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路基工作工作總結(jié)
總結(jié)是在某一特定時(shí)間段對(duì)學(xué)習(xí)和工作生活或其完成情況，包括取得的成績(jī)、存在的問(wèn)題及得到的經(jīng)驗(yàn)和教訓(xùn)加以回顧和分析的書面材料，它可以促使我們思考，因此好好準(zhǔn)備一份總結(jié)吧。那么總結(jié)有什么格式呢？下面是小編為大家整理的路基工作工作總結(jié)，希望能夠幫助到大家。
路基工作工作總結(jié)1
一、試驗(yàn)路概況：
該合同段試驗(yàn)路原地面屬于黃褐色粉質(zhì)粘土，最高填土高度6米，地勢(shì)較平緩，施工道路就在原有舊路側(cè)，無(wú)積水、部分路基需要做軟基處理。用挖掘機(jī)清表、清淤后經(jīng)過(guò)總監(jiān)辦試驗(yàn)室進(jìn)行承載力檢測(cè)，達(dá)到設(shè)計(jì)要求承載力后，進(jìn)行分層換填石壓實(shí)，回填到原地面，達(dá)到規(guī)范要求后，即可進(jìn)行填土路堤填筑試驗(yàn)。該試驗(yàn)路段填土材料按設(shè)計(jì)調(diào)配取自K46+600～ K46+650右側(cè)借土場(chǎng)，最大運(yùn)距340米；該路基挖方最大開(kāi)挖深度 6.86 m，為原有舊三級(jí)路，經(jīng)取樣試驗(yàn)該土的塑性指數(shù)為Ip=2.0，液限為WL=20.2，土質(zhì)為粉土質(zhì)砂，最大干密度為2.06g/cm3，最佳含水量8.8%，天然含水量18.1%。CBR值分別為：20.5 %、36.3%、44.2 %，可用于92、94、95區(qū)填筑。
二、試驗(yàn)路施工目的
1、通過(guò)路基試驗(yàn)路段施工，總結(jié)出一套適合本合同段地形路基填、挖段施工合理的施工組織和機(jī)械設(shè)備的配置方式。
2、通過(guò)試驗(yàn)、總結(jié)出在本合同段壓路機(jī)具及配套設(shè)備的條件下，碾壓遍數(shù)及壓實(shí)度的關(guān)系，摸索并總結(jié)低洼農(nóng)種區(qū)路基床的清表及填前碾壓、回填及碾壓、填筑松鋪厚度、不同自然條件下不同的碾壓設(shè)備的碾壓遍數(shù)的理想設(shè)備配置及工藝方法， 確定最佳合理碾壓遍數(shù)。
3、總結(jié)出如何依據(jù)招標(biāo)文件的技術(shù)、質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)以及部頒質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行規(guī)范的管理方法和質(zhì)量控制手段。
4、確定松鋪系數(shù)，以便控制松鋪厚度及運(yùn)輸車倒土最佳間距。
5、通過(guò)本試驗(yàn)段施工，收集相關(guān)數(shù)據(jù)，指導(dǎo)全面路基工程施工并達(dá)到技術(shù)質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)。
三、機(jī)械配套情況：
在試驗(yàn)路施工過(guò)程中，原計(jì)劃使用挖掘機(jī)神鋼S200兩臺(tái)，山推SD-16推土機(jī)1臺(tái)，柳工-50裝載機(jī)1臺(tái)，15t霸龍自卸運(yùn)輸車輛7臺(tái)，山推-20T壓路機(jī)1臺(tái)。從配合情況來(lái)看，基本滿足現(xiàn)場(chǎng)施工需要。
四、施工管理人員配置情況
原計(jì)劃安排施工管理人員11人，通過(guò)試驗(yàn)路施工各部門配合情況驗(yàn)證，配備11人以上才能滿足現(xiàn)場(chǎng)施工生產(chǎn)需要。如果有多個(gè)工作面同時(shí)施工，試驗(yàn)檢測(cè)人員、施工員、民工相應(yīng)增加。同時(shí)增設(shè)資料整理人員，確保資料的及時(shí)回收。
五、試驗(yàn)路施工情況
以汽車配合挖掘機(jī)運(yùn)土，推土機(jī)精平、壓路機(jī)壓實(shí)，具體施工程序?yàn)椋?/p>
1、測(cè)量放樣
（1）用GPS復(fù)核路基橫斷面，縱斷面高程。
（2）GPS放出中邊樁，并用水準(zhǔn)儀檢測(cè)高程。
�。�3）填筑時(shí)先放邊線，立出施工標(biāo)尺，按各種填料松鋪厚度要求計(jì)算出卸料面積，用石灰線劃出方格。
2、按照《填土路堤試驗(yàn)路施工方案》配備充足的技術(shù)管理人員，質(zhì)檢人員和機(jī)械設(shè)備，同時(shí)配備勞動(dòng)力配合機(jī)械填土，修補(bǔ)推土機(jī)作業(yè)后的坑洼不平之處，并配備足夠的現(xiàn)場(chǎng)檢測(cè)儀器。
3、質(zhì)量要求控制
施工程序和質(zhì)量控制主要按照《填土路堤試驗(yàn)路施工方案》進(jìn)行，填前進(jìn)行場(chǎng)地清理，對(duì)低洼地段先挖縱、橫向排水溝，降低地下水位，清淤晾曬，直至達(dá)到填前碾壓要求為止；旱地部分：先清表挖臺(tái)階翻松晾曬碾壓或者換填碾壓，使其平整度、壓實(shí)度均達(dá)到技術(shù)規(guī)范要求，每層填土上料經(jīng)現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)理工程師同意，并做好厚度、標(biāo)高控制標(biāo)志，上料后推土機(jī)平土，壓路機(jī)碾壓，記錄碾壓遍數(shù)及振動(dòng)情況，并做好相應(yīng)的壓實(shí)檢測(cè)記錄，繪制出壓實(shí)度曲線后方進(jìn)行下一層填土壓實(shí)，每一道工序必須經(jīng)監(jiān)理工程師簽認(rèn)，路基平整度用3m直尺進(jìn)行檢測(cè)，控制在規(guī)范要求范圍內(nèi)，確保壓實(shí)質(zhì)量。
4、試驗(yàn)路施工和檢測(cè)工序
六、對(duì)試驗(yàn)路的評(píng)價(jià)、分析
�。ㄒ唬┙�(jīng)過(guò)試驗(yàn)路段的施工，熟悉和掌握了技術(shù)規(guī)范填筑路基施工的程序，機(jī)械配備和有關(guān)壓實(shí)標(biāo)準(zhǔn)，檢驗(yàn)了項(xiàng)目經(jīng)理部的施工管理機(jī)構(gòu)及質(zhì)量控制系統(tǒng)的運(yùn)作情況，為填土路堤全面施工打下了良好的'基礎(chǔ)，同時(shí)掌握了真實(shí)可靠的科學(xué)數(shù)據(jù)，對(duì)以后施工起到了重要的指導(dǎo)意義。
�。ǘ┑鼗幚�、測(cè)量放樣和壓實(shí)度是填土路堤施工的三大控制指標(biāo)。地基處理好壞將影響壓實(shí)效果和使用年限；測(cè)量放樣則影響路基的線形和填挖質(zhì)量；而壓實(shí)度則是最關(guān)鍵的一環(huán)，它將是整個(gè)路基工程的脊梁，它的好或壞將決定整個(gè)工程的技術(shù)指標(biāo)和質(zhì)量等級(jí)，是路基施工的重點(diǎn)。
�。ㄈ┰囼�(yàn)成果
1、通過(guò)5層填土路基試驗(yàn)路不同壓實(shí)遍數(shù)的不同壓實(shí)度檢測(cè)結(jié)果分析，其壓實(shí)度平均值在第三遍壓實(shí)（即大振第一次）壓實(shí)即可達(dá)到91%的壓實(shí)度，第四遍壓實(shí)（即第二次大振）可達(dá)到93%，根據(jù)不同壓實(shí)遍數(shù)的壓實(shí)度關(guān)系曲線分析，第五遍壓實(shí)后（即第三次大振）壓實(shí)度可達(dá)到95%以上，第六遍壓實(shí)后（即第四次大振）壓實(shí)度可達(dá)到96%以上，根據(jù)試驗(yàn)結(jié)果，92區(qū)須靜壓一遍、小振一遍、大振二遍可達(dá)到要求，94區(qū)須靜壓一遍、小振一遍、大振三遍可達(dá)到要求，95區(qū)須靜壓一遍、小振一遍、大振四遍可達(dá)到要求。
2、通過(guò)5層的不同壓實(shí)遍數(shù)的標(biāo)高檢測(cè)結(jié)果，取平均值后，可以得出松鋪系數(shù)為1.201。
七、試驗(yàn)段的施工小結(jié)
�。ㄒ唬┰谡麄�(gè)機(jī)械化施工過(guò)程中，需要人工鋪助參與打碎土、石塊，清除雜草、樹根，配合推土機(jī)平整攤鋪后的填土面，鏟修邊坡松土、余土，避免表面不平整影響壓實(shí)度。
�。ǘ┰跈C(jī)械施工作業(yè)過(guò)程中，應(yīng)及時(shí)保護(hù)放好中、邊樁位，做好填筑標(biāo)高記號(hào)，以利于機(jī)械作業(yè)有方向目標(biāo)，控制好松鋪厚度、平整度。
