大對地調(diào)直調(diào)高危、重要用戶的管理力度。地調(diào)針對每個直調(diào)高危重要用戶或涉及到高危、重要用戶供電時制定出詳細(xì)的供電方案，并做好事故預(yù)案。與調(diào)度協(xié)議已到期的直調(diào)用戶續(xù)簽協(xié)議，規(guī)范用戶停送電聯(lián)系制度、優(yōu)化用戶內(nèi)部供電方式、督促用戶完善繼電保護與安全自動裝置。計劃于明年7月舉辦一次地調(diào)直調(diào)用戶及發(fā)電廠值班員培訓(xùn)班，以進一步規(guī)范直調(diào)用戶及發(fā)電廠與地調(diào)之間的業(yè)務(wù)聯(lián)系，提高各直調(diào)用戶及發(fā)電廠值班人員的業(yè)務(wù)和專業(yè)知識水平，確保電網(wǎng)安全穩(wěn)定運行和對用戶的可靠供電。
三、隨著“大運行”體系建設(shè)穩(wěn)步推進，按照集約化管理的要求，20xx年元月開始，電網(wǎng)21座110kV變電站10kV出線已全部收歸地調(diào)統(tǒng)一調(diào)度。地調(diào)將加強對10kV供電線路的研究工作：編制10kV系統(tǒng)接地序位表及所帶高危用戶明細(xì)表，加深10kV線路互供能力研究，保證對用戶的可靠供電。重新編制電力調(diào)度控制規(guī)程，為“大運行”順利實施保駕護航。
四、提高負(fù)荷預(yù)測管理水平。根據(jù)20xx年電力供需形勢，對電網(wǎng)28座變電站20xx年的負(fù)荷情況進行預(yù)測；地調(diào)每周對地區(qū)16座小電廠下達發(fā)電計劃，要求其嚴(yán)格按計劃發(fā)電；各縣公司、營銷部根據(jù)所轄電網(wǎng)、用戶用電情況，編制負(fù)荷預(yù)測曲線上報地調(diào)，地調(diào)總體分析電網(wǎng)負(fù)荷特性和變化規(guī)律，建立負(fù)荷預(yù)測典型日分析制度，從而強化負(fù)荷預(yù)測管理，努力提高負(fù)荷預(yù)測準(zhǔn)確率。
五、加快地、縣調(diào)一體化建設(shè)，提高縣級調(diào)控機構(gòu)標(biāo)準(zhǔn)化、規(guī)范化管理水平。調(diào)控中心將以“大運行”為契機，不斷加強地、縣調(diào)垂直化管理，指導(dǎo)縣調(diào)完善各種規(guī)章制度、管理流程，從而建立標(biāo)準(zhǔn)化的地、縣調(diào)標(biāo)準(zhǔn)，建設(shè)縣級調(diào)控機構(gòu)窗口單位。加大對縣調(diào)控機構(gòu)職能管理，每季度到各縣調(diào)檢查工作和召開地縣調(diào)季度例會。加強對縣調(diào)人員培訓(xùn)工作，計劃明年7月由地調(diào)人員到各縣調(diào)進行授課，促進縣調(diào)人員加強學(xué)習(xí)。
六、重視調(diào)控人員的培訓(xùn)工作，積極開展電網(wǎng)調(diào)度與監(jiān)控值班員的雙資格培訓(xùn)考試工作。注重調(diào)度、監(jiān)控員專業(yè)知識培訓(xùn)工作，特別是針對高層應(yīng)用軟件如PAS潮流計算、短路電流計算、靜態(tài)安全分析的學(xué)習(xí)，提高調(diào)度、監(jiān)控員對電網(wǎng)的掌控能力；每季度組織調(diào)度、監(jiān)控員進行一次普考，以考促學(xué)，促使調(diào)度、監(jiān)控專業(yè)互相學(xué)習(xí)、共同提高；加強現(xiàn)場學(xué)習(xí)，每月組織調(diào)控員下現(xiàn)場學(xué)習(xí)一次，并邀請變電運行、繼電保護等專業(yè)的專家授課，全面掌握設(shè)備運行的原理和規(guī)定，為更好的從事電網(wǎng)調(diào)度、監(jiān)控工作打下結(jié)實的基礎(chǔ)，培養(yǎng)出綜合型電網(wǎng)調(diào)控員。使調(diào)度、監(jiān)控業(yè)務(wù)逐步從人員融合進入業(yè)務(wù)全面融合階段。
建議：
220kV變電站110kV線路之間的.聯(lián)絡(luò)能力，并完善相關(guān)保護。現(xiàn)在電網(wǎng)形成220kV雙環(huán)網(wǎng)向110kV輻射供電網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)，一些110kV線路與220kV變電站之間的聯(lián)絡(luò)較薄弱，比如連莊站與紅衛(wèi)站110kV線路之間的聯(lián)絡(luò)。220kV變電站110kV線路之間的聯(lián)絡(luò)好處就是當(dāng)220kV變電站主變因故停運時，可以由另一個220kV變電站通過110kV線路返供電。若220kV站內(nèi)發(fā)生事故造成停電，這時監(jiān)控人員可以通過遠程操作，返供停電變電站，這樣可以大大縮短停電時間，從而保證對用戶的可靠供電。建議：
1、從20xx年元月開始，電網(wǎng)21座110kV變電站10kV出線已全部收歸地調(diào)調(diào)度，目前共有219條出線，再加上主網(wǎng)設(shè)備，大大增加了調(diào)度員的工作強度，特別是在天氣惡劣時期，因10kV線路事故較多，若主網(wǎng)設(shè)備再發(fā)生事故，調(diào)度員處理事故將耗費大量的精力，而且目前主值調(diào)度員還兼任當(dāng)班值長，存在安全隱患，所以建議增加調(diào)度員數(shù)量，調(diào)度員改為3人值班。
2、隨著電網(wǎng)發(fā)展，越來越多的變電站投入運行，有很多新技術(shù)、新設(shè)備運用其中，特別是站的啟動送電，標(biāo)志著地區(qū)有了第一座職能化變電站。而目前調(diào)度、監(jiān)控員很少到現(xiàn)場學(xué)習(xí)，不了解現(xiàn)場新設(shè)備的運行情況，造成與操作隊業(yè)務(wù)聯(lián)系困難，建議每月組織調(diào)度、監(jiān)控員下現(xiàn)場學(xué)習(xí)一次，使大家對設(shè)備狀態(tài)特別是新啟動設(shè)備有直觀影響，也可以邀請變電運維、二次運維專家一起到現(xiàn)場給調(diào)度、監(jiān)控員進行講解，從而使調(diào)控員全面掌握
一、二設(shè)備運行原理和規(guī)定，為更好的從事電網(wǎng)調(diào)度、監(jiān)控工作打下結(jié)實的基礎(chǔ)。
調(diào)度工作計劃6
電能作為特殊商品，其生產(chǎn)、輸送和消費有其特殊性。電力系統(tǒng)的運行有著明顯的特點；
�。�1）電能目前還不能大量存儲，電能的生產(chǎn)、輸送必須和電能的即時消費一致；
�。�2）電力系統(tǒng)的暫態(tài)過程非常迅速，以10^-3~10^-6s計；
（3）供電中斷有可能給國民經(jīng)濟和人民生活造成重大損失，甚至影響國家安全和社會穩(wěn)定；
�。�4）電能質(zhì)量要求十分嚴(yán)格。
由于以上特點，電力系統(tǒng)的運行必須安全可靠，并應(yīng)具備有符合標(biāo)準(zhǔn)的供電質(zhì)量和運行經(jīng)濟。電力系統(tǒng)正常情況運行時，必須使所有運行設(shè)備的電流、電壓及頻率在允許的幅值與實踐范圍內(nèi)，此時必須保持穩(wěn)定性，即同步穩(wěn)定、電壓穩(wěn)定與頻率穩(wěn)定。同時電力系統(tǒng)的運行必須符合越來越嚴(yán)格的環(huán)境保護要求。
電力系統(tǒng)調(diào)度管理是指對影響電力系統(tǒng)全局安全經(jīng)濟運行和事故處理的問題進行計劃、只會、控制、協(xié)調(diào)等工作的總稱。
調(diào)度管理的主要任務(wù)是：
�、俪浞掷冒l(fā)供電設(shè)備的能力和調(diào)節(jié)手段向用戶提供質(zhì)量合格的電能；
�、谠诎l(fā)生不超過設(shè)計規(guī)定的事故條件下，使電力系統(tǒng)安全運行和向用戶連續(xù)不斷供電；
③合理使用燃料、水能等資源，使電力系統(tǒng)在安全穩(wěn)定運行的前提下達到最大的經(jīng)濟性和較小的環(huán)境污染。
調(diào)度管理的主要內(nèi)容包括：
①電力系統(tǒng)運行計劃的編制；
�、陔娏ο到y(tǒng)運行控制；
�、垭娏ο到y(tǒng)運行分析；
④繼電保護、通信和調(diào)度自動化等設(shè)備的運行管理；
�、萦嘘P(guān)規(guī)程制度的編制和人員培訓(xùn)等的管理。圖3-22所示是我國華北某電力系統(tǒng)地區(qū)調(diào)度室。
電力系統(tǒng)的運行是通過發(fā)電廠和變電所的控制和操作來完成，發(fā)電廠和變電所在其相應(yīng)調(diào)度范圍的指揮下完成以下主要工作：
�。�1）發(fā)電廠有功、無功出力的增減，頻率和電壓的調(diào)整；
�。�2）系統(tǒng)之間、發(fā)電廠與系統(tǒng)之間的.并列與解列；
�。�3）輸電線路和變壓器的投入與停送電；
（4）網(wǎng)絡(luò)的合環(huán)與解環(huán)；
（5）母線接線方式的改變；
�。�6）中性點接地方式的改變和消弧線圈補償?shù)恼{(diào)整；