�。ㄈ┘訌�(qiáng)施工現(xiàn)場(chǎng)的管理是十分重要的環(huán)節(jié)，是工程質(zhì)量效益好壞的主要影響因素。開(kāi)工前一定要做好施工測(cè)量放樣，做好施工標(biāo)志，并進(jìn)行填前的場(chǎng)地清理，平整及填前壓實(shí)工序，及時(shí)做好每道工序的交接和記錄，自檢驗(yàn)收工作并按規(guī)定的表格填寫資料報(bào)總監(jiān)辦審批認(rèn)可。在進(jìn)行填筑時(shí)，應(yīng)對(duì)所填用材料的天然含水量測(cè)定來(lái)決定開(kāi)始碾壓時(shí)間，含水量過(guò)大時(shí)需晾曬風(fēng)干。在挖土、運(yùn)土、松鋪厚度、平整土面，碾壓等每項(xiàng)工序都應(yīng)有專人管理和檢查落實(shí)。
（四）經(jīng)常修整施工便道，清除松散虛土、石塊，必要時(shí)換填碎石墊層。確保便道暢通及運(yùn)土車輛的通行。
�。ㄎ澹┍仨氉龊檬┕づ潘ぷ�，及時(shí)完善排水系統(tǒng)。做到路拱合適、不積水，不沖刷污染周邊環(huán)境。
�。┍仨殗�(yán)格按照施工規(guī)范來(lái)施工，做好安全保護(hù)措施。危險(xiǎn)路段、施工路口，必須設(shè)置安全警示標(biāo)志牌，必要時(shí)派人值守。同時(shí)，做好環(huán)境保護(hù)措施，不能亂堆亂放。做到安全施工、文明施工、規(guī)范施工。
路基工作工作總結(jié)2
根據(jù)段文件精神，我車間成立以車間主任、總支書記為組長(zhǎng)的車間領(lǐng)導(dǎo)小組，自20xx年4月29日至5月31日開(kāi)展防火專項(xiàng)大檢查，截止5月15日，消防專項(xiàng)自查整治工作總結(jié)如下：
一、車間成立組織領(lǐng)導(dǎo)小組。
組長(zhǎng)：主任、書記副組長(zhǎng)：副主任
組員：其他干部及各工區(qū)工長(zhǎng)
領(lǐng)導(dǎo)小組負(fù)責(zé)車間防火防爆專項(xiàng)檢查組織、指揮和協(xié)調(diào)。
二、檢查主要內(nèi)容：
各工區(qū)辦公室、會(huì)議室、休息室、廚房、食堂等公眾聚集場(chǎng)所，工區(qū)倉(cāng)庫(kù)等物資集中場(chǎng)所，油料、乙炔、氧氣、等易燃易爆危險(xiǎn)品場(chǎng)所。
1．車間、工區(qū)消防管理
�。�1）防火組織是否健全、是否正常開(kāi)展工作。
�。�2）消防安全臺(tái)帳是否齊全，填寫是否規(guī)范。
�。�3）車間、工區(qū)消防兼職管理人員是否落實(shí)崗位防火責(zé)任制，是否熟知本車間、工區(qū)消防安全應(yīng)知應(yīng)會(huì)；
（4）滅火器配置是否符合規(guī)定，是否完好有效，重點(diǎn)處所是否有禁煙標(biāo)志。
�。�5）對(duì)發(fā)現(xiàn)的火災(zāi)隱患及設(shè)備故障是否及時(shí)進(jìn)行了整改。
2．會(huì)議室、活動(dòng)室、食堂等公眾聚集場(chǎng)所
�、沤ㄖO(shè)施消防疏散通道、疏散標(biāo)志、安全出口、應(yīng)急照明、消防通道是否符合規(guī)定。
�、葡涝O(shè)施以及滅火器材配備是否符合規(guī)定，狀態(tài)是否良好。
�、鞘欠裰贫ㄌ幹没馂�(zāi)事故應(yīng)急預(yù)案，預(yù)案是否適用。
�、仍趰徛毠な欠窠�(jīng)過(guò)消防安全培訓(xùn)，是否達(dá)到“三懂三會(huì)”要求。
3．物資集中場(chǎng)所
�、畔腊踩芾碇贫仁欠窠∪吐鋵�(shí)
�、苽}(cāng)庫(kù)耐火等級(jí)、防火間距、消防通道是否符合規(guī)范要求。
⑶電源線、照明燈具等電氣設(shè)備是否安全可靠。
�、认涝O(shè)施、器材是否完好有效。
4．易燃易爆危險(xiǎn)品場(chǎng)所
⑴消防安全責(zé)任制、消防安全規(guī)章制度及各類應(yīng)急預(yù)案是否制定并落實(shí)，是否按要求開(kāi)展防火檢查、巡查工作并落實(shí)整改。
�、乒^(qū)油料庫(kù)等各類構(gòu)筑物、設(shè)備、部件是否符合消防安全要求，防火措施是否切實(shí)落實(shí)。
�、窍涝O(shè)施、器材是否完好有效，是否落實(shí)定期檢測(cè)檢修制度。
�、戎蛋嘀贫仁欠駠�(yán)格落實(shí)，明火管理、用電管理及各項(xiàng)安全管理措施是否落實(shí)。
三、推進(jìn)計(jì)劃
1．安排組織(4月29日至5月10日)。車間成立由主要領(lǐng)導(dǎo)負(fù)責(zé)的'夏季防火專項(xiàng)檢查工作領(lǐng)導(dǎo)小組，結(jié)合實(shí)際制訂具體的、操作性強(qiáng)的專項(xiàng)檢查實(shí)施方案。工區(qū)成立夏季防火專項(xiàng)活動(dòng)小組。
2．檢查整改（5月11日至5月20日）。車間將對(duì)各工區(qū)的防火組織、管理制度、消防設(shè)施、器材狀況、基礎(chǔ)臺(tái)帳等方面進(jìn)行檢查。以鐵路施工工地、物資集中場(chǎng)所、易燃易爆場(chǎng)所及職工宿舍等重點(diǎn)防火單位和部位為重點(diǎn)，切實(shí)加強(qiáng)消防安全職責(zé)，規(guī)范消防安全管理，認(rèn)真查找消防安全隱患，并對(duì)查找出的問(wèn)題逐一進(jìn)行整改銷號(hào)，對(duì)自己不能解決的問(wèn)題，上報(bào)段予以解決，堅(jiān)決杜絕火災(zāi)事故，做到不留死角。
3．分析總結(jié)（5月21日至5月31日）。車間防火專項(xiàng)檢查工作小組對(duì)各工區(qū)的自查情況進(jìn)行檢查分析，并將檢查情況進(jìn)行通報(bào)。并對(duì)照整改，落實(shí)各項(xiàng)防火措施，逐步建立健全消防安全管理的長(zhǎng)效機(jī)制，做到消防安全檢查日常化、制度化。
路基工作工作總結(jié)3
一年一度的年底總結(jié)又到了，回顧過(guò)去的一年，我在路基工作方面取得了一些成績(jī)，也面臨了一些挑戰(zhàn)。在這篇總結(jié)中，我將簡(jiǎn)要回顧一下我在路基工作方面所做的工作，并總結(jié)一下自己在工作中的不足之處，最后給出提升自己的一些建議。
今年，我參與了多個(gè)路基工程項(xiàng)目，其中最重要的是某某公路的改造工程。在這個(gè)項(xiàng)目中，我擔(dān)任了路基設(shè)計(jì)師的角色，負(fù)責(zé)路基的設(shè)計(jì)和施工圖紙的繪制。在設(shè)計(jì)的過(guò)程中，我深入研究了相關(guān)規(guī)范和標(biāo)準(zhǔn)，確保設(shè)計(jì)方案的科學(xué)性和合理性。在與施工單位的溝通中，我積極解決了一些技術(shù)問(wèn)題，并幫助他們理解和執(zhí)行施工圖紙。通過(guò)與同事和上級(jí)的合作，我們成功地完成了該項(xiàng)目的路基施工。
在這個(gè)項(xiàng)目中，我深刻體會(huì)到了路基工作的'重要性和復(fù)雜性。我們的工作直接影響著整個(gè)道路的安全性和功能性，一點(diǎn)小錯(cuò)誤都可能會(huì)導(dǎo)致嚴(yán)重的后果。因此，我必須保持高度的責(zé)任心和專注度，確保每一步都精益求精。
不過(guò)，我也意識(shí)到了自己在路基工作中存在的不足之處。首先，我在實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)方面還相對(duì)不足，很多問(wèn)題需要依靠查閱資料和請(qǐng)教他人來(lái)解決。其次，我在處理突發(fā)問(wèn)題和應(yīng)對(duì)工作壓力方面還需要提升。有時(shí)候，面對(duì)緊張的工期和復(fù)雜的工作場(chǎng)景，我可能會(huì)感到無(wú)所適從，需要更好地管理自己的情緒和提高應(yīng)變能力。
針對(duì)這些不足之處，我制定了一些提升自己的計(jì)劃。首先，我將加強(qiáng)學(xué)習(xí)和實(shí)踐，不斷豐富自己的專業(yè)知識(shí)和經(jīng)驗(yàn)。通過(guò)參加培訓(xùn)課程、閱讀相關(guān)書籍和參與更多的實(shí)際項(xiàng)目，我會(huì)提高自己的能力，更好地應(yīng)對(duì)各種工作挑戰(zhàn)。同時(shí)，我也計(jì)劃與同事和其他專業(yè)人士保持良好的溝通和合作，通過(guò)他們的經(jīng)驗(yàn)和意見(jiàn)，來(lái)完善自己的工作方法和技巧。
此外，我還需要提高自己的時(shí)間管理能力和應(yīng)對(duì)壓力的能力。我打算通過(guò)合理安排工作和休息時(shí)間，建立一個(gè)良好的工作習(xí)慣，保持身心健康。同時(shí)，我也會(huì)學(xué)習(xí)一些應(yīng)對(duì)壓力的技巧，如冥想和運(yùn)動(dòng)，以緩解工作帶來(lái)的壓力。