�。�7）繼電保護和自動裝置使用狀態(tài)的改變；
�。�8）設(shè)備維護檢修等相關(guān)工作。
另外，發(fā)電廠和變電所還要隨時監(jiān)視其設(shè)備正常運行或不正常運行的狀態(tài)、開關(guān)的投切、保護的動作與否、自動化裝置的運行情況等。
為了完成以上所述功能與任務(wù)，發(fā)電廠和變電所控制室中通常裝有各種監(jiān)視儀表，如電流表、電壓表、功率表、頻率表等，其中有的是作為運行記錄用，有的只是為了監(jiān)視運行情況（如越限等）�？刂剖覂�(nèi)還裝有燈光監(jiān)視信號（如表示斷路器的通、斷位置的紅、綠燈只是，表示斷路器自動跳閘的綠燈閃光、表示斷路器自動合閘的紅燈閃光的指示），及提醒值班人員注意有不正常情況的光字信號牌。此外，還有印象信號，如表示斷路器跳閘的蜂鳴器；表示設(shè)備運行不正常的電鈴音響（同時相應(yīng)的光字牌也亮，顯示出設(shè)備的不正常狀態(tài)）。
發(fā)電廠和變電所的控制對象主要是高雅斷路器，其控制多用集中控制方式，即在控制室內(nèi)用控制開關(guān)（或按鈕）通過控制回路對遠方的斷路器進行操作，要求操作回路既能遠方手動跳、合斷路器，又能由繼電保護裝置和自動化裝置跳、合斷路器，斷路器的動作完成后應(yīng)將相應(yīng)的位置信號送回到控制室以供值班人員監(jiān)視。
另外，發(fā)電廠對其常廠用電系統(tǒng)及直流電源系統(tǒng)也均有自己的相應(yīng)監(jiān)視系統(tǒng)。
調(diào)度工作計劃7
新的一年還有一個多月就到了，在這一年，我們運輸科全體上下齊心合力搞發(fā)展。為了迎接新的一年，制定了20xx年的工作計劃，現(xiàn)介紹如下：
今年，運輸科在公司有效的領(lǐng)導(dǎo)下，大力推行安全風(fēng)險管理，加強安全生產(chǎn)過程控制，強化安全監(jiān)督檢查，促進了安全基礎(chǔ)工作的加強，運輸安全環(huán)境保持總體穩(wěn)定。同時，把握市場導(dǎo)向，緊跟客戶需求，大力開展?fàn)I銷工作，促進了貨運量穩(wěn)步增長。
運輸科20xx年工作計劃如下：
一、加大營銷力度，拓展市場份額
我們本著“走出去、請進來、留下來”的原則，結(jié)合生產(chǎn)實際、市場需求的變化、以及各種品類貨物到發(fā)量和各種外界因素，實事求是地組織開展貨源調(diào)查。
1、我們成立了四個貨源營銷小組：
第一組：科室人員。負(fù)責(zé)各項工作的組織、協(xié)調(diào)與匯總。
第二組：寶清站員工。負(fù)責(zé)調(diào)查寶清縣(鄉(xiāng))、八五二、八五三等周邊地區(qū)的廠、礦、企業(yè)和糧食生產(chǎn)加工企業(yè)的貨源情況。
第三組：雙柳站員工。負(fù)責(zé)調(diào)查五九七農(nóng)場、七星泡等地區(qū)的糧食生產(chǎn)加工企業(yè)的貨源情況。
第四組：交接所員工。負(fù)責(zé)調(diào)查新友誼周邊地區(qū)貨源情況。
2、貨源調(diào)查預(yù)測分析：
(1)貨源調(diào)查噸數(shù)預(yù)計()萬噸。其中寶清站貨運到發(fā)量預(yù)計()萬噸(發(fā)出()萬噸，到達()萬噸);雙柳站貨運到發(fā)量預(yù)計()萬噸(發(fā)出()萬噸，到達()萬噸)，其中糧食()萬噸、石油及制品()萬噸、煤炭()萬噸、化肥及農(nóng)藥()萬噸、非金屬()萬噸、食鹽()萬噸、其他貨物()萬噸。
第一季度預(yù)計完成運量()萬噸(發(fā)送()萬噸，到達()萬噸)其中寶清站預(yù)計完成運量()萬噸，雙柳站預(yù)計完成運量()萬噸;
第二季度預(yù)計完成運量()萬噸(發(fā)送()萬噸，到達()萬噸)其中寶清站預(yù)計完成運量()萬噸，雙柳站預(yù)計完成運量()萬噸;
第三季度預(yù)計完成運量()萬噸(發(fā)送()萬噸，到達()萬噸)其中寶清站預(yù)計完成運量()萬噸，雙柳站預(yù)計完成運量()萬噸;
第四季度預(yù)計完成運量()萬噸(發(fā)送()萬噸，到達()萬噸)其中寶清站預(yù)計完成運量()萬噸，雙柳站預(yù)計完成運量()萬噸。
(2)20xx年，由于雙柳站弘盛糧油公司的貨運發(fā)運和存儲能力擴展，雙柳站運量有望增加。
(3)煤炭市場行情依舊不容樂觀，煤價持續(xù)走高，無論是汽運還是鐵路運輸都較為困難。
(4)根據(jù)農(nóng)業(yè)生產(chǎn)規(guī)律和建筑行業(yè)的發(fā)展需要，農(nóng)藥、化肥等農(nóng)用物資、油料、石膏熟料將會在第一季度大量到達。
(5)石油公司寶清油庫20xx年在寶清站到達油料順暢，與地鐵實現(xiàn)了雙贏，在此基礎(chǔ)上，20xx年到達量有望繼續(xù)攀升。
(6)預(yù)計20xx年，在汛期季節(jié)會出現(xiàn)篷布運用緊張;運輸旺季時仍會產(chǎn)生貨多車少的情況。這些都需要在公司的幫助下積極協(xié)調(diào)疏通，確保車流穩(wěn)定。
二、科學(xué)組織，優(yōu)化管理
1、強化調(diào)度統(tǒng)一指揮職能，科學(xué)調(diào)配車輛，嚴(yán)把車輛檢查、裝卸、空重車交接關(guān)，做到快裝快卸，細(xì)化運輸工作，做到精心組織，周密安排。
2、推進貨車增載工作，從車輛到達起，按照入線前、出線后及貨物線作業(yè)時間分段計算停留時間，努力把站停時間壓縮在17小時之內(nèi)，充分保證貨車的利用率。
3、加快機車、車輛的周轉(zhuǎn)率，壓縮站停時間，及時做到空車配給，重車掛運，確保作業(yè)車輛的及時取送，最大限度發(fā)揮現(xiàn)有裝卸設(shè)備的潛力，并不斷改進和優(yōu)化裝卸方法，充分利用車輛有效載重，積極組織雙重作業(yè)，堅決做到快裝快卸，努力實現(xiàn)增運創(chuàng)收提效。
4、加大裝卸力度，提高裝車質(zhì)量把住裝載關(guān)，特別是在糧食裝車上要嚴(yán)格把關(guān)，避免放出裝載不合格的車輛。同時做好煤炭、糧食場地的合理租用，加強貨場管理，提高貨場的使用效率。
5、積極開展貨運延伸服務(wù)，合理使用裝卸人員、班次、場地、使裝卸能力得到加強，有效地壓縮裝車時間。
6、努力做好貨運電子商務(wù)工作。
三、夯實基礎(chǔ)，創(chuàng)新管理
運輸科將安全風(fēng)險控制作為日常安全管理的基礎(chǔ)，結(jié)合自身特點，將人身安全、接發(fā)列車安全、調(diào)車作業(yè)安全、裝卸安全、專用線管理安全、季節(jié)性安全等方面的內(nèi)容依次納入安全風(fēng)險管控范圍，不斷探索研究適合運輸科發(fā)展的工作管理機制，在公司黨委的領(lǐng)導(dǎo)下，不僅出色地完成了本年度的.運輸生產(chǎn)任務(wù)，還旗幟鮮明地創(chuàng)新出具有自身特色的安全亮點，更重要的是打造出了一支素質(zhì)過硬的員工隊伍，確保了安全工作的持續(xù)穩(wěn)定。
第一季度：
1、圍繞十八大精神及集團公司工作總體部署，集中組織開展安全監(jiān)督、檢查、整改活動。強力開展安全關(guān)鍵時期的監(jiān)督檢查，關(guān)鍵環(huán)節(jié)的全面盯控，及時消除安全隱患，確保關(guān)鍵時期的運輸安全。
2、圍繞“三點共識”、“三個重中之重”，突出冬運安全重點，根據(jù)不同時期的薄弱環(huán)節(jié)、薄弱點查擺安全隱患，進一步建立健全規(guī)章制度，落實制度的執(zhí)行。
3、加強源頭管理，提高安保能力。針對兩站兩所的各個崗位加大績效考核力度，調(diào)動員工對工作的主動性和積極性，使員工不斷提高自我管控能力，明確工作標(biāo)準(zhǔn)，增強愛崗敬業(yè)，無私奉獻的主人翁精神。同時加大監(jiān)督力度，對崗位的操作和執(zhí)行進行有計劃的巡查管理，以此提高運輸科整體服務(wù)水平和執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)化的力度。
4、抓好站長、副站長、主任、班組長的安全思想教育和責(zé)任心教育，提高其綜合素質(zhì)，增強對工作的責(zé)任心。建立各職能部門領(lǐng)導(dǎo)24小時跟班作業(yè)制度，科領(lǐng)導(dǎo)不定期抽查制度，確保春節(jié)期間安全生產(chǎn)有序進行。
5、嚴(yán)格落實各項規(guī)章制度的執(zhí)行，提高人員的安全防范意識。遇降雪等惡劣天氣，實行領(lǐng)導(dǎo)監(jiān)控制度，組織雙崗作業(yè)，組織各貨場、專用線進行線路、站臺除冰，防止設(shè)備、設(shè)施等因凍害影響使用。
第二季度：
1、規(guī)范日常安全管理，做到管理可視化、流程化，讓各崗位的工作接受全員的監(jiān)督。
2、開展工作寫實，主要針對非正常作業(yè)、調(diào)車作業(yè)和干部監(jiān)控作業(yè)進行現(xiàn)場現(xiàn)實。制定關(guān)鍵點，針對每日作業(yè)環(huán)節(jié)關(guān)鍵點進行寫實，以此促進和提高員工標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)水平。
3、抓好突發(fā)情況下的應(yīng)急處置與演練。明確各種應(yīng)急情況下的信息報告、行車組織辦法、設(shè)備誤操判斷與處理等方法，全面增強全員的應(yīng)急處置能力。