總的來(lái)說(shuō)，過(guò)去一年的路基工作讓我學(xué)到了很多，也讓我意識(shí)到了自己的不足之處。我會(huì)繼續(xù)努力提升自己的能力，為路基工程的順利進(jìn)行貢獻(xiàn)自己的力量。希望在來(lái)年的工作中，我能夠取得更好的成績(jī)，并與團(tuán)隊(duì)一起實(shí)現(xiàn)更高遠(yuǎn)的目標(biāo)。
路基工作工作總結(jié)4
在剛剛過(guò)去的一年里，我在路基工作崗位上經(jīng)歷了許多挑戰(zhàn)和收獲。通過(guò)不斷學(xué)習(xí)和努力，我有幸取得了一些成果。在此，我想對(duì)過(guò)去一年的工作進(jìn)行總結(jié)，并對(duì)未來(lái)做出規(guī)劃。
回首過(guò)去一年，我參與了多項(xiàng)路基工程的設(shè)計(jì)和施工，積累了豐富的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)。在工作中，我始終以質(zhì)量為重，嚴(yán)謹(jǐn)細(xì)致地執(zhí)行每一項(xiàng)任務(wù)。我注重團(tuán)隊(duì)合作，與同事們互相協(xié)助，共同解決工作中的問(wèn)題。我注重學(xué)習(xí)和提升自己的專業(yè)知識(shí)，在技術(shù)上進(jìn)行了多方面的探索和研究。這些努力使我能夠在工作中思考并解決實(shí)際問(wèn)題。
在年初，我參與了xx項(xiàng)目的路基設(shè)計(jì)工作。通過(guò)仔細(xì)研究項(xiàng)目要求和現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況，我提出了一些改進(jìn)設(shè)計(jì)的建議。經(jīng)過(guò)溝通和商議，我得到了團(tuán)隊(duì)的.支持，成功地完成了設(shè)計(jì)任務(wù)，并在后續(xù)的施工中得到了證實(shí)。
另外，我還參與了xx項(xiàng)目的路基施工工作。在工地上，我積極檢查材料和設(shè)備的合格性，確保施工過(guò)程符合規(guī)范和要求。我與相關(guān)工種的施工人員建立了良好的溝通和合作關(guān)系，解決了一些施工難題，并及時(shí)調(diào)整了施工計(jì)劃，保證了工程的順利進(jìn)行。
此外，我還參與了一些技術(shù)交流會(huì)議和培訓(xùn)。通過(guò)與同行交流經(jīng)驗(yàn)，我了解到一些新的設(shè)計(jì)和施工技術(shù)。我還參與了一些培訓(xùn)課程，提高了自己的專業(yè)素質(zhì)。這些交流和培訓(xùn)豐富了我的知識(shí)儲(chǔ)備，并且為我在工作中的表現(xiàn)提供了更多的思路和方法。
當(dāng)然，在過(guò)去的一年里，我也面臨了一些挑戰(zhàn)和困難。有時(shí)候，工作壓力會(huì)讓我感到疲憊和不知所措。有時(shí)候，與同事之間的溝通也會(huì)出現(xiàn)一些問(wèn)題。但是，我相信這些困難和挑戰(zhàn)只是磨礪我成長(zhǎng)的過(guò)程，我應(yīng)該從中汲取經(jīng)驗(yàn)和教訓(xùn)，不斷提升自己。
對(duì)于未來(lái)，我希望能夠繼續(xù)在路基工作崗位上發(fā)展自己并做出更大的貢獻(xiàn)。我計(jì)劃通過(guò)加強(qiáng)學(xué)習(xí)和研究，提高自己的專業(yè)素質(zhì)，并隨著工作經(jīng)驗(yàn)的積累，提升自己的管理能力。我還希望能夠多參與一些項(xiàng)目，擴(kuò)展自己的工作領(lǐng)域，并且與更多的同行進(jìn)行交流和合作，互相學(xué)習(xí)和共同成長(zhǎng)。
總之，過(guò)去的一年里，我在路基工作崗位上取得了一些成果，并且面對(duì)了一些困難和挑戰(zhàn)。這些經(jīng)歷讓我更加堅(jiān)定了自己在這個(gè)崗位上的信心和決心。未來(lái)，我將繼續(xù)努力，不斷提高自己，為路基工作做出更大的貢獻(xiàn)。
路基工作工作總結(jié)5
伴隨著新年的鐘聲，我們依依惜別了任務(wù)繁重、碩果累累的20xx年，過(guò)去的一年，在項(xiàng)目部領(lǐng)導(dǎo)及同事的關(guān)心與幫助下圓滿完成了xxx等三個(gè)工程的路基檢測(cè)、檔案資料建立等各項(xiàng)工作�，F(xiàn)結(jié)合日常工作總結(jié)如下:
一、在思想上自覺(jué)接受領(lǐng)導(dǎo)和同事們的監(jiān)督和幫助，堅(jiān)持不懈地克服自身的缺點(diǎn)，彌補(bǔ)自己的不足，爭(zhēng)取在以后漫長(zhǎng)的歲月中經(jīng)得起考驗(yàn)。
做好自己的本職工作和日常工作入手，從我做起，從現(xiàn)在做起，從身邊小事做起并持之以恒，在本職工作中盡心盡力，為公司作出成績(jī)，不斷的提高自己的崗位本領(lǐng)，努力精通本職的崗位知識(shí)，腳踏實(shí)地的做好本職工作。
二、工作完成情況:
在這過(guò)去的`一年當(dāng)中，對(duì)工程的檢測(cè)任務(wù)是及時(shí)有序完成的，尤其是對(duì)常規(guī)的檢測(cè)基本上做到了及時(shí)、優(yōu)質(zhì)。具體開(kāi)展的工作有:
1、做好灰土層結(jié)構(gòu)檢驗(yàn)(其中包括見(jiàn)證檢驗(yàn);平行檢驗(yàn)及抽檢部分)；
2、路基、橋涵缺口回填檢測(cè)；
3、配合項(xiàng)目部做些階段性檢查和抽查工作、按時(shí)統(tǒng)計(jì)試驗(yàn)檢測(cè)；
4、定期完善歸檔內(nèi)業(yè)資料；
5、督促現(xiàn)場(chǎng)施工人員抓好現(xiàn)場(chǎng)施工配比，礦料級(jí)配，控制好水泥劑量、含水量，按規(guī)定進(jìn)行密實(shí)度檢測(cè)及資料整理。
6、深入施工現(xiàn)場(chǎng)，監(jiān)督檢查工程質(zhì)量，發(fā)現(xiàn)問(wèn)題及時(shí)糾正處理并向領(lǐng)導(dǎo)匯報(bào)；
7、熟練掌握各種儀器設(shè)備操作規(guī)程及儀器的維修保養(yǎng)。
20xx年的結(jié)束，20xx年的到來(lái)，是開(kāi)端也是結(jié)束，展現(xiàn)在自己面前的是一片任自己
馳騁的沃土，也分明感受到了沉甸甸的責(zé)任，在今后的工作和生活中我將繼續(xù)學(xué)習(xí)，深入實(shí)踐，不斷提升自我，不辜負(fù)公司給我的這個(gè)機(jī)會(huì)和領(lǐng)導(dǎo)以及同事對(duì)我的栽培，我會(huì)和公司一起成長(zhǎng)......
路基工作工作總結(jié)6
近一年來(lái)，我在路基工作領(lǐng)域積極投身于工作中，努力提高自己的工作能力和專業(yè)素養(yǎng)。通過(guò)不斷學(xué)習(xí)和實(shí)踐，我取得了一定的成績(jī)，并且收獲了很多經(jīng)驗(yàn)和教訓(xùn)�，F(xiàn)在，我將對(duì)我的工作進(jìn)行總結(jié)，以便更好地回顧過(guò)去的工作經(jīng)歷和為將來(lái)的工作提供參考。
首先，我在路基設(shè)計(jì)方面的能力得到了顯著提高。我深入研究了相關(guān)規(guī)范和標(biāo)準(zhǔn)，了解了不同材料的特性和適用性。我還通過(guò)參與項(xiàng)目，學(xué)習(xí)了如何根據(jù)不同地質(zhì)條件和環(huán)境要求來(lái)進(jìn)行路基設(shè)計(jì)。這樣的學(xué)習(xí)和實(shí)踐使我在路基設(shè)計(jì)方面的能力得到了大大提升。
其次，我在項(xiàng)目管理方面有了一定的進(jìn)步。我學(xué)會(huì)了如何制定詳細(xì)可行的工作計(jì)劃，合理安排資源，并進(jìn)行有效的溝通和協(xié)調(diào)。我也學(xué)會(huì)了如何工地工作，及時(shí)解決問(wèn)題，并保證工程的順利進(jìn)行。這些實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)為我在項(xiàng)目管理方面的技能提供了有力的支持。
另外，我在團(tuán)隊(duì)合作和溝通方面也取得了一些進(jìn)展。我積極參與團(tuán)隊(duì)的討論和決策，并與同事們建立了良好的工作關(guān)系。通過(guò)與不同專業(yè)的人合作，我學(xué)會(huì)了如何在團(tuán)隊(duì)中發(fā)揮我的優(yōu)勢(shì)并接受不同觀點(diǎn)的挑戰(zhàn)。這樣的團(tuán)隊(duì)合作和溝通訓(xùn)練使我成為了一個(gè)更加有效的團(tuán)隊(duì)成員。
然而，我也意識(shí)到了一些需要改進(jìn)的方面。首先，我希望自己能更好地應(yīng)對(duì)工作中的壓力和挑戰(zhàn)。有時(shí)候，工作的'緊張和復(fù)雜性會(huì)給我?guī)?lái)一定的壓力，導(dǎo)致效率和工作質(zhì)量下降。因此，我需要學(xué)會(huì)更好地管理自己的情緒和壓力，并尋找適當(dāng)?shù)姆绞絹?lái)應(yīng)對(duì)。