第三季度：
1、抓規(guī)范，強化安全管理基礎(chǔ)
加大新形勢下安全制度標(biāo)準(zhǔn)的建立和完善，形成適應(yīng)企業(yè)發(fā)展的安全管理體系。針對安全管理實際，對不符合的作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)和要求進行修訂補充。對人員管理、技術(shù)管理、安全管理、設(shè)備管理進行統(tǒng)籌規(guī)劃，逐步形成立體高效科學(xué)實用的安全管理標(biāo)準(zhǔn)體系。
2、抓關(guān)鍵，強化現(xiàn)場作業(yè)控制
以規(guī)范員工“兩紀(jì)一化”為重點，嚴(yán)格查處違章指揮、違規(guī)作業(yè)、違反勞動紀(jì)律的行為，堅決遏制慣性違章，確保員工作業(yè)過程中的安全和健康。以現(xiàn)場作業(yè)為重點，堅持源頭預(yù)防、過程控制、結(jié)果考核，對現(xiàn)場作業(yè)進行全員、全專業(yè)、全過程、全天候的自控、互控和他控;以防止車輛傷害為關(guān)鍵，杜絕員工無防護上崗作業(yè);以惡劣天氣、曲線地段、臨時作業(yè)、配合施工等關(guān)鍵作業(yè)環(huán)節(jié)為重點，確保關(guān)鍵處所、關(guān)鍵時段、關(guān)鍵作業(yè)有序可控。
3、抓落實，強化安全管理考核
通過正面宣傳、案例警示教育等多種形式，加強員工安全教育，逐步消除各種作業(yè)不安全因素和事故苗頭。開展崗位作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)對標(biāo)活動，使員工熟練掌握本職業(yè)務(wù)知識和作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，加強對員工作業(yè)過程的監(jiān)控，消除有章不循、有規(guī)不依的現(xiàn)象，全面提升標(biāo)準(zhǔn)的兌現(xiàn)率。
第四季度：
1、扎實開展安全專項整治
首先是強化道岔專項整治。根據(jù)季節(jié)引起的道岔變化，進一步做好與工電部門聯(lián)合檢查、聯(lián)合計劃、聯(lián)合作業(yè)、聯(lián)合驗收四個環(huán)節(jié)的工作，有效提高道岔結(jié)合部設(shè)備質(zhì)量，減少道岔事故的發(fā)生。其次，進一步規(guī)范現(xiàn)場、班組與相應(yīng)工電部門的“訪問”聯(lián)系制度，做到相互配合作業(yè)“心中有數(shù)”，全面保證安全生產(chǎn)。
2、扎實開展員工安全教育和培訓(xùn)
開展好“對規(guī)對標(biāo)、達規(guī)達標(biāo)”活動。一是本著應(yīng)知應(yīng)會、必知必會、實用管用的原則，合理制定科室、車站、班組三級學(xué)習(xí)網(wǎng)絡(luò)和計劃，重點突出對“三新人員”的培訓(xùn)，嚴(yán)格按照“先培訓(xùn)、后鑒定、再上崗”的要求，充分利用一切資源不斷提高員工實作能力。二是加強對規(guī)章制度的學(xué)習(xí)培訓(xùn)，使干部員工深刻理解“對規(guī)對標(biāo)、達規(guī)達標(biāo)”的重要性，掌握具體的要求，不斷提高正確執(zhí)行規(guī)章，準(zhǔn)確運用規(guī)章的能力。
3、扎實開展自控型班組建設(shè)
(1)完善自控型班組動態(tài)達標(biāo)機制。結(jié)合安全生產(chǎn)實際，細(xì)化崗位自控、作業(yè)互控、人機聯(lián)控的具體措施，從安全生產(chǎn)、人身安全、班組管理、勞動管理等方面建立考核標(biāo)準(zhǔn)，確保自控型班組的動態(tài)達標(biāo)。
(2)加強班組長隊伍建設(shè)。依據(jù)“思想素質(zhì)高、技術(shù)業(yè)務(wù)精、管理能力強、實踐經(jīng)驗足、群眾基礎(chǔ)好”的標(biāo)準(zhǔn)，不斷強化班組長自覺提高的能力。
四、20xx年的工作重點：
1、著力開展“減違章、壓延時”工作
一是實施好調(diào)度統(tǒng)一指揮職能，依靠科技手段規(guī)范管理，充分發(fā)揮“生產(chǎn)調(diào)度、運行監(jiān)控、信息分析、統(tǒng)一指揮、應(yīng)急處理”五位一體的調(diào)度職能作用。二是注重抓好安全先進、后進典型示范，以兩頭帶中間，加大獎懲力度，落實考核辦法。
2、用安全文化引導(dǎo)員工，提高全員確保安全的防控能力
一是在思想觀念上進行引導(dǎo)。破除以往“誰出問題誰負(fù)責(zé)，沒發(fā)現(xiàn)問題就是沒問題”等片面思想認(rèn)識，取而代之的是“問題管理法”和“現(xiàn)場工作法”，叫響“發(fā)現(xiàn)問題是能力，揭露問題是貢獻，解決問題是政績”，做到“情況在現(xiàn)場掌握，措施在現(xiàn)場落實，問題在現(xiàn)場解決”。二是在形成良好風(fēng)氣上進行引導(dǎo)，逐步形成“你漏我堵、你缺我補、嚴(yán)防死守、共保安全的局面”。
3、明確職責(zé)，消除安全管理真空
一是明確崗位職責(zé)。使安全管理步步到位，層層落實。二是突出重點管理。根據(jù)作業(yè)性質(zhì)的不同，明確崗位職責(zé)，對工作任務(wù)進行量化和細(xì)化，形成重點負(fù)責(zé)、全面檢查的格局。
我們將繼續(xù)發(fā)揚愛崗敬業(yè)、無私奉獻、艱苦奮斗的精神，有信心完成上級交予我們的各項工作任務(wù)。
調(diào)度工作計劃8
20xx年就要揮手向我們告別了，在這寒冷的冬天，回想自己十二月三日進入公司以來所走過的路，所經(jīng)歷的事，沒有太多的感慨，沒有太多的驚喜，多了一份鎮(zhèn)定，從容的心態(tài)，以及應(yīng)對能力。
進入公司的第一天頭腦里對調(diào)度業(yè)務(wù)還是一片空白，欣慰的是：在同事小黎的幫助下對調(diào)度業(yè)務(wù)有所了解，以及鄭經(jīng)理的到來在他的領(lǐng)導(dǎo)和教導(dǎo)下，對調(diào)度業(yè)務(wù)有了更深層了理解和熟悉，通過跟他們的學(xué)習(xí)掌握了如何管理駕駛員、車源的收集、車輛的合理安排以及處理車輛在運輸過程中出現(xiàn)的問題及時的與駕駛員和客戶協(xié)調(diào)溝通，保證了業(yè)務(wù)的正常運作。
不知不覺中，進入公司就快兩個月了，在這段時間里，我從一個對調(diào)度業(yè)務(wù)一無所知的新人轉(zhuǎn)變到一個能夠基本操作調(diào)度業(yè)務(wù)，完成了職業(yè)的角色轉(zhuǎn)換，并且適應(yīng)了這份工作。
通過不斷的學(xué)習(xí)，使得自身業(yè)務(wù)知識和能力有了提高。
首先得感謝公司給我們提供了這么好的工作條件和生活環(huán)境，有經(jīng)驗的上級給我們指導(dǎo)，帶著我們前進;他們的實戰(zhàn)經(jīng)驗讓我們終生受益，從他們身上學(xué)到的不僅是做事的方法，更重要的是做人的道理，做人是做事的前提和基礎(chǔ)。
在工作上，同事之間互相交流，互相幫助，匯聚每個人的智慧，把事情做到極致，把調(diào)度業(yè)務(wù)處理到位。
總結(jié)一個多月來的工作，自己的`工作仍存在很多問題和不足，在工作方法和技巧上有待于向鄭經(jīng)理和同行學(xué)習(xí)，不斷加深業(yè)務(wù)知識。怎么才能做好調(diào)度工作呢?我個人現(xiàn)對調(diào)度工作總結(jié)如下：
第一、掌握貨源和車源;如果你掌握了一些貨物發(fā)運量的大小，也就掌握了市場價格，掌握了車源就是對貨物的掌握。
第二、合理應(yīng)用心理戰(zhàn)術(shù)誠心誠意和駕駛員交談并對駕駛員好點;可以使人屈服于它的跨下，抓住駕駛員的心態(tài)與他溝通。
第三、掌握車源常跑的線路;好多司機走的都是循環(huán)線路，也就是說司機從某一個點開始走，最后又回到這個點上，只不過是一個o型而已，記住他循環(huán)的時間，大概多久就來到這個點上，再讓他裝的貨走，很簡單的，那就是你要經(jīng)常打電話給司機安慰和問候。
第四、車輛在途跟蹤和裝貨卸貨情況;要隨時跟蹤電話聯(lián)系駕駛員了解車子情況，裝貨卸貨的時候駕駛員給你說出現(xiàn)什么情況了，你要及時的給以處理。
第五、出現(xiàn)異常問題要及時處理;不管是任何時候，出現(xiàn)異常要盡快解決。
第六、及時收回回單;收回單的目的一是給司機結(jié)款，二是給我們公司結(jié)款，出現(xiàn)問題也會及時的處理掉。
第七、熟悉各個城市的地理位置和各大高速公路情況。
如果能做到這些，對降低成本是很容易的。
20xx年公司的目標(biāo)任務(wù)是一千萬。圍繞公司下達的任務(wù)目標(biāo)，繼續(xù)加大對調(diào)度業(yè)務(wù)的學(xué)習(xí)，為公司實現(xiàn)目標(biāo)我訂立了以下年度工作計劃：
一、熟悉公司得規(guī)章制度和基本業(yè)務(wù)工作。
二、制訂學(xué)習(xí)計劃。
加強業(yè)務(wù)學(xué)習(xí)，開拓視野，豐富知識，采取多樣化形式，把學(xué)業(yè)務(wù)與交流技能向結(jié)合，根據(jù)市場不停的變化局面，不斷調(diào)整思路工作，學(xué)習(xí)對于業(yè)務(wù)人員來說至關(guān)重要，因為它直接關(guān)系到一個業(yè)務(wù)人員與時俱進得步伐和業(yè)務(wù)方面得生命力。
三、加強自己思想建設(shè)，增強全局意識、增強責(zé)任感、增強服務(wù)意識、增強團隊意識。
積極主動地把工作做到點上、落到實處。
四、客戶遇到問題，不能置之不理一定要盡全力幫助他們解決。
要先做人再做干事，讓客戶相信我們的工作實力，才能更好的完成任務(wù)。
以上，是我對20xx年的工作計劃，可能還很不成熟，希望領(lǐng)導(dǎo)指正。工作中總會有各種各樣的困難，火車跑得快還靠車頭帶，我希望得到公司領(lǐng)導(dǎo)、部門領(lǐng)導(dǎo)的正確引導(dǎo)和幫助。
展望20xx年，我會更加努力、認(rèn)真負(fù)責(zé)得去對待每一個業(yè)務(wù)，也力爭贏得機會去尋求更多得客戶，爭取更多業(yè)務(wù)，實現(xiàn)公司的目標(biāo)任務(wù)，為公司做出自己的貢獻。
調(diào)度工作計劃9
1適應(yīng)形式需求，增強全局觀念，加強調(diào)度紀(jì)律，確保電網(wǎng)安全穩(wěn)定運行。調(diào)度運行系統(tǒng)成員要清醒的認(rèn)識所擔(dān)負(fù)的電網(wǎng)安全責(zé)任，以高度的責(zé)任感和使命感突出抓電網(wǎng)的安全管理，全力以赴保證電網(wǎng)的安全穩(wěn)定運行，結(jié)合電網(wǎng)運行情況，制定并貫徹實施切實可行的電網(wǎng)穩(wěn)定措施和反事故措施，嚴(yán)格執(zhí)行電網(wǎng)管理中的各項規(guī)制度，切實履行好職責(zé)。調(diào)度人員、變電運行人員、各設(shè)備線路維護部門要以高、精、細(xì)、嚴(yán)的標(biāo)準(zhǔn)嚴(yán)格要求自己，堅持事故預(yù)想天天做，每季度堅持開展反事故演習(xí)，根據(jù)不同季節(jié)，不同情況，積極合理有效地開展工作，保證電網(wǎng)安全穩(wěn)定運行。
2強調(diào)經(jīng)濟調(diào)度，高度重視運行分析，努力提高電網(wǎng)經(jīng)濟運行水平。對于經(jīng)濟調(diào)度重點落實電網(wǎng)監(jiān)控和經(jīng)濟運行理論計算分析，加強對電網(wǎng)的實時監(jiān)控，堅持開展負(fù)荷預(yù)測，總結(jié)負(fù)荷變化規(guī)律特點，結(jié)合潮流分布，以及經(jīng)濟運行理論計算數(shù)值，及時調(diào)整運行方式；并且要建立相應(yīng)的運行管理現(xiàn)場規(guī)程、制度，強調(diào)目標(biāo)責(zé)任的落實，努力提高電網(wǎng)經(jīng)濟運行水平。
加強對繼電保護定值的校驗工作，要根據(jù)規(guī)程規(guī)定結(jié)合電網(wǎng)結(jié)構(gòu)及電網(wǎng)運行方式的改變，及時對系統(tǒng)進行短路電流計算，保護定值校核；突出抓好繼電保護和安全自動裝置的基礎(chǔ)管理，進一步完善電網(wǎng)安全自動裝置，杜絕繼電保護“三誤”現(xiàn)象的發(fā)生，切實落實繼電保護“反措”，以滿足電網(wǎng)運行的安全性需求。
4以年度運行方式為指導(dǎo)，認(rèn)真分析研究電網(wǎng)存在的薄弱環(huán)節(jié)，加強設(shè)備預(yù)防性試驗和設(shè)備缺陷管理，推行以狀態(tài)檢修為基礎(chǔ)的動態(tài)檢修，提高設(shè)備健康水平。要認(rèn)真準(zhǔn)備，做好“春、秋季檢修”及“迎峰度夏”準(zhǔn)備工作，及時消除電網(wǎng)、設(shè)備隱患。
加強檢修的組織管理。定檢必須依據(jù)修必修好的原則按計劃嚴(yán)格落實，嚴(yán)格控制臨檢，推行以停電工作的必要性和緊迫性為客觀依據(jù)對停電計劃進行測算考核，實行“先測算后停電”，合理制定檢修停電計劃，嚴(yán)格控制停電范圍。在開展“零點工程”的同時，加強各檢修單位的配合和聯(lián)系，統(tǒng)一管理，統(tǒng)一安排，嚴(yán)格控制停電時間；檢修單位要有工作計劃，優(yōu)化施工方案，落實工作措施，減少工作時間；停送電管理實行預(yù)報告制度，積極推行對檢修、調(diào)度、運行操作部門停送電時間分級考核制度，減少設(shè)備在非檢修狀態(tài)的停電時間，杜絕設(shè)備停電等人現(xiàn)象，努力提高電網(wǎng)健康水平和供電可靠性。
6加快農(nóng)網(wǎng)建設(shè)改造及各變電站設(shè)備的技改步伐，積極推行技術(shù)進步。完善和優(yōu)化電網(wǎng)結(jié)構(gòu)，按照電網(wǎng)規(guī)劃，優(yōu)先安排增加電網(wǎng)傳輸容量提高電網(wǎng)安全和供電質(zhì)量的項目，改善電網(wǎng)供電設(shè)備狀況，增強供電設(shè)備供電能力。
7高度重視無功管理，按照無功平衡的原則和有關(guān)導(dǎo)則規(guī)定，作好無功補償?shù)?規(guī)劃工作，同時加強無功管理措施的落實。按照總體平衡與局部平衡相結(jié)合，以局部為主；電力部門補償與用戶補償相結(jié)合；分散補償與集中補償相結(jié)合，以分散為主；降損與調(diào)壓相結(jié)合，以降損為主等幾項原則，加大管理和宣傳力度，提高各級管理人員和用戶對無功的重視程度，使無功管理工作納入規(guī)范化軌道。
8加快通信及調(diào)度自動化系統(tǒng)建設(shè)改造步伐。按照二期農(nóng)網(wǎng)結(jié)余資金和三期農(nóng)網(wǎng)通信及調(diào)度自動化建設(shè)規(guī)劃，爭取早日完成東部光纖通信環(huán)網(wǎng)工程，加快調(diào)度主站系統(tǒng)改造，以開發(fā)高級應(yīng)用為主導(dǎo)，不斷完善調(diào)度主站系統(tǒng)功能及指標(biāo)，爭取早日實現(xiàn)調(diào)度自動化實用化達標(biāo)。
9以人為本，加強隊伍建設(shè)，提高整體素質(zhì)。電網(wǎng)運行管理對人員的技術(shù)素質(zhì)要求比較高，在20xx年，要堅持以提高人員素質(zhì)為根本，充分發(fā)揮人的主觀能動性，實現(xiàn)突破創(chuàng)新和發(fā)展壯大。首先是完善各項管理制度，并嚴(yán)格落實各項規(guī)制度、規(guī)程、規(guī)定的執(zhí)行，從加強制度管理上規(guī)范人。其次是以創(chuàng)建學(xué)習(xí)型企業(yè)為契機去塑造人，有計劃、有針對性的開展學(xué)習(xí)和培訓(xùn)，以多種多樣的形式提高人員的業(yè)務(wù)技術(shù)素質(zhì)和樹立敬業(yè)愛崗的品質(zhì)。
調(diào)度工作計劃10
隨著企事業(yè)單位事務(wù)不斷增多，車輛數(shù)量、車型、使用類型也越來越多。我國不斷探索車輛制度改革，以及構(gòu)建節(jié)約型社會的總體要求，要求單位的車輛管理要實現(xiàn)精益化管理，通過管理創(chuàng)新模式提升管理水平。
目前對企事業(yè)單位車輛管理主要體現(xiàn)在創(chuàng)新管理機制上，在傳統(tǒng)模式下進行車輛調(diào)度，有利于車輛加強財務(wù)、監(jiān)控管理提高效率，降低成本，但是需大量增加人力和物力消耗，成本節(jié)約不明顯[1]；建立車輛信息管理平臺實現(xiàn)車輛高效管理，雖然可以提高車輛管理效率，但需購買信息管理平臺，適合資金流較大的大型企事業(yè)單位，不適合中小型企事業(yè)單位[2，3]；為此，提出車輛“一體化”管理探索，根據(jù)用戶申請情況將同方向或地點用車的用戶進行合并用車合理調(diào)配，有利于提高車輛使用率，但是，沒有考慮同一個單位中各個部門之間車輛的一體化管理，降低了車輛使用效率。[4]
該文提出對單位內(nèi)車輛實施統(tǒng)一管理的“一體化”管理調(diào)度策略，實現(xiàn)跨部門之間的車輛共享，提高車輛使用效率，降低成本。
1、車輛“一體化”管理技術(shù)
所謂車輛一體化調(diào)度管理技術(shù)，就是指一個單位的.所有部門的車輛統(tǒng)一調(diào)度，對于小型指揮車的調(diào)派，采取預(yù)先申請、先平臺后后勤、先生產(chǎn)后其他、先重點后一般的原則調(diào)派，用戶申請時應(yīng)當(dāng)說明用車原因及使用時間（上午或下午），根據(jù)用戶申請情況將同方向或地點用車的用戶進行合并用車合理調(diào)配，提高車輛使用率，同時每天安排一臺應(yīng)急值班車處理突況；生產(chǎn)車輛按照生產(chǎn)辦指令派車等，進一步提高車輛綜合利用率。
車輛一體化調(diào)度管理不僅是車輛使用的一體化，還包括車輛維護保養(yǎng)、駕駛員培訓(xùn)、車輛安檢的一體化策略。認(rèn)真做好“一日三檢”和每日行車記錄，按時對保管車輛進行“三清”等日常保養(yǎng)工作。建立健全車輛檔案。為每臺車建立車輛技術(shù)檔案和修理臺帳，每周、每月定期為車輛“查體”，重點對投產(chǎn)時間5年以上、8年以上的車輛做好回場點檢，對查出的車輛隱患剖析原因及時排除，進一步保障車輛的行車安全。