其次，我在解決問(wèn)題和決策方面還有進(jìn)步的空間。有時(shí)候，面對(duì)一些復(fù)雜和困難的問(wèn)題，我可能會(huì)感到困惑和迷茫。我需要進(jìn)一步提升自己的問(wèn)題分析和解決能力，學(xué)會(huì)靈活運(yùn)用各種工具和方法來(lái)解決問(wèn)題，并做出明智的決策。
綜上所述，過(guò)去一年的路基工作中，我取得了一些值得驕傲和慶賀的成績(jī)。我在路基設(shè)計(jì)、項(xiàng)目管理、團(tuán)隊(duì)合作和溝通方面進(jìn)行了積極的努力，并取得了一些進(jìn)步。然而，我也清楚自己的不足之處，希望在將來(lái)的工作中能夠不斷提升自己的能力和素養(yǎng)。通過(guò)總結(jié)過(guò)去的工作經(jīng)驗(yàn)，我相信我將能夠在未來(lái)的工作中取得更好的成績(jī)。
路基工作工作總結(jié)7
路基作為道路的基礎(chǔ)在公路工程中起著重要作用。由于它是工程設(shè)計(jì)藍(lán)圖與原地質(zhì)地貌直接結(jié)合部，受自然環(huán)境影響因素較多，施工難度較大，并且施工工期較長(zhǎng)，工程造價(jià)占總造價(jià)的比例相對(duì)較少，因此路基工程施工經(jīng)濟(jì)效益相對(duì)較差。作者結(jié)合施工經(jīng)驗(yàn)，就公路路基施工需注意的幾個(gè)問(wèn)題進(jìn)行簡(jiǎn)單探討。
一、施工準(zhǔn)備階段
路基施工準(zhǔn)備階段是路基工程施工總體部署、調(diào)查作業(yè)范圍、水文地質(zhì)及工程量、制定施工方案、編排施工進(jìn)度計(jì)劃以及開(kāi)工前的人員、機(jī)械、材料等方面準(zhǔn)備的階段，該階段準(zhǔn)備充分與否是直接關(guān)系到路基工程施工能否正常進(jìn)行的關(guān)鍵環(huán)節(jié)。因此我們要認(rèn)真對(duì)待并做好以下幾個(gè)方面的工作。
1、詳細(xì)調(diào)查，制定方案
在工程所在地要詳細(xì)調(diào)查了解公路沿線（包括路基基底）及土源等作業(yè)范圍內(nèi)的土質(zhì)的液限、塑限、塑性指數(shù)及含水量情況，制作標(biāo)準(zhǔn)擊實(shí)試驗(yàn)和土的強(qiáng)度試驗(yàn)（CBR值），制定施工方法。根據(jù)水文地質(zhì)情況，進(jìn)行分類、整理、結(jié)合以往的施工經(jīng)驗(yàn)制定出路基各種不同類型土質(zhì)、含水量的切實(shí)有效的施工方法及路基基底處理方案，防止在施工中出現(xiàn)盲目性，避免走彎路，以保證工程質(zhì)量和進(jìn)度。
2、建立健全質(zhì)量保證體系
良好的質(zhì)量保證體系是施工正常進(jìn)行的保證，缺乏質(zhì)量保證體系就容易造成工程質(zhì)量低下、返工給工程帶來(lái)隱患，從而就影響施工進(jìn)度、企業(yè)的信譽(yù)和經(jīng)濟(jì)效益。因返工造成的工期延誤和經(jīng)濟(jì)損失這方面的教訓(xùn)也是很沉重的，因此，建立健全質(zhì)量保證體系，不僅是企業(yè)眼前利益的保證，而且是企業(yè)走向現(xiàn)代化的重要保證。質(zhì)量保證體系的建立不能只停留在紙上，而且在實(shí)際施工中步步去落實(shí)，讓它真正發(fā)揮作用，要建立層層負(fù)責(zé)、負(fù)責(zé)到人、獎(jiǎng)罰兌現(xiàn)的制度，充分調(diào)動(dòng)人員積極性，實(shí)行全員質(zhì)量管理，保證工程質(zhì)量。
3、土質(zhì)最大干密度的確定
壓實(shí)度是路基工程的最重要質(zhì)量指標(biāo)之一，因?yàn)橹挥斜ＷC路基具有足夠的穩(wěn)定性和耐久性，它才能承受行車的反復(fù)荷載作用和抵御各種自然因素的影響。而土質(zhì)最大干密度直接影響壓實(shí)度的大小，對(duì)不同土質(zhì)來(lái)說(shuō)它的數(shù)值大小直接影響工程質(zhì)量的高低，但由于公路工程沿線各類土質(zhì)分布情況較為復(fù)雜，在作業(yè)范圍內(nèi)各類土質(zhì)分層狀況及厚度也不完全一致，各類土質(zhì)的最大干密度差別也較大，再加上施工作業(yè)的千變?nèi)f化，使土質(zhì)變的混雜，最大干密度的確定難度較大，這就需要我們不僅根據(jù)土質(zhì)分布路段及土質(zhì)類別進(jìn)行確定，當(dāng)然需要根據(jù)每一回填層的具體情況進(jìn)行確定，當(dāng)然土質(zhì)變化不大，最大干密度變化就小，對(duì)工程質(zhì)量影響就小，最大干密度就容易確定。因此，最大干密度確定既不要盲目套用高標(biāo)準(zhǔn)，使得施工難以進(jìn)行，造成浪費(fèi)，也不要降低標(biāo)準(zhǔn)，使得工程質(zhì)量低下，要根據(jù)施工現(xiàn)場(chǎng)土質(zhì)情況進(jìn)行確定。
4、技術(shù)交底
在工程施工開(kāi)始前要把施工部署、整體安排、施工規(guī)范、設(shè)計(jì)要求、合同要求、作業(yè)流程和規(guī)程、施工要點(diǎn)向施工管理人員、機(jī)械操作人員進(jìn)行全面交底，使全體人員全面了解工程施工的要求和施工重點(diǎn)，也便于施工方案和工期計(jì)劃的落實(shí)。
二、施工階段
路基施工階段是路基施工全面展開(kāi)，生產(chǎn)出成品的階段，是按照已制定的施工計(jì)劃和施工方案進(jìn)行組織、落實(shí)階段，是施工過(guò)程中遇見(jiàn)實(shí)際問(wèn)題的階段，也是對(duì)施工計(jì)劃、施工方案調(diào)整、完善的階段，也是保證落實(shí)工程質(zhì)量、工期的階段。路基施工階段要抓好下面幾個(gè)關(guān)鍵環(huán)節(jié)。
1、路基施工試驗(yàn)段
在對(duì)路基施工全面展開(kāi)以前 ，首先要特別對(duì)一般路基基底、坑塘路段、軟土路基、路基回填層按照制定的施工方案進(jìn)行試驗(yàn)段施工，通過(guò)試驗(yàn)段的施工檢驗(yàn)施工方案是否可行、有效，通過(guò)試驗(yàn)來(lái)確定不同機(jī)具壓實(shí)不同土質(zhì)的最佳含水量、適宜的松鋪厚度和相應(yīng)的碾壓變數(shù)、最佳的機(jī)械組合和施工組織，作業(yè)段的流程時(shí)間是否滿足工期要求，工程質(zhì)量是否滿足技術(shù)要求，施工方法是否經(jīng)濟(jì)，通過(guò)對(duì)試驗(yàn)段的總結(jié)研究，選擇出切實(shí)可行的施工方案，人機(jī)組合，進(jìn)行下一步的施工，通過(guò)工程質(zhì)量、經(jīng)濟(jì)、工期的驗(yàn)證，施工方案可行，然后全面進(jìn)行施工作業(yè)，不可盲目不分情況展開(kāi)大面積作業(yè)。
2、質(zhì)量控制
根據(jù)試驗(yàn)段總結(jié)的施工方案、作業(yè)流程及工程質(zhì)量要求認(rèn)真進(jìn)行施工，按照質(zhì)量保證體系分工及施工要求對(duì)每一工序進(jìn)行嚴(yán)格自檢，對(duì)達(dá)不到要求的及時(shí)進(jìn)行返工處理，認(rèn)真分析返工原因，如屬人為原因造成的要對(duì)有關(guān)責(zé)任人強(qiáng)化教育或采取經(jīng)濟(jì)處罰措施；如屬客觀原因，要及時(shí)研究對(duì)策，對(duì)工作進(jìn)行調(diào)整。返工就是浪費(fèi)，就是經(jīng)濟(jì)效益的損失，每一工序的合格才能保證成品的合格，每一工序出現(xiàn)次品就容易造成不合格的產(chǎn)品，因此強(qiáng)化質(zhì)量保證體系、強(qiáng)化質(zhì)量責(zé)任制是保證經(jīng)濟(jì)效益的有效措施。
3、流水作業(yè)