車輛一體化管理技術(shù)還包括，構(gòu)建科學(xué)化、合理化的車輛管理信息平臺，促使公務(wù)車輛使用情況更加透明化，第一時間解決車輛、使用人二者間信息不一致問題，確保能隨時掌握公務(wù)車輛各方面信息，避免產(chǎn)生誤解，確保相關(guān)工作順利開展。
2、國網(wǎng)新疆公司經(jīng)濟信息研究院車輛一體化管理
2.1車輛管理現(xiàn)狀
國網(wǎng)新疆經(jīng)研院下屬6個職能部門（辦公室、人力資源部、計劃經(jīng)營部、安全質(zhì)量部、黨群工作部和財務(wù)資產(chǎn)產(chǎn)）、5個專業(yè)機構(gòu)（規(guī)劃評審中心、技術(shù)經(jīng)濟中心、建設(shè)管理中心、監(jiān)理公司和昌吉電力設(shè)計院）。其中監(jiān)理公司和昌吉電力設(shè)計院是獨立法人，為國網(wǎng)新疆電力公司子公司。
經(jīng)研院管理的車輛有自有車輛、干租車輛、濕租車輛，零星租賃車輛，其計100余輛。
20xx年6月前，經(jīng)研院車輛管理分為4塊，分別為經(jīng)研院本部、建設(shè)管理中心、監(jiān)理公司和設(shè)計中心，駕駛?cè)藛T安全教育培訓(xùn)、車輛安全檢查等車輛管理呈各管一塊的分散型模式。
車輛分散管理的缺點如下。
（1）車輛配置問題。
在工作的過程中，有的部門因為工作原因需要使用車輛，但是卻沒有得到配置，而有些單位不需要配置車輛，卻因為某些原因得到了配置，這樣的情況出現(xiàn)不僅會導(dǎo)致工作難以開展，還會在一定程度上造成內(nèi)部矛盾的出現(xiàn)，從而使機關(guān)事業(yè)單位的內(nèi)部發(fā)展和團結(jié)受到影響。
�。�2）車輛使用問題。
在工作過程中，有的部門在某段時間由于工作任務(wù)需要，大量使用各種車輛，導(dǎo)致現(xiàn)有車輛不滿足要求，從而影響工作，而另外一些部門在此段時間，車輛嚴(yán)重閑置，造成了資源的不合理利用，降低了整個單位物質(zhì)的工作效率。
2.2國網(wǎng)新疆經(jīng)研院車輛一體化管理方法
為了解決以上問題，國網(wǎng)新疆經(jīng)研院提出了車輛一體化管理使用方法。
�。�1）制定了《國網(wǎng)新疆經(jīng)研院生產(chǎn)服務(wù)用車管理實細(xì)則》，對涉及車輛管理的各個環(huán)節(jié)職責(zé)界面進行了劃分，確保界面清晰，不留死角。
�。�2）成立院交通安全管理委員會，改變經(jīng)研院組建初期車輛資源分散管理，由車輛駕駛?cè)藛T承擔(dān)調(diào)度、維修鑒定員、成本員等角色的管理模式，全面整合院車輛資源，建立院本部、建設(shè)管理中心、監(jiān)理公司和設(shè)計中心4個車班，設(shè)置專職車輛調(diào)度員，實施“四個分離”管理模式（即：調(diào)駕分離、調(diào)核分離、駕修分離、駕考分離）。
（3）利用GPS車輛監(jiān)控系統(tǒng)實時監(jiān)控車輛運行，動態(tài)記錄公務(wù)車輛報銷路橋費用，有效防止虛報費用現(xiàn)象的頻繁出現(xiàn)，提高車輛運營效益，最大限度地提高了車輛的運行效率。
（4）基于局域網(wǎng)網(wǎng)絡(luò)，建立車輛使用管理信息報表系統(tǒng)，方便車輛使用申請、批準(zhǔn)，方便實時查看車輛使用情況，使車輛使用信息透明化。
2.3車輛一體化管理效果分析
�。�1）提高了使用效率。
車輛一體化管理后，車輛的綜合使用率由過去的80%，提高到95%，提高了15%。
�。�2）消除了車輛不足問題。
車輛一體化管理后，各部門不再存在無車可派的情況，有利于正常工作的開展；
（3）方便了車輛使用。
車輛一體化管理后，車輛使用人員，根據(jù)內(nèi)部網(wǎng)現(xiàn)有車輛使用情況，只需在內(nèi)部網(wǎng)絡(luò)上提出申請，很容易獲得車輛使用。
（4）降低了車輛使用費用。
車輛一體化管理后，相對于一體化管理前，車輛使用費用降低了12%，明顯提高了經(jīng)濟效益。
3結(jié)語
通過車輛一體化管理，徹底解決了國網(wǎng)新疆經(jīng)研院車輛調(diào)度現(xiàn)有存在的問題，提高了車輛使用效率，避免了無車可派的情況發(fā)生，降低了車輛費用，提高了經(jīng)濟效益。
調(diào)度工作計劃11
一、繼續(xù)強化電網(wǎng)調(diào)控管理工作，保證電網(wǎng)安全穩(wěn)定運行。嚴(yán)格執(zhí)行調(diào)度規(guī)程、安規(guī)及兩票有關(guān)規(guī)定，每月月初及重大節(jié)日，安排調(diào)控員對電網(wǎng)繼電保護及安全自動裝置900多塊壓板進行核實，保證壓板正確投入；規(guī)范檢修計劃流程，由地調(diào)統(tǒng)一安排平衡電網(wǎng)月度檢修計劃，使檢修計劃工作有序開展，原則上每年一條線路只安排停電一次。積極推動“大檢修”模式，統(tǒng)籌協(xié)調(diào)大修、技改、基建等工作，真正做到“兩個減少”；開展月度檢修計劃安全校核，提前制定影響電網(wǎng)安全運行事故預(yù)案，并進行反事故演練，確保調(diào)控員在發(fā)生事故后能夠迅速、正確處理。
二、加大對地調(diào)直調(diào)高危、重要用戶的管理力度。地調(diào)針對每個直調(diào)高危重要用戶或涉及到高危、重要用戶供電時制定出詳細(xì)的供電方案，并做好事故預(yù)案。與調(diào)度協(xié)議已到期的直調(diào)用戶續(xù)簽協(xié)議，規(guī)范用戶停送電聯(lián)系制度、優(yōu)化用戶內(nèi)部供電方式、督促用戶完善繼電保護與安全自動裝置。計劃于明年7月舉辦一次地調(diào)直調(diào)用戶及發(fā)電廠值班員培訓(xùn)班，以進一步規(guī)范直調(diào)用戶及發(fā)電廠與地調(diào)之間的業(yè)務(wù)聯(lián)系，提高各直調(diào)用戶及發(fā)電廠值班人員的業(yè)務(wù)和專業(yè)知識水平，確保電網(wǎng)安全穩(wěn)定運行和對用戶的可靠供電。
三、隨著“大運行”體系建設(shè)穩(wěn)步推進，按照集約化管理的要求，20xx年元月開始，電網(wǎng)21座110kV變電站10kV出線已全部收歸地調(diào)統(tǒng)一調(diào)度。地調(diào)將加強對10kV供電線路的研究工
作：編制10kV系統(tǒng)接地序位表及所帶高危用戶明細(xì)表，加深10kV線路互供能力研究，保證對用戶的可靠供電。重新編制電力調(diào)度控制規(guī)程，為“大運行”順利實施保駕護航。
四、提高負(fù)荷預(yù)測管理水平。根據(jù)20xx年電力供需形勢，對電網(wǎng)28座變電站20xx年的負(fù)荷情況進行預(yù)測；地調(diào)每周對地區(qū)16座小電廠下達發(fā)電計劃，要求其嚴(yán)格按計劃發(fā)電；各縣公司、營銷部根據(jù)所轄電網(wǎng)、用戶用電情況，編制負(fù)荷預(yù)測曲線上報地調(diào)，地調(diào)總體分析電網(wǎng)負(fù)荷特性和變化規(guī)律，建立負(fù)荷預(yù)測典型日分析制度，從而強化負(fù)荷預(yù)測管理，努力提高負(fù)荷預(yù)測準(zhǔn)確率。
五、加快地、縣調(diào)一體化建設(shè)，提高縣級調(diào)控機構(gòu)標(biāo)準(zhǔn)化、規(guī)范化管理水平。調(diào)控中心將以“大運行”為契機，不斷加強地、縣調(diào)垂直化管理，指導(dǎo)
縣調(diào)完善各種規(guī)章制度、管理流程，從而建立標(biāo)準(zhǔn)化的地、縣調(diào)標(biāo)準(zhǔn)，建設(shè)縣級調(diào)控機構(gòu)窗口單位。加大對縣調(diào)控機構(gòu)職能管理，每季度到各縣調(diào)檢查工作和召開地縣調(diào)季度例會。加強對縣調(diào)人員培訓(xùn)工作，計劃明年7月由地調(diào)人員到各縣調(diào)進行授課，促進縣調(diào)人員加強學(xué)習(xí)。
六、重視調(diào)控人員的培訓(xùn)工作，積極開展電網(wǎng)調(diào)度與監(jiān)控值班員的雙資格培訓(xùn)考試工作。注重調(diào)度、監(jiān)控員專業(yè)知識培訓(xùn)工作，特別是針對高層應(yīng)用軟件如PAS潮流計算、短路電流計算、靜態(tài)安全分析的學(xué)習(xí)，提高調(diào)度、監(jiān)控員對電網(wǎng)的掌控能力；每季度組織調(diào)度、監(jiān)控員進行一次普考，以考促學(xué)，促使調(diào)度、監(jiān)
控專業(yè)互相學(xué)習(xí)、共同提高；加強現(xiàn)場學(xué)習(xí)，每月組織調(diào)控員下現(xiàn)場學(xué)習(xí)一次，并邀請變電運行、繼電保護等專業(yè)的專家授課，全面掌握設(shè)備運行的原理和規(guī)定，為更好的.從事電網(wǎng)調(diào)度、監(jiān)控工作打下結(jié)實的基礎(chǔ)，培養(yǎng)出綜合型電網(wǎng)調(diào)控員。使調(diào)度、監(jiān)控業(yè)務(wù)逐步從人員融合進入業(yè)務(wù)全面融合階段。