流水作業(yè)是施工管理人員經(jīng)常提倡和采用的施工方法，因其施工最經(jīng)濟(jì)、最方便、施工進(jìn)度較快、便于管理，而被廣泛用于工程施工。在路面工程結(jié)構(gòu)施工中，流水作業(yè)容易布置和展開(kāi)，也比較直觀，但對(duì)于路基工程就比較復(fù)雜。由于路基填筑層次不等，再加上坑塘、公路構(gòu)造物、沿線需拆遷的建筑物等障礙，使流水作業(yè)難以部署和展開(kāi)，但是作為路基施工，流水作業(yè)最終的目標(biāo)是追求路基達(dá)到設(shè)計(jì)標(biāo)高的路段的連續(xù)性，為路面結(jié)構(gòu)層施工打好良好的基礎(chǔ)，根據(jù)這一目標(biāo)我們?nèi)ゾ幣帕魉鳂I(yè)計(jì)劃，同時(shí)根據(jù)恢復(fù)定線及原地面高程、路基設(shè)計(jì)高程推算出各施工路段的回填層次（包括坑塘等），根據(jù)這些不同的層次，尋找較為普遍的層次，這些較為普遍的層次和少于普便層數(shù)的路段就是路基施工的'面。超過(guò)普遍回填層數(shù)的路段就是特殊路段，也就是路基施工中的特殊的點(diǎn)，路基施工就是這些面和特殊的點(diǎn)的集合。面是可以保證路基流水作業(yè)的展開(kāi)，點(diǎn)是制約整個(gè)路基流水作業(yè)的展開(kāi)的關(guān)鍵，兩者是對(duì)立的統(tǒng)一體，要實(shí)現(xiàn)整個(gè)路基的流水作業(yè)，就要消除這些特殊點(diǎn)的制約，就要針對(duì)這些特殊路段采取特殊措施，如采取增加施工力量，對(duì)沿線需拆遷的地段加大協(xié)調(diào)力度等措施，去消除這些特殊路段對(duì)路基施工的影響，保證路基施工流水作業(yè)順利開(kāi)展。
4、工地例會(huì)
工地例會(huì)是對(duì)前一施工時(shí)間段的總結(jié)，也是對(duì)工程質(zhì)量與進(jìn)度的總結(jié)，對(duì)前段工程質(zhì)量與進(jìn)度是否滿足合同要求，還存在什么問(wèn)題，如何去解決，如何去調(diào)整，都要制定出相應(yīng)方案，并組織落實(shí)。施工過(guò)程是逐步完善、逐步調(diào)整的過(guò)程，施工中出現(xiàn)的質(zhì)量和進(jìn)度問(wèn)題要及時(shí)解決，并通過(guò)工地例會(huì)進(jìn)行解決，同時(shí)工地例會(huì)也是集思廣益充分調(diào)動(dòng)廣大施工管理人員積極性、制定切實(shí)可行方案的會(huì)議，工地例會(huì)的經(jīng)常召開(kāi)更有利于工程質(zhì)量與進(jìn)度的保證。
路基工作工作總結(jié)8
中央大道是連接漢沽、塘沽和大港城區(qū)的客運(yùn)主通道，本工程北起輕紡大道，穿過(guò)天津長(zhǎng)蘆塘沽鹽場(chǎng)的鹽田，南至輕紡經(jīng)濟(jì)區(qū)規(guī)劃輕十路。本標(biāo)段程樁號(hào)范圍為K0+109.477-K2+100.000，路線全長(zhǎng)1990.523米。施工內(nèi)容為道路、排水、橋梁及涵洞工程，其中道路面積約7萬(wàn)平方米，橋梁面積約1100平方米，主要構(gòu)筑物包括1座小橋、4道箱涵。本工程位于大面積鹽池內(nèi)，地下水位大部分埋深較淺，土體含水量較高，路基多處于潮濕、過(guò)濕狀態(tài)，必須進(jìn)行處理，通過(guò)現(xiàn)澆泡沫輕質(zhì)土的應(yīng)用，最大限度減少了工后沉降，并能過(guò)對(duì)基底沉降，基底土壓力、擋土墻和臺(tái)背側(cè)壓力的觀測(cè)，為以后優(yōu)化橋頭引路設(shè)計(jì)提供了可靠的技術(shù)數(shù)據(jù)，對(duì)大力推廣現(xiàn)澆泡沫輕質(zhì)土新材料和新工藝在國(guó)內(nèi)的應(yīng)用具有一定的意義。
1 工法特點(diǎn)
泡沫輕質(zhì)土工法對(duì)工后沉降的控制較常規(guī)工法更有優(yōu)勢(shì)，尤其是向原地面以下進(jìn)行置換填筑時(shí)，可顯著降低基底應(yīng)力，有效控制工后沉降。
1) 施工便捷高效，可大幅縮短施工工期。這主要體現(xiàn)在三個(gè)方面：
較常規(guī)路基土填筑，泡沫輕質(zhì)土施工準(zhǔn)備期短，如常規(guī)路基填筑經(jīng)常需要大量修筑施工便道，而泡沫輕質(zhì)土填筑施工通過(guò)管道泵送實(shí)現(xiàn)，可不修或少修施工便道；
泡沫輕質(zhì)土施工可每天連續(xù)進(jìn)行，無(wú)需因碾壓?jiǎn)栴}而間斷路基填筑；
泡沫輕質(zhì)土天然地基工法節(jié)省了復(fù)合地基樁基施工的時(shí)間。就一般的工程項(xiàng)目而言，復(fù)合地基從施工到檢測(cè)合格，因齡期問(wèn)題，一般都需要3～5個(gè)月才能完成。
2) 可垂直填筑，節(jié)省永久占地或避免拆遷。
3) 由于采用管道泵送澆筑，施工作業(yè)面小，可避免某些地段高壓線、通訊管路等的拆遷。
4) 常規(guī)復(fù)合地基工法多為隱蔽工程，施工質(zhì)量難以保證。而泡沫輕質(zhì)土工法屬非隱蔽工程，施工質(zhì)量較易控制，可靠度高。
2 適用范圍
橋臺(tái)臺(tái)背高路堤軟基路段、一般軟基路段、新近填海路段、施工作業(yè)高度受限軟基路段、征地困難或拆遷困難軟基路段、搶工期軟基路段地下管道、線纜無(wú)法遷移路段。
3 工藝原理
3.1 軟基沉降變形的本質(zhì)
軟基沉降變形的本質(zhì)可用有效應(yīng)力原理來(lái)說(shuō)明：在附加應(yīng)力的作用下，超孔隙水壓力不斷消散、有效應(yīng)力不斷增長(zhǎng)；與此同時(shí)，隨超孔壓的消散，軟土中的自由水不斷排出，由此，其體積壓縮，表現(xiàn)為沉降的發(fā)生。在這個(gè)過(guò)程當(dāng)中，對(duì)工程起決定作用的主要是三個(gè)方面：
1) 附加應(yīng)力
附加應(yīng)力的大小決定了軟土層最終總沉降量的大�。寒�(dāng)附加應(yīng)力全部轉(zhuǎn)化為有效應(yīng)力時(shí)，總沉降完成；故附加應(yīng)力越大，總沉降越大。
2) 固結(jié)度
固結(jié)度Ut可用下式表達(dá):
式中 當(dāng)前t時(shí)刻已完成沉降； —最終總沉降； 軟土層有效應(yīng)力； 軟土層附加應(yīng)力。
固結(jié)度的意義在于表征了當(dāng)前時(shí)刻已完成沉降占總沉降的比例。
3) 工后沉降
設(shè)工后沉降基準(zhǔn)期末的固結(jié)度位U1，施工期末的固結(jié)度為U2，工后沉降為 ，則工后沉降可用下式表達(dá)：
工后沉降通常是軟基路段重點(diǎn)控制的指標(biāo)；從設(shè)計(jì)到施工，軟基路段的一個(gè)重要任務(wù)就是盡可能降低工后沉降，以確保公路工后的正常使用，并減少工后維修費(fèi)用。
3.2 控制工后沉降的途徑
1) 通過(guò)提高St來(lái)提高竣工時(shí)的固結(jié)度U2，以此控制工后沉降。
具體的實(shí)現(xiàn)方法為排水預(yù)壓法：通過(guò)設(shè)置豎向排水體如袋裝砂井或塑料排水板，通過(guò)堆載預(yù)壓或真空預(yù)壓的方式來(lái)加快軟土層的固結(jié)速率，使竣工時(shí)的固結(jié)度達(dá)到足夠大，確保工后沉降滿足要求。該法的主要特點(diǎn)是具有較好的經(jīng)濟(jì)性，缺陷是需要足夠的預(yù)壓時(shí)間，很多時(shí)候與工期的`要求相矛盾。
2) 降低軟土層的附加應(yīng)力 以降低總沉降 ，以此控制工后沉降。
實(shí)現(xiàn)方法有兩種方式：樁式復(fù)合地基法和輕路堤法。
樁式復(fù)合地基是設(shè)置一定密度的攪拌樁、CFG樁或預(yù)應(yīng)力管樁等強(qiáng)度遠(yuǎn)較軟土層強(qiáng)度要高的樁體，將上覆荷載大部分轉(zhuǎn)移至這些樁體來(lái)承受，從而降低軟土層所承受的荷載和附加應(yīng)力，實(shí)現(xiàn)控制工后沉降的方法。該法的特點(diǎn)是時(shí)間短，效果顯著，但缺陷是造價(jià)偏高，同時(shí)，樁體的施工會(huì)產(chǎn)生側(cè)向擠出效應(yīng)，對(duì)周邊的臨界結(jié)構(gòu)物會(huì)帶來(lái)不利的影響。
輕路堤法直接降低路堤荷載和軟土層的附加應(yīng)力。傳統(tǒng)的輕路堤法有粉煤灰路堤、EPS路堤等。
泡沫輕質(zhì)土用于路橋過(guò)渡段填筑，屬于輕路堤法，其控制工后沉降的原理在于降低附加應(yīng)力；當(dāng)用于舊路改造項(xiàng)目時(shí)，如填筑厚度適當(dāng)向原地面以下延伸，可使軟土層的附加應(yīng)力小于有效應(yīng)力，軟土層處于超固結(jié)狀態(tài)，從而確保工后沉降為0。
4 工藝流程
泡沫輕質(zhì)土的施工工藝流程主要包括四大步驟：
1) 泡沫的生成；
2) 水泥漿或水泥砂漿的制備；
3) 泡沫輕質(zhì)土的生成即泡沫與水泥(砂)漿的混合；
4) 現(xiàn)場(chǎng)澆筑施工。
圖4-1 現(xiàn)澆泡沫輕質(zhì)土施工工藝流程圖
5 效益分析
采用現(xiàn)澆泡沫輕質(zhì)土可以降低橋頭引路施工綜合成本，縮短引道施工周期，避免橋頭路基沉降，特別是在天津市市政工程中的運(yùn)用，可以減少施工對(duì)城市的污染，樹立了我公司在天津地區(qū)的良好形象。
1) 加快了施工工期，若采用水泥攪拌樁復(fù)合路基結(jié)構(gòu)形式，施工周期大約為3個(gè)月，而采用現(xiàn)澆泡沫輕質(zhì)土，施工周期僅為20天；
2) 降低了綜合成本，采用水泥攪拌樁復(fù)合路基結(jié)構(gòu)形式，施工總成本約為179萬(wàn)，而采用現(xiàn)澆泡沫輕質(zhì)土，施工總成本為120萬(wàn)，節(jié)約59萬(wàn)，若優(yōu)化擋土墻及臺(tái)背設(shè)計(jì)后，成本會(huì)進(jìn)一步降低。
3) 質(zhì)量穩(wěn)定，采用泡沫輕質(zhì)土后，路基無(wú)沉降，避免了橋頭跳車現(xiàn)象，也無(wú)滲水現(xiàn)象，提高了耐久性。
路基工作工作總結(jié)9
1我國(guó)道路施工技術(shù)的重難點(diǎn)
1.1我國(guó)公路施工技術(shù)要點(diǎn)分析
1.1.1基礎(chǔ)性工作的落實(shí)。任何一項(xiàng)工程都應(yīng)建立在良好的基礎(chǔ)性工作之上。我國(guó)道路施工的重點(diǎn)技術(shù)也是一樣，是建立在路基、排水、管道等基礎(chǔ)性工作上。針對(duì)道路建設(shè)這一基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的工程，重點(diǎn)就是要做好公路建設(shè)的施工，控制填料填筑速率與時(shí)間、控制路基的壓實(shí)厚度，以實(shí)現(xiàn)公路建設(shè)惠民、促經(jīng)濟(jì)發(fā)展的目的。
1.1.2施工質(zhì)量。研究表明，就現(xiàn)階段我國(guó)公路工程施工的技術(shù)來(lái)看，施工質(zhì)量還不完善，整體上還處于傳統(tǒng)粗放型的管理狀態(tài)，在道路施工技術(shù)的管理上還與新時(shí)期施工技術(shù)的要求有一定的距離。再加上有些施工隊(duì)伍的人員素質(zhì)低，整體技術(shù)水平低，導(dǎo)致工程的質(zhì)量低，影響了道路施工的整體進(jìn)程。
1.1.3工程設(shè)計(jì)。測(cè)繪、設(shè)計(jì)工作，在公路施工的前期準(zhǔn)備階段，設(shè)計(jì)部門和施工隊(duì)伍必須要對(duì)公路建設(shè)地進(jìn)行全面的考察，這也是公路施工技術(shù)要求中的重要內(nèi)容。在對(duì)公路進(jìn)行了實(shí)地考察之后，道路、施工方面的設(shè)計(jì)就成了施工前期準(zhǔn)備工作的重點(diǎn)。因?yàn)�，公路施工的設(shè)計(jì)涉及到自然環(huán)境、經(jīng)濟(jì)發(fā)展、技術(shù)手段等各個(gè)方面的因素，是公路施工前期準(zhǔn)備的重點(diǎn)工作。
1.2我國(guó)道路施工技術(shù)難點(diǎn)分析
談到國(guó)內(nèi)道路施工技術(shù)的難點(diǎn)，主要是由于交通建設(shè)工程的整體水平有限。進(jìn)入現(xiàn)代社會(huì)，我國(guó)的道路施工技術(shù)受社會(huì)條件、經(jīng)濟(jì)條件等的影響，發(fā)展較為緩慢。道路施工的技術(shù)難點(diǎn)主要體現(xiàn)對(duì)于我國(guó)復(fù)雜多變的環(huán)境條件的掌控、路基的安全隱患以及對(duì)于國(guó)內(nèi)外先進(jìn)技術(shù)的應(yīng)用和發(fā)展較為落后這三個(gè)方面。
1.2.1環(huán)境因素。在一項(xiàng)工程中，環(huán)境因素對(duì)工程質(zhì)量的影響也不容忽略，這個(gè)影響有如天氣狀況一樣是多變的，溫度、濕度、大風(fēng)、暴雨以及地質(zhì)條件都是影響因素，我國(guó)地域廣闊，復(fù)雜的天氣條件和地質(zhì)條件都制約著工程能否順利進(jìn)行，是施工面臨很大的技術(shù)難題。
1.2.2路基質(zhì)量。在一項(xiàng)工程之中，路基質(zhì)量的好壞，將直接影響到公路的使用壽命。沒(méi)有穩(wěn)固的路基，就沒(méi)有穩(wěn)定平坦的路面。我國(guó)常用的填埋物主要是水泥或土壤，而某些施工單位由于資金原因縮減甚至替換用料，這種技術(shù)的不成熟直接導(dǎo)致了交通建設(shè)工程的安全系數(shù)低，為之后的建設(shè)以及道路的使用留下安全隱患。
2影響道路施工的因素
道路施工建設(shè)是一個(gè)完整的系統(tǒng)，影響施工質(zhì)量的因素有很多，就內(nèi)部因素來(lái)看，主要在于設(shè)計(jì)質(zhì)量、管理體系、材料質(zhì)量和技術(shù)水平這幾方面。設(shè)計(jì)經(jīng)驗(yàn)的不足以及內(nèi)部管理體制的不完善都將是影響交通建設(shè)的重要因素。設(shè)計(jì)是道路施工的靈魂，道路施工的質(zhì)量主要取決于設(shè)計(jì)的質(zhì)量，設(shè)計(jì)的完善與否將直接導(dǎo)致道路的使用壽命，同時(shí)還與樹立良好的城市形象有著密切的聯(lián)系。同時(shí)，材料質(zhì)量也是影響公路施工質(zhì)量的重要因素。材料的.質(zhì)量好壞將直接關(guān)系到一項(xiàng)工程的質(zhì)量。從外部客觀因素來(lái)看，影響公路施工的因素有自然環(huán)境、地理位置、土壤土質(zhì)等環(huán)境因素。公路建設(shè)屬于基礎(chǔ)建設(shè)的民生工程，其作用是為了惠及民生和促進(jìn)經(jīng)濟(jì)建設(shè)的發(fā)展。但是，我國(guó)氣候條件的多變?cè)谝欢ǔ潭壬献璧K了道路施工的發(fā)展，有些地區(qū)的地理位置影響了道路施工的時(shí)間、從而影響道路施工的進(jìn)程。
3公路施工技術(shù)發(fā)展策略
3.1提高人員素質(zhì)。在一項(xiàng)工程當(dāng)中，提高施工、技術(shù)、管理多方面人員的素質(zhì)是解決我國(guó)道路施工中重難點(diǎn)問(wèn)題的重中之重。提高人員素質(zhì)主要在于舊成員的技術(shù)提高以及新成員的吸收。在吸收新人員時(shí)，管理部門應(yīng)注重吸收高素質(zhì)高水平的優(yōu)秀人才，為整個(gè)公路建設(shè)隊(duì)伍提供新鮮的血液和發(fā)展?jié)摿�。在提高舊成員整體素質(zhì)方面，要注重對(duì)此類成員的再次教育，傳授一些先進(jìn)技術(shù)的應(yīng)用方法，使整個(gè)施工隊(duì)伍的水平提升。
3.2完善基礎(chǔ)性工作。工程所需的技術(shù)固然重要，但做好基礎(chǔ)性工作更為重要，我國(guó)道路施工的重點(diǎn)技術(shù)也是在路基、排水、管道等基礎(chǔ)性工作上，要完善公路施工的基礎(chǔ)性工作，就要從小事著手，認(rèn)真做好路基、排水地段及管道的選址，而且，在施工過(guò)程中要嚴(yán)把質(zhì)量關(guān)。只有在施工的開(kāi)始打好基礎(chǔ)，落實(shí)好基礎(chǔ)性工作，保證工作科學(xué)有效的進(jìn)行，道路施工技術(shù)的發(fā)展前景才會(huì)更好。
3.3借鑒先進(jìn)技術(shù)。我國(guó)公路施工技術(shù)的發(fā)展還需要吸收和借鑒先進(jìn)的施工技術(shù)，要做好與各部門和相關(guān)行業(yè)部門的溝通和交流。在條件允許的情況下，將現(xiàn)有技術(shù)設(shè)備熟練使用、對(duì)借鑒的先進(jìn)技術(shù)進(jìn)行深入的學(xué)習(xí)，使之為我所用。同時(shí)，還要充分發(fā)揮工程技術(shù)人員的積極性和創(chuàng)造性，認(rèn)真落實(shí)技術(shù)交底和技術(shù)檔案管理工作，使全體人員參與到施工技術(shù)的、創(chuàng)造改進(jìn)工作中來(lái)，進(jìn)而促進(jìn)我國(guó)公路施工技術(shù)的提升。
3.4做好技術(shù)總結(jié)工作�？偨Y(jié)工作不管是對(duì)任何一項(xiàng)工程來(lái)講都尤為重要，完成一項(xiàng)好的工作總結(jié)并不只需要在施工結(jié)束才展開(kāi)進(jìn)行，而是要讓總結(jié)工作貫穿整個(gè)施工過(guò)程，從而才能對(duì)整個(gè)公路施工技術(shù)進(jìn)行一次完整的技術(shù)總結(jié)工作。在施工準(zhǔn)備階段做好技術(shù)準(zhǔn)備工作，了解前期公路施工的特點(diǎn)及要求，分析工程施工所要運(yùn)用的施工技術(shù)，保證公路施工的技術(shù)支持有理有序的進(jìn)行，同時(shí)也為下一次工作奠定了基礎(chǔ)，為我國(guó)道路施工技術(shù)的發(fā)展提供了基礎(chǔ)。
結(jié)語(yǔ)
隨著一座城市的不斷發(fā)展，作為經(jīng)濟(jì)發(fā)展和經(jīng)濟(jì)交流的重要渠道，公路的建設(shè)也需要不斷的建設(shè)與完善。想要解決如今我國(guó)面臨的道路施工中的技術(shù)難題，我們需要做到：提高人員素質(zhì)，保證工程質(zhì)量；完成基礎(chǔ)性工作的落實(shí)如填埋路基、排水設(shè)備和管道的安裝，保證基礎(chǔ)；積極采用國(guó)內(nèi)外先進(jìn)技術(shù)，做好與發(fā)達(dá)國(guó)家的交流與溝通，做好技術(shù)總結(jié)工作，讓我國(guó)的道路建設(shè)走向光明的未來(lái)。