建議：
220kV變電站110kV線路之間的聯(lián)絡(luò)能力，并完善相關(guān)保護�，F(xiàn)在電網(wǎng)形成220kV雙環(huán)網(wǎng)向110kV輻射供電網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)， 一些110kV線路與220kV變電站之間的聯(lián)絡(luò)較薄弱，比如連莊站與紅衛(wèi)站110kV線路之間的聯(lián)絡(luò)。220kV變電站110kV線路之間的聯(lián)絡(luò)好處就是當(dāng)220kV變電站主變因故停運時，可以由另一個220kV變電站通過110kV線路返供電。若220kV站內(nèi)發(fā)生事故造成停電，這時監(jiān)控人員可以通過遠程操作，返供停電變電站，這樣可以大大縮短停電時間，從而保證對用戶的可靠供電。 建議：
1、從20xx年元月開始，電網(wǎng)21座110kV變電站10kV出線已全部收歸地調(diào)調(diào)度，目前共有219條出線，再加上主網(wǎng)設(shè)備，大大增加了調(diào)度員的工作強度，特別是在天氣惡劣時期，因10kV線路事故較多，若主網(wǎng)設(shè)備再發(fā)生事故，調(diào)度員處理事故將耗費大量的精力，而且目前主值調(diào)度員還兼任當(dāng)班值長，存在安全隱患，所以建議增加調(diào)度員數(shù)量，調(diào)度員改為3人值班。
2、隨著電網(wǎng)發(fā)展，越來越多的變電站投入運行，有很多新技術(shù)、
新設(shè)備運用其中，特別是站的啟動送電，標(biāo)志著地區(qū)有了第一座職能化變電站。而目前調(diào)度、監(jiān)控員很少到現(xiàn)場學(xué)習(xí)，不了解現(xiàn)場新設(shè)備的運行情況，造成與操作隊業(yè)務(wù)聯(lián)系困難，建議每月組織調(diào)度、監(jiān)控員下現(xiàn)場學(xué)習(xí)一次，使大家對設(shè)備狀態(tài)特別是新啟動設(shè)備有直觀影響，也可以邀請變電運維、二次運維專家一起到現(xiàn)場給調(diào)度、監(jiān)控員進行講解，從而使調(diào)控員全面掌握一、二設(shè)備運行原理和規(guī)定，為更好的從事電網(wǎng)調(diào)度、監(jiān)控工作打下結(jié)實的基礎(chǔ)。
調(diào)度工作計劃12
20xx年1月至12月，調(diào)度室工作在公司與礦領(lǐng)導(dǎo)的支持和領(lǐng)導(dǎo)下，在各科室的大力支持和積極配合下，調(diào)度室以 “一心一意謀發(fā)展，深、嚴(yán)、細(xì)、實抓落實”的發(fā)展理念為指導(dǎo)思想，以提高“執(zhí)行力”為工作準(zhǔn)則，按照各級管理部門和公司的年度工作安排，結(jié)合調(diào)度室的工作實際，在安全生產(chǎn)工作協(xié)調(diào)、調(diào)度等方面，充分發(fā)揮了指揮中心 “上傳下達，下請上傳” 的作用。結(jié)合我礦各項生產(chǎn)計劃和工作安排認(rèn)真組織和指揮生產(chǎn)調(diào)度，順利完成各項任務(wù)目標(biāo)，現(xiàn)將我礦調(diào)度室20xx年的各項工作總結(jié)如下：
一、全年年工作總結(jié)
�。�1）迎接省、市、縣領(lǐng)導(dǎo)的檢查工作并落實情況
配合各部門迎接各級領(lǐng)導(dǎo)蒞臨我礦檢查指導(dǎo)工作，在全年中，共迎接了省、市、縣26次檢查并查出116條問題，已整改98，未整改18條，所有查出的問題已基本整改完成，未整改的基本都是共性問題人員機構(gòu)不全，水文類型劃分報告等問題。每一次檢查都形成會議紀(jì)要的形式全部存檔。
�。�2）集團公司，太原分公司檢查問題落實情況
集團公司檢查2次，共檢查出20條問題，已整改15條，未整改5條。太原煤業(yè)公司共檢查13次，共檢查95條問題，已整改90條，5條未整改，都屬于共性問題人員機構(gòu)不全等問題。
�。�3）嚴(yán)格落實“十五嚴(yán)格、十五嚴(yán)禁”
根據(jù)上級文件對“雙十五”認(rèn)真貫徹、落實，并做了詳細(xì)筆記。
（4）根據(jù)省人民政府【20xx】22號文件集團公司【20xx】57號文件,《煤礦安全集中整治專項行動的通知》；
1、組織學(xué)習(xí)文件。2、成立領(lǐng)導(dǎo)小組。3、準(zhǔn)備相關(guān)資料。4、從企業(yè)面貌，企業(yè)文化全面部署，在4月11日引來了省督導(dǎo)組的檢查。
（5）“雨季三防”；
根據(jù)集團公司188號文件精神，成立雨季三防領(lǐng)導(dǎo)小組，實施方案，24小時汛期值班小組，雨季期間的巡查工作。
�。�6）打非治違；
制定措施，成立領(lǐng)導(dǎo)小組，礦區(qū)內(nèi)，周邊小窯的排查。
�。�7）國慶中秋；
制定安保措施，值班人員表，自查自糾，信訪工作。
（8）十八大期間；
制定安保措施，成立領(lǐng)導(dǎo)小組，實施方案，礦領(lǐng)導(dǎo)值班，信訪工作等具體工作。
�。�9）冬季三防；
傳達學(xué)習(xí)貫徹集團公司文件精神，成立領(lǐng)導(dǎo)小組，實施方案。
（10)調(diào)度室制度的完善，全面落實安全生產(chǎn)責(zé)任制，績效考核辦法；
完善了調(diào)度室制度，并定期組織全體工作人員認(rèn)真學(xué)習(xí)公司下發(fā)的各種文件精神，明確了每個人的崗位責(zé)任，工作任務(wù)，做到分工明確，責(zé)任清晰。樹立高度的服務(wù)意識，服務(wù)態(tài)度和藹、熱情、耐心、細(xì)致，為公司上下溝通提供良好周到的服務(wù)平臺。對各科室每月的績效進行公平、公正、公開考核。
（11）定期組織召開調(diào)度例會、并積極給領(lǐng)導(dǎo)提供決策依據(jù)；
組織召開調(diào)度會和礦領(lǐng)導(dǎo)、骨干共同研究解決安全生產(chǎn)中存在的問題，督促檢查任務(wù)落實完成情況，及時對各部門進行人力、物力、車皮等合理調(diào)度，確保生產(chǎn)各環(huán)節(jié)的理順與協(xié)調(diào)。想方設(shè)法彌補工作上的不足，認(rèn)真審視每一階段的工作，改進不合理的工作流程，遇到問題及時溝通，解決。盡全力提高工作效率和工作質(zhì)量。
�。�12）認(rèn)真做好會議記錄、整理會議紀(jì)要，服務(wù)于安全生產(chǎn)
我們認(rèn)真組織好各種會議。無論是臨時性會議還是礦井各種例會，都嚴(yán)格按照礦領(lǐng)導(dǎo)的要求認(rèn)真組織，并及時準(zhǔn)備各種材料、報告。在各種會議召開之后，都及時的按要求整理會議紀(jì)要，以便使會議精神得以及時的上傳下達。
�。�13）完善調(diào)度室臺賬的建設(shè)
規(guī)范調(diào)度室各項專題記錄、臺帳等共20余項，有完整的原始記錄，按時填寫圖表和牌版，按時上報各種報表，調(diào)度資料定期歸檔保管。
（14）加強信息報送質(zhì)量，完善公文處理流程
信息力求又快又準(zhǔn)。及時、準(zhǔn)確、全面地為礦領(lǐng)導(dǎo)和公司報送信息。我們在信息工作中努力做到“收集信息第一時間、報送信息第一時刻、處理信息第一時段”，確保信息快速報送，對各級管理部門及公司下發(fā)的重大決策、重要工作部署，重要會議、重要文件、重大決定事項的執(zhí)行，領(lǐng)導(dǎo)交辦的事項等在基層單位的貫徹落實情況，組織開展督促檢查，即傳達領(lǐng)導(dǎo)指示，又反饋各種信息，做到了快捷和實效，保證全礦上下政令暢通。
二、下半年工作計劃
調(diào)度室為了進一步做好下半年度的各項工作，更好地服務(wù)于生產(chǎn)，結(jié)合實際情況，制定以下幾個方面工作計劃
（1）認(rèn)真貫徹落實領(lǐng)導(dǎo)有關(guān)安全生產(chǎn)方面的通知、指示、命令、并檢查各單位的貫徹落實情況。
�。�2）加大組織和協(xié)調(diào)力度，對各部門人力、物力、車皮等統(tǒng)一調(diào)度，為順利完成各項工作的開展發(fā)揮積極作用。
�。�3）積極配合有關(guān)部門，著重解決影響均衡工作的問題和矛盾，督促各科室檢查、落實，保證工作有秩序地進行，對影響工作超過規(guī)定時間的，出臺分析報告，一查到底，減少和杜絕類似問題的.重復(fù)出現(xiàn)。
（4）進一步加強調(diào)度室“雙基”、質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)，按要求繼續(xù)規(guī)范各類文件、記錄、臺帳、報表等填寫、上報、存檔工作，準(zhǔn)確無誤地逐項、按時完成工作。
�。�5）加強業(yè)務(wù)學(xué)習(xí)，全面提高調(diào)度人員的綜合素質(zhì)，不斷提高調(diào)度人員的思想政治覺悟和業(yè)務(wù)水平，在學(xué)習(xí)各項規(guī)程措施及相關(guān)知識的情況下，理論聯(lián)系實際，多深入基層，調(diào)查研究，熟悉情況。
�。�6）繼續(xù)加強調(diào)度室軟件和硬件建設(shè)，組織實現(xiàn)標(biāo)準(zhǔn)化調(diào)度室。
在這一年里調(diào)度室保持清醒的頭腦，良好的工作作風(fēng)，積極向上的工作態(tài)度，保證全礦全年的工作計劃順利完成。把提升全體干部職工的“執(zhí)行力”作為政治思想教育的首要任務(wù)去抓，努力營造“只為成功找方法，不為失敗找借口”的良好工作氛圍。新的挑戰(zhàn)正在等待著我們。我們有信心、有決心，在礦領(lǐng)導(dǎo)、各科室的支持和幫助下，扎扎實實、腳踏實地的干好調(diào)度室的本職工作，為全礦交上一份滿意的答卷，為公司的和諧、穩(wěn)步發(fā)展恪盡職守、盡職盡責(zé)，確保礦井的安全生產(chǎn)。
調(diào)度室
20xx-12-1
調(diào)度工作計劃13
1、適應(yīng)形式需求，增強全局觀念，加強調(diào)度紀(jì)律，確保電網(wǎng)安全穩(wěn)定運行。
調(diào)度運行系統(tǒng)成員要清醒的認(rèn)識所擔(dān)負(fù)的電網(wǎng)安全責(zé)任，以高度的責(zé)任感和使命感突出抓電網(wǎng)的安全管理，全力以赴保證電網(wǎng)的安全穩(wěn)定運行，結(jié)合電網(wǎng)運行情況，制定并貫徹實施切實可行的電網(wǎng)穩(wěn)定措施和反事故措施，嚴(yán)格執(zhí)行電網(wǎng)管理中的各項規(guī)章制度，切實履行好職責(zé)。調(diào)度人員、變電運行人員、各設(shè)備線路維護部門要以高、精、細(xì)、嚴(yán)的標(biāo)準(zhǔn)嚴(yán)格要求自己，堅持事故預(yù)想天天做，每季度堅持開展反事故演習(xí)，根據(jù)不同季節(jié)，不同情況，積極合理有效地開展工作，保證電網(wǎng)安全穩(wěn)定運行。
2、強調(diào)經(jīng)濟調(diào)度，高度重視運行分析，努力提高電網(wǎng)經(jīng)濟運行水平。
對于經(jīng)濟調(diào)度重點落實電網(wǎng)監(jiān)控和經(jīng)濟運行理論計算分析，加強對電網(wǎng)的實時監(jiān)控，堅持開展負(fù)荷預(yù)測，總結(jié)負(fù)荷變化規(guī)律特點，結(jié)合潮流分布，以及經(jīng)濟運行理論計算數(shù)值，及時調(diào)整運行方式；并且要建立相應(yīng)的運行管理現(xiàn)場規(guī)程、制度，強調(diào)目標(biāo)責(zé)任的落實，努力提高電網(wǎng)經(jīng)濟運行水平。
3、加強對繼電保護定值的校驗工作，要根據(jù)規(guī)程規(guī)定結(jié)合電網(wǎng)結(jié)構(gòu)及電網(wǎng)運行方式的改變，及時對系統(tǒng)進行短路電流計算，保護定值校核。
突出抓好繼電保護和安全自動裝置的基礎(chǔ)管理，進一步完善電網(wǎng)安全自動裝置，杜絕繼電保護“三誤”現(xiàn)象的發(fā)生，切實落實繼電保護“反措”，以滿足電網(wǎng)運行的安全性需求。
4、以年度運行方式為指導(dǎo)，認(rèn)真分析研究電網(wǎng)存在的薄弱環(huán)節(jié)。
加強設(shè)備預(yù)防性試驗和設(shè)備缺陷管理，推行以狀態(tài)檢修為基礎(chǔ)的動態(tài)檢修，提高設(shè)備健康水平。要認(rèn)真準(zhǔn)備，做好“春、秋季檢修”及“迎峰度夏”準(zhǔn)備工作，及時消除電網(wǎng)、設(shè)備隱患。
5、加強檢修的`組織管理。
定檢必須依據(jù)修必修好的原則按計劃嚴(yán)格落實，嚴(yán)格控制臨檢，推行以停電工作的必要性和緊迫性為客觀依據(jù)對停電計劃進行測算考核，實行“先測算后停電”，合理制定檢修停電計劃，嚴(yán)格控制停電范圍。在開展“零點工程”的同時，加強各檢修單位的配合和聯(lián)系，統(tǒng)一管理，統(tǒng)一安排，嚴(yán)格控制停電時間；檢修單位要有工作計劃，優(yōu)化施工方案，落實工作措施，減少工作時間；停送電管理實行預(yù)報告制度，積極推行對檢修、調(diào)度、運行操作部門停送電時間分級考核制度，減少設(shè)備在非檢修狀態(tài)的停電時間，杜絕設(shè)備停電等人現(xiàn)象，努力提高電網(wǎng)健康水平和供電可靠性。
6、加快農(nóng)網(wǎng)建設(shè)改造及各變電站設(shè)備的技改步伐，積極推行技術(shù)進步。
完善和優(yōu)化電網(wǎng)結(jié)構(gòu)，按照電網(wǎng)規(guī)劃，優(yōu)先安排增加電網(wǎng)傳輸容量提高電網(wǎng)安全和供電質(zhì)量的項目，改善電網(wǎng)供電設(shè)備狀況，增強供電設(shè)備供電能力。
7、高度重視無功管理，按照無功平衡的原則和有關(guān)導(dǎo)則規(guī)定，作好無功補償?shù)囊?guī)劃工作，同時加強無功管理措施的落實。
按照總體平衡與局部平衡相結(jié)合，以局部為主；電力部門補償與用戶補償相結(jié)合；分散補償與集中補償相結(jié)合，以分散為主；降損與調(diào)壓相結(jié)合，以降損為主等幾項原則，加大管理和宣傳力度，提高各級管理人員和用戶對無功的重視程度，使無功管理工作納入規(guī)范化軌道。
8、加快通信及調(diào)度自動化系統(tǒng)建設(shè)改造步伐。
按照二期農(nóng)網(wǎng)結(jié)余資金和三期農(nóng)網(wǎng)通信及調(diào)度自動化建設(shè)規(guī)劃，爭取早日完成東部光纖通信環(huán)網(wǎng)工程，加快調(diào)度主站系統(tǒng)改造，以開發(fā)高級應(yīng)用為主導(dǎo)，不斷完善調(diào)度主站系統(tǒng)功能及指標(biāo)，爭取早日實現(xiàn)調(diào)度自動化實用化達標(biāo)。
9、以人為本，加強隊伍建設(shè)，提高整體素質(zhì)。
電網(wǎng)運行管理對人員的技術(shù)素質(zhì)要求比較高，在XX年年，要堅持以提高人員素質(zhì)為根本，充分發(fā)揮人的主觀能動性，實現(xiàn)突破創(chuàng)新和發(fā)展壯大。首先是完善各項管理制度，并嚴(yán)格落實各項規(guī)章制度、規(guī)程、規(guī)定的執(zhí)行，從加強制度管理上規(guī)范人。其次是以創(chuàng)建學(xué)習(xí)型企業(yè)為契機去塑造人，有計劃、有針對性的開展學(xué)習(xí)和培訓(xùn)，以多種多樣的形式提高人員的業(yè)務(wù)技術(shù)素質(zhì)和樹立敬業(yè)愛崗的品質(zhì)。
調(diào)度工作計劃14
一、制約大板站運輸效率主要因素
1.機車出入庫進路相互干擾，占用到發(fā)線等待時間過長，既增加機車空費時間，又影響車站運輸能力。
2.車站、列檢、機務(wù)結(jié)合部間作業(yè)組織辦法尚不科學(xué)完善，導(dǎo)致作業(yè)出現(xiàn)斷檔、等待及重復(fù)現(xiàn)象。
3.車站各工種間缺乏統(tǒng)一協(xié)調(diào)性，單兵作戰(zhàn)，作業(yè)銜接不暢。
二、合理鋪排機車作業(yè)時間，有效提高機車運用效率
1.提前聯(lián)系，大力減少機車運用空費時間。車站值班員必須準(zhǔn)確掌握3、4小時階段計劃，根據(jù)列車實際到、況，站內(nèi)調(diào)車作業(yè)進度情況，列檢扣修車情況進行綜合考慮，在列車開行順序產(chǎn)生變化及時通知機務(wù)運轉(zhuǎn)做出合理調(diào)整機車出庫的順序、時機，特別是在8B、4D及單、雙機調(diào)整時合理鋪排，確保出庫機車與待發(fā)列車作業(yè)銜接緊密，減少機車等待時間。
2.統(tǒng)籌兼顧，合理運用好機車出入庫線路。大板站與機務(wù)段相銜接只有一條機車出入庫線路，需要車站值班員根據(jù)掌握的3、4小時階段計劃及站內(nèi)線路使用等實際情況，積極主動與機務(wù)部門聯(lián)系，合理安排機車出入庫時機，必保做到先開先出、先到先回。堅決杜絕因聯(lián)系脫節(jié)產(chǎn)生機車出入庫頂牛、機車出庫晚、到達及出發(fā)機車站內(nèi)等待時間過長等情況。
三、緊密溝通協(xié)調(diào)車輛部門，壓縮技檢檢修作業(yè)時間
1.主動聯(lián)系，快速組織做好車輛檢修工作。車站調(diào)度員必須提前與列檢聯(lián)系，準(zhǔn)確掌握車輛檢修進度及扣修計劃，合理鋪排班計劃、階段計劃及調(diào)車作業(yè)計劃，做好檢修車、修竣車的取送、掛運組織工作。特別對于列檢需要扣修車輛時，準(zhǔn)確掌握車輛扣修原因及施修地點，對需要邊線修和進入L4架車機修理的車輛分別掌握清楚，合理安排停放線路，最大限度方便檢修車輛取送及列檢邊線快速修車，從而達到檢修車輛的快修、快排、快用，有效發(fā)揮列檢站修功能。
2.強化協(xié)調(diào)，全力壓縮到達技檢作業(yè)時間。車站調(diào)度員與調(diào)度所計劃調(diào)度員準(zhǔn)確核實并掌握本站調(diào)車作業(yè)計劃，對有調(diào)列車提前通知列檢值班員，使列檢值班員做到心中有數(shù)，按有調(diào)列車作業(yè)程序組織作業(yè)。對于連續(xù)到達及到后立即折返的列車，車站值班員與列檢值班員共同商討，合理安排技檢作業(yè)，確定列車技檢順序，避免產(chǎn)生待發(fā)列車長時間待檢耽誤發(fā)車。盡量組織無調(diào)中轉(zhuǎn)列車在Ⅱ-6線接發(fā)，盡量減少1道接發(fā)貨物列車作業(yè)，避免因靠近站臺檢車作業(yè)不方便而影響技檢作業(yè)效率。