路基工作工作總結(jié)10
光陰如梭，時(shí)間如白駒過(guò)隙，轉(zhuǎn)眼間20xx年即將成為過(guò)去�；厥淄拢闹胁唤可先f(wàn)千感慨！雖然過(guò)去的一年沒(méi)有取得令人矚目的成就，但我經(jīng)歷了各種考驗(yàn)和鍛煉。我非常感謝領(lǐng)導(dǎo)給我提供了這個(gè)鍛煉的機(jī)會(huì)，讓我在工作中不斷學(xué)習(xí)、進(jìn)步，提升了自己的素質(zhì)和能力�；仡欉^(guò)去，領(lǐng)導(dǎo)和同事們對(duì)我的支持和關(guān)心讓我感受到人間的溫暖。正是有你們的幫助，我才能在工作中游刃有余，也是因?yàn)橛心銈兊膸椭�，我才能較好地完成各項(xiàng)工作任務(wù)。下面，我將總結(jié)我今年的工作成果：
一、試驗(yàn)工作的'重要性不言而喻，它直接關(guān)系著工程質(zhì)量的好壞。只有通過(guò)嚴(yán)格的試驗(yàn)檢測(cè)，才能為公路工程質(zhì)量評(píng)價(jià)提供準(zhǔn)確、科學(xué)的依據(jù)。在施工過(guò)程中，試驗(yàn)檢測(cè)是不可或缺的環(huán)節(jié)，也是對(duì)工程施工質(zhì)量實(shí)施有效控制的重要手段之一。通過(guò)對(duì)樣品或工程項(xiàng)目的檢測(cè)，根據(jù)數(shù)據(jù)結(jié)果來(lái)判斷工程質(zhì)量或樣品質(zhì)量是否符合相關(guān)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定，是保證公路施工質(zhì)量的核心內(nèi)容。
二、試驗(yàn)室管理：在項(xiàng)目進(jìn)場(chǎng)后，經(jīng)過(guò)領(lǐng)導(dǎo)和同事們的關(guān)心與支持，我們逐步完成了試驗(yàn)室的選址、場(chǎng)地建設(shè)、試驗(yàn)檢測(cè)儀器的配置、安裝、調(diào)試和檢定工作。根據(jù)工作任務(wù)和需求，我們對(duì)現(xiàn)有試驗(yàn)人員進(jìn)行了合理的分工安排；同時(shí)，我們完善了工地試驗(yàn)室的質(zhì)量管理體系，包括編寫了工地試驗(yàn)室管理手冊(cè)、程序文件和作業(yè)指導(dǎo)書等。根據(jù)項(xiàng)目施工任務(wù)和工程量的要求，我們制定了總體試驗(yàn)檢測(cè)計(jì)劃。為確保試驗(yàn)檢測(cè)工作有條不紊進(jìn)行，我們將規(guī)章制度、試驗(yàn)檢測(cè)人員崗位責(zé)任制和試驗(yàn)儀器操作規(guī)程等要求都張貼在墻上，以確保試驗(yàn)檢測(cè)工作有明確的規(guī)定和制度可依，充分發(fā)揮試驗(yàn)室在工程建設(shè)中的作用。
三、試驗(yàn)工作的進(jìn)展情況如下：截至九月份，路基試驗(yàn)段的填筑工作已經(jīng)完成�，F(xiàn)有路基的施工路段已經(jīng)完成了試驗(yàn)檢測(cè)，包括原地面和壓實(shí)度的檢測(cè)。路基填料料場(chǎng)在確定了料源后，也已經(jīng)完成了試驗(yàn)檢測(cè)，并且已經(jīng)向駐監(jiān)辦申報(bào)并獲得批準(zhǔn)。對(duì)已經(jīng)施工的涵洞進(jìn)行了地基承載力試驗(yàn)。在施工過(guò)程中，我們派遣專人進(jìn)駐混凝土拌和站，對(duì)混凝土的施工性能進(jìn)行了檢測(cè)，以確保施工現(xiàn)場(chǎng)的順利進(jìn)行。十二月份，我們的試驗(yàn)室順利通過(guò)了新疆自治區(qū)交通質(zhì)監(jiān)站對(duì)工地試驗(yàn)室的檢查驗(yàn)收。截至二十日，用于路基和橋涵結(jié)構(gòu)的各種標(biāo)號(hào)混凝土的配合比已經(jīng)基本完成，只需要在施工過(guò)程中進(jìn)行驗(yàn)證和優(yōu)化。到目前為止，我們共進(jìn)行了136次委外試驗(yàn)，其中包括34組土工試驗(yàn)、59組混凝土抗壓試驗(yàn)、2組配合比試驗(yàn)、3組地基承載力試驗(yàn)、2組壓實(shí)度試驗(yàn)、4組細(xì)集料試驗(yàn)、9組粗集料試驗(yàn)、2組水泥試驗(yàn)、1組礦粉試驗(yàn)、15組鋼筋原材試驗(yàn)和3組鋼筋焊接試驗(yàn)。我們對(duì)試驗(yàn)人員進(jìn)行了摸底考核，并根據(jù)試驗(yàn)檢測(cè)工作內(nèi)容和實(shí)際需求，制定了學(xué)習(xí)培訓(xùn)計(jì)劃，并已經(jīng)開(kāi)始實(shí)施。
四、工作中的不足：
1、新進(jìn)人員較多，人員專業(yè)素質(zhì)較低，持證人員不足，試驗(yàn)室整體業(yè)務(wù)能力有待提升。
2、試驗(yàn)檢測(cè)計(jì)劃做的不夠完善。
路基工作工作總結(jié)11
一、概況
采用一級(jí)公路標(biāo)準(zhǔn)，第四合同段全長(zhǎng)1.970km。工程項(xiàng)目以兩座大中型橋梁和惠澳大道改造為主，需要新填筑路基段，除窄幅路基匝道外，標(biāo)準(zhǔn)的33m寬路基填筑約300m，均為穿越村民住宅地段。房屋拆除一時(shí)難于解決，經(jīng)協(xié)調(diào)最終選定鄰近段的K3+880～K4+000，共120m，作為本合同段的路基試驗(yàn)段。試驗(yàn)日期從20xx年xx月xx日開(kāi)始，于同月x日結(jié)束。
路基試驗(yàn)段經(jīng)檢驗(yàn)獲得通過(guò)，為本合同段建橋和路基填筑贏得了時(shí)間。
二、路基試驗(yàn)段人員、機(jī)械和材料
1、組織機(jī)構(gòu)：XXX
2、人員安排：每臺(tái)施工機(jī)械司機(jī)各一名，施工員2名、現(xiàn)場(chǎng)指揮一名
3、采用的機(jī)械設(shè)備：CATE挖掘機(jī)HD820一臺(tái)，配備運(yùn)輸車12輛。攤鋪平整為D65P—B和T140型推土機(jī)；93、95區(qū)則采用平地機(jī)整平，采用YZ18B和YZ20C—V型振動(dòng)壓路機(jī)碾壓，灑水車為解放141型。
4、采用的填土材料：填料選自冰糖鎮(zhèn)冷水坑村圓亞排山，運(yùn)距為14.5公里且繞行市區(qū)。土質(zhì)為砂土，其試驗(yàn)指標(biāo)為：最大干密度1.99g/cm3和2.20 g/cm3；最佳含水量12.3%；CBR值90%為3.2%、93%為5.9%，95%為8.5%；液限45.3%，塑性指數(shù)22.7%，均滿足規(guī)范對(duì)填料的要求。
三、試驗(yàn)方法
路基分層進(jìn)行填筑，采用四區(qū)段（填筑區(qū)段、整平區(qū)段、碾壓區(qū)段、檢驗(yàn)區(qū)段）、八流程（準(zhǔn)備放樣、基底處理、分層填筑、晾曬灑水、攤鋪整平、碾壓夯實(shí)、檢驗(yàn)簽證、路基整型）的方法進(jìn)行流水作業(yè)。采用挖掘機(jī)挖土，推土機(jī)配合集土，自卸車運(yùn)輸，推土機(jī)（平地機(jī)）整平，振動(dòng)壓路機(jī)碾壓的施工方法。
1、施工準(zhǔn)備
�。�1）施工測(cè)量：對(duì)所屬導(dǎo)線、水準(zhǔn)點(diǎn)進(jìn)行復(fù)測(cè)，對(duì)橫斷面進(jìn)行檢查與補(bǔ)測(cè)。增設(shè)水準(zhǔn)點(diǎn)并進(jìn)行控制點(diǎn)的加密設(shè)置，對(duì)道路用地邊界進(jìn)行檢查和施工調(diào)查，現(xiàn)場(chǎng)標(biāo)志出路基邊緣坡腳，排水溝，護(hù)坡道等的具體位置。
�。�2）土工試驗(yàn)：對(duì)基底土質(zhì)進(jìn)行標(biāo)準(zhǔn)擊實(shí)試驗(yàn)，確定其最大干密度和最佳含水率。對(duì)選定的路基填料，每20xxm3或在土質(zhì)變化時(shí)取樣檢驗(yàn)，按《公路土工試驗(yàn)規(guī)程》（JTJ051—93）規(guī)定的方法進(jìn)行顆粒分析、含水量與密實(shí)度、液限和塑限、有機(jī)質(zhì)含量、承載比和壓實(shí)試驗(yàn)。其控制試驗(yàn)頻率如下：
序號(hào)項(xiàng)目試驗(yàn)頻率
1顆粒分析每20xxm3試驗(yàn)1次
2液限每20xxm3試驗(yàn)1次
3塑限每20xxm3試驗(yàn)1次
4含水量每1000m3試驗(yàn)1次
5擊實(shí)試驗(yàn)每5000m3試驗(yàn)1次
6CBR承載比試驗(yàn)
�。�3）施工前防水和排水：把路基工程施工范圍內(nèi)的地表積水預(yù)先疏干，修建必要的臨時(shí)防排水設(shè)施。
�。�4）施工場(chǎng)地清理與掘除：將路基范圍（含借土場(chǎng)）之內(nèi)的所有垃圾、表土、樹根、草皮等用推土機(jī)配合挖掘機(jī)清理，并用自卸汽車外運(yùn)至指定的棄土場(chǎng)。
�。�5）填前碾壓：當(dāng)在地面自然橫坡度陡于1：5的橫坡上（包括縱斷面方向）應(yīng)挖成臺(tái)階，臺(tái)階寬度為2m，臺(tái)階底應(yīng)有2%—4%向內(nèi)傾斜的坡度。檢查基底土質(zhì)含水，并控制在其最佳含水量的±2%之內(nèi)進(jìn)行碾壓，使基底的壓實(shí)度（10cm以內(nèi)）不小于85%；
2、路基填筑
�。�1）放樣掛線：恢復(fù)路線中樁，根據(jù)設(shè)計(jì)圖表和實(shí)際地面高程確定路堤填筑邊界（為保證路肩壓實(shí)度，每側(cè)各加寬30—50cm），按相應(yīng)的松鋪系數(shù)確定填層厚度打邊樁（間距20m，漸變段加密），在邊樁上標(biāo)出層厚并用尼龍繩相連，以控制填筑寬度和層厚。
�。�2）填料運(yùn)輸：根據(jù)運(yùn)輸車輛的實(shí)際運(yùn)輸方量，按按松鋪厚度計(jì)算出堆土距離由專人指揮倒土。
�。�3）攤鋪：攤鋪時(shí)要以掛線控制厚度和寬度，先由推土機(jī)大致攤開(kāi)填料，再進(jìn)行整平。95區(qū)用平地機(jī)進(jìn)行整平。整平時(shí)要形成2%～4%的路拱。
（4）灑水或涼曬：檢查填料含水率，采用灑水或涼曬的辦法控制其含水量在最佳含水量的±2%之內(nèi)（現(xiàn)場(chǎng)用酒精烘干法快速測(cè)定含水率）。
�。�5）碾壓：碾壓前檢查松鋪厚度、平整度及含水量，符合要求后迅速進(jìn)行碾壓。碾壓時(shí)，應(yīng)遵循先輕后重，先穩(wěn)后振，先低后高，先慢后快以及輪跡重疊等原則，由兩邊向中間縱向進(jìn)退式進(jìn)行，橫向接頭一般重疊1/3輪跡，前后相鄰區(qū)段應(yīng)縱向重疊1.0～1.5m。做到無(wú)漏壓、無(wú)欠壓、無(wú)死角。
（6）邊坡整形：在碾壓的同時(shí)由人工以填層的底邊線和掛線作依據(jù)，初步整理出邊坡。
3、檢測(cè)：
采用灌砂法檢測(cè)壓實(shí)度；水準(zhǔn)儀、鋼尺檢測(cè)寬度、標(biāo)高、坡度；3米直尺檢測(cè)平整度。
四、試驗(yàn)數(shù)據(jù)資料
1、實(shí)測(cè)填料含水量：11.51%～13.49%。詳見(jiàn)表一。
2、實(shí)測(cè)松鋪系數(shù)：松鋪厚度25～30cm。詳見(jiàn)表二。
3、壓路機(jī)碾壓速度：1.8km/h
4、實(shí)測(cè)碾壓遍數(shù)和壓實(shí)度試驗(yàn)的關(guān)系：
圖1 YZ18碾壓曲線
圖2 YZ20C—V碾壓曲線
圖3 YZ20和YZ18型壓路機(jī)結(jié)合碾壓曲線
五、試驗(yàn)報(bào)告
1、含水量：
試驗(yàn)了土基含水量的控制方法：先對(duì)取土試樣測(cè)定含水量，計(jì)算出每層單位面積所需添加水量，由灑水車均勻?yàn)⒉�。�?jīng)試驗(yàn)、因土層表面積大，蒸發(fā)因素明顯，施工中在含水量比最佳值略大的'情況下，取得了良好的碾壓效果。實(shí)測(cè)的土基含水量見(jiàn)表一，平均含水量為12.49%，較最佳含水量12.3%略大，差值為0.19%。含水量控制最大上、下偏差為+1.0%和—0.98%，其值均小于1.0%，似較為滿意。經(jīng)碾壓后測(cè)得的密實(shí)度指標(biāo)均符合要求。結(jié)論：證明上述控制含水量的方法切實(shí)可行，可應(yīng)用于以后路基填筑施工。
2、松鋪系數(shù)：
通過(guò)試驗(yàn)記錄了，同一種土層情況下，在不同層厚，不同壓實(shí)區(qū)段（90、93、95）的松鋪系數(shù)，試驗(yàn)實(shí)測(cè)數(shù)據(jù)見(jiàn)表二。從表可以看出：
�、偻粎^(qū)段，層厚越小壓實(shí)系數(shù)越大（既松鋪系數(shù)越大）。這符合薄層壓實(shí)更加密實(shí)的規(guī)律。
�、谕葘雍�，不同區(qū)段90區(qū)、93區(qū)、95區(qū)壓實(shí)系數(shù)依次增大，體現(xiàn)了碾壓效果作用。
�、蹖�(duì)表二試驗(yàn)數(shù)據(jù)進(jìn)行線性回歸分析，初步得出該品種土源的松鋪系數(shù)為：壓實(shí)厚度90區(qū)93區(qū)95區(qū)；20cm厚1.159 1.168 1.172；25cm厚1.153 1.163 1.168
3、碾壓方式：
本次試驗(yàn)段對(duì)兩種型號(hào)的振動(dòng)壓路機(jī)的碾壓效果做了試驗(yàn)。其實(shí)測(cè)結(jié)果如圖一、二。根據(jù)圖表分析，考慮機(jī)械合理安排擬定如下碾壓方式：先用YZ18型壓路機(jī)碾壓，再用YZ20型壓路機(jī)進(jìn)一步加壓的混合作業(yè)方式。區(qū)段90區(qū)93區(qū)95區(qū)；壓實(shí)厚度25cm各2遍各3遍各4遍；對(duì)篩選確定的碾壓方式做了驗(yàn)證試驗(yàn)，檢測(cè)結(jié)果如圖3，證明可行。
4、作業(yè)循環(huán)組合：
�、俑鶕�(jù)試驗(yàn)段填筑施工記錄初步確定了路基填筑作業(yè)循環(huán)組合（圖4），并在95區(qū)進(jìn)行了試驗(yàn)得到驗(yàn)證通過(guò)，可作為后續(xù)段施工采用。其指標(biāo)為：路基長(zhǎng)度為100m，填土壓實(shí)厚度為25cm。
�、赮Z18、YZ20振動(dòng)壓路機(jī)各1臺(tái)、平地機(jī)、推土機(jī)各1臺(tái)。運(yùn)土車10臺(tái)、灑水車1臺(tái)，挖掘機(jī)1臺(tái)。
③管理（技術(shù)）人員5名（指揮1人、施工員1人、試驗(yàn)員2人、技術(shù)質(zhì)檢1人）。輔助工6人和各類施工機(jī)械設(shè)備的操作司機(jī)若干。
�、軋D4所列時(shí)間為連續(xù)工作時(shí)間、具體實(shí)施時(shí)按2天安排。
結(jié)論：通過(guò)試驗(yàn)確定了最佳施工方案和不同機(jī)具壓實(shí)的填料最佳含水量、適宜的松鋪厚度及相應(yīng)的碾壓遍數(shù)、最佳的機(jī)械匹配和施工組織。能夠達(dá)到指導(dǎo)全線一般路基施工的要求。
路基工作工作總結(jié)12
光陰如梭，時(shí)光荏苒。20xx年就將成為歷史，內(nèi)心不禁感慨萬(wàn)千！轉(zhuǎn)眼間又將跨過(guò)一年，過(guò)去的一年，雖沒(méi)有轟轟烈烈的戰(zhàn)果，但也算經(jīng)歷過(guò)不平凡的考驗(yàn)和磨礪了。非常感謝領(lǐng)導(dǎo)給我這個(gè)鍛煉的平臺(tái)，令我在工作中不斷的學(xué)習(xí)，不斷的進(jìn)步，慢慢的提升自身的素質(zhì)與才能�；厥走^(guò)往，領(lǐng)導(dǎo)和同事對(duì)我的支持與關(guān)愛(ài)，令我感受到人間的溫情，正是有你們的幫助才能使我在工作中更加的得心應(yīng)手，也是因?yàn)橛心銈兊膸椭�，較好的完成了各項(xiàng)工作任務(wù)。下面，我將本年度個(gè)人工作總結(jié)如下：
一、對(duì)試驗(yàn)工作的認(rèn)知：
試驗(yàn)檢測(cè)，直接影響著工程質(zhì)量的優(yōu)劣，只有通過(guò)嚴(yán)格的檢測(cè)與試驗(yàn)手段，才能為公路工程質(zhì)量評(píng)價(jià)提供準(zhǔn)確的、科學(xué)的依據(jù)；施工過(guò)程中，試驗(yàn)檢測(cè)是一項(xiàng)重要的環(huán)節(jié)，也是對(duì)工程施工質(zhì)量實(shí)施有效控制的重要手段之一。在施工過(guò)程中，通過(guò)某個(gè)樣品或工程項(xiàng)目的檢測(cè)，根據(jù)其檢測(cè)的數(shù)據(jù)結(jié)果，來(lái)判斷工程質(zhì)量或樣品質(zhì)量是否符合相關(guān)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定，是保證公路施工質(zhì)量的核心內(nèi)容。
二、試驗(yàn)室管理：
項(xiàng)目進(jìn)場(chǎng)后，在領(lǐng)導(dǎo)和各位同事的關(guān)心與支持下，逐步完成了試驗(yàn)室的選址、場(chǎng)地建設(shè)、試驗(yàn)檢測(cè)儀器的配置、安裝、調(diào)試、檢定。根據(jù)工作任務(wù)和需要對(duì)現(xiàn)有試驗(yàn)人員進(jìn)行分工；完善了工地試驗(yàn)室的質(zhì)量管理體系，既工地試驗(yàn)室管理手冊(cè)、程序文件、作業(yè