四、發(fā)揮調(diào)車組織指揮作用，大力提高調(diào)車作業(yè)效率
1.超前謀劃打好作業(yè)基礎(chǔ)。車站調(diào)度員根據(jù)日班計劃、調(diào)度員的預(yù)報和列車確報，提前與列車調(diào)度員、計劃調(diào)度員、機務(wù)、車輛等有關(guān)人員取得聯(lián)系，掌握隔離車、關(guān)門車、客車等重點車情況及作業(yè)時機，對每一趟列車的作業(yè)內(nèi)容及作業(yè)方法做到心中有數(shù)。并通知有關(guān)人員提前做好檢查線路、車輛、停留車位置、防溜措施等準(zhǔn)備工作。
2.科學(xué)合理編排作業(yè)計劃。車站調(diào)度員在編制調(diào)車作業(yè)計劃首先必須滿足帶車少、行程短、作業(yè)方便的要求，充分利用東牽出線進行作業(yè)，減少與接發(fā)列車進路的.相互干擾。對于倒調(diào)作業(yè)，要盡可能安排在車輛段段管線L3、L4線路上進行，確保調(diào)車作業(yè)連續(xù)性，避免因調(diào)車進路干擾接發(fā)車進路而無法作業(yè)現(xiàn)象。遇列檢臨時扣檢修車時，車站調(diào)度員應(yīng)根據(jù)具體情況迅速判斷、靈活掌握、果斷處理，快速完成甩車作業(yè)，做到不耽誤發(fā)車，不影響接車。
五、充分運用好到發(fā)線能力，提高接發(fā)列車作業(yè)效率
1.最大限度組織平行作業(yè)。值班站長了解掌握有調(diào)列車及可能產(chǎn)生有調(diào)作業(yè)列車情況后，及時匯報值班領(lǐng)導(dǎo)，值班站領(lǐng)導(dǎo)立即到場監(jiān)督作業(yè)。根據(jù)班計劃、階段計劃、列車運行情況和到發(fā)線運用實際情況，組織車站值班員、車站調(diào)度員共同合理確定接車線路，盡量將有調(diào)列車接入5、6、7、10線。對換算長度不超過63.0的列車及調(diào)車作業(yè)后不超過65.0的列車，在8、9線空閑且不影響機車出入庫走行的情況下，可考慮接入8、9線。以便實現(xiàn)調(diào)車作業(yè)、機車換掛和接發(fā)列車平行作業(yè)。
2.確保接發(fā)列車有序銜接。針對我站線路緊張的實際情況，認(rèn)真落實接發(fā)列車提效措施，不斷完善組織辦法，做到提前與待發(fā)列車聯(lián)系，通知司機預(yù)計開車時間，要求司機做好發(fā)車準(zhǔn)備，在出站信號開放后即可聯(lián)控直接開車并迅速起動，最短時間騰空接車線路。對于接入列車，車站值班員要密切注視控顯器顯示，待不影響其它線路接發(fā)列車時，即與鄰站辦理區(qū)間開通手續(xù)，確認(rèn)列車已全部進入警沖標(biāo)或與發(fā)車進路產(chǎn)生平行進路后立即組織接發(fā)車。
六、探索優(yōu)化作業(yè)組織方法，提高重點環(huán)節(jié)作業(yè)效率
1.提高列尾作業(yè)保障能力。為進一步提高列尾作業(yè)效率，在抓好列尾作業(yè)員提前出場等待摘掛列尾主機、提前檢測出5—10臺合格備用出發(fā)列尾主機的基礎(chǔ)上，要求列尾作業(yè)員準(zhǔn)確掌握日班計劃列車到?jīng)r和主機和防寒罩?jǐn)?shù)量，確保主機、防寒套滿足正常作業(yè)需求。根據(jù)到、開列車不均衡情況，列尾作業(yè)員要合理分工，密切配合，確保按規(guī)定作業(yè)時間標(biāo)準(zhǔn)完成摘掛列尾作業(yè)，保證列車正點開車。車站值班員對列尾主機摘、掛、回送接收工作統(tǒng)籌安排，充分利用無線通信設(shè)備聯(lián)系，盡量組織一次平行完成多項作業(yè)，減少列尾作業(yè)員行走空費時間。
2.貨檢作業(yè)保質(zhì)量保效率。在加強貨檢作業(yè)、保證裝載加固安全的基礎(chǔ)上，繼續(xù)優(yōu)化作業(yè)組織，完善貨檢作業(yè)人員兼顧到達整列車防溜、列車編后復(fù)檢工作等作業(yè)制度，減少作業(yè)環(huán)節(jié)，壓縮作業(yè)時間。檢車中發(fā)現(xiàn)需整理的車輛，迅速做出判斷，并及時匯報值班站長，可在列整理而不影響發(fā)車時間的，迅速組織人員到場進行整理，貨檢人員可繼續(xù)檢查其他車輛，不耽誤檢查作業(yè)。對不能在列整理及在列整理時間內(nèi)影響正常發(fā)車的，根據(jù)具體情況立即安排甩車或換掛車輛作業(yè)。保證出發(fā)列車安全、正點、滿軸。
調(diào)度工作計劃15
20xx年，我礦今年的生產(chǎn)任務(wù)，完成B3采煤任務(wù)，掘進B4煤層，為明年采煤準(zhǔn)備采煤工作面。在這樣的情況下我們調(diào)度工作必須有步驟有計劃進行。
一、組織機構(gòu)：
總指揮：王影（礦長）
副總指揮：王國東、陳華平、哈得來提、李有時
組長：馬漢、冶明山
成員：王小龍、呂玉定、陳明強、蘭法學(xué)、蘭存江、王元、付金濤、李喜成。
二、季度、月度產(chǎn)量計劃：
1、一季度生產(chǎn)任務(wù)3萬噸。
11月份生產(chǎn)任務(wù)1萬噸。
22月份生產(chǎn)任務(wù)1萬噸。
33月份生產(chǎn)任務(wù)1萬噸。
2、二季度生產(chǎn)任務(wù)3萬噸，掘進進尺100米。
14月份生產(chǎn)任務(wù)1萬噸。
25月份生產(chǎn)任務(wù)1萬噸。
36月份生產(chǎn)任務(wù)1萬噸，掘進進尺100米
3、三季度任務(wù)3萬噸，掘進進尺200米。
17月份生產(chǎn)任務(wù)1萬噸，掘進進尺80米。
28月份生產(chǎn)任務(wù)1萬噸，掘進進尺80米。
39月份生產(chǎn)任務(wù)1萬噸，掘進進尺40米。
4、四季度生產(chǎn)任務(wù)1萬噸，掘進進尺300米。
110月份生產(chǎn)任務(wù)1萬噸，掘進進尺100米。
211月份生產(chǎn)任務(wù)1萬噸，掘進進尺100米。
312月份生產(chǎn)任務(wù)1萬噸，掘進進尺100米。
三、組織完成生產(chǎn)計劃：
1、調(diào)度室年度工作重點：
調(diào)度室年度工作重點通常是：
第一季度要為全年生產(chǎn)創(chuàng)造良好開端。
第二季度要保證上半年任務(wù)完成和實現(xiàn)時間、任務(wù)雙過半。
第三季度要戰(zhàn)勝高溫和保證安全渡過雨季。第四季度組織全面完成全年生產(chǎn)任務(wù)，并為下年度做好生產(chǎn)準(zhǔn)備。
第一季度正處于年初起步，尤其早
1、2月份氣候寒冷，還有元旦、春節(jié)、都會影響職工正常出勤，因此調(diào)度室一是要繼續(xù)做好防寒防凍工作，保證地面生產(chǎn)系統(tǒng)不出故障正常生產(chǎn)，二是抓好節(jié)日前后的職工保勤工作保證采掘一線有足夠的勞動力，三是隨時注意基層干部的思想動態(tài)，防止年初松動。
第二季度是煤礦生產(chǎn)的大好季節(jié)，認(rèn)真抓好職工保勤工作，組織好每月的生產(chǎn)，確保上半年實現(xiàn)時間、任務(wù)“雙過半”，并及早為第三季度地面防汛，防排水、防雷電、防暑降溫等工作做好準(zhǔn)備。
第三季度、一是要抓好雨季“三防工作”做到礦井不淹井，露天煤堆不滑坡，二是做好防暑降溫工作，為職工生活創(chuàng)造一個良好環(huán)境，三是做好流行性多發(fā)病的預(yù)防以免影響職工出勤，影響正常生產(chǎn)。第四季度、一是完成計劃任務(wù)。二是為來年工作做好準(zhǔn)備。
2、調(diào)度室旬、月的工作方法與重點：
每月的調(diào)度工作，首先要抓好上旬的生產(chǎn)，做到上旬不欠產(chǎn)，中旬超額完成計劃，下旬在確保完成月計劃的基礎(chǔ)上，為下月生產(chǎn)做好準(zhǔn)備。
3、調(diào)度每天的工作重點：
每周1、3、5早8：30分召開調(diào)度生產(chǎn)會議，聽取生產(chǎn)單位匯報當(dāng)日生產(chǎn)任務(wù)完成情況，次日的安排和存在的問題并進行統(tǒng)一平衡安排下一天的生產(chǎn)任務(wù)。
生產(chǎn)會議是調(diào)度工作的.繼續(xù)，每天生產(chǎn)會議室下達的指標(biāo)和措施，由值班調(diào)度組織兌現(xiàn)，為了達到這一目的值班調(diào)度負(fù)責(zé)主持召開由采煤、掘進、通風(fēng)、機電、運輸、等值班隊長參加的小班生產(chǎn)會議，下達當(dāng)班生產(chǎn)任務(wù)和措施，并實行班中調(diào)度，班中平衡隨時解決生產(chǎn)中出現(xiàn)的問題組織完成當(dāng)班計劃。
總之我們?nèi)w調(diào)度人員在總指揮王影礦長的正確指揮下，精誠團結(jié)、共同打拼、有決心、有信心將20xx年全年的生產(chǎn)、掘進、質(zhì)量、安全任務(wù)（傷亡事故為零，重大非傷亡事故為零）圓滿完成。
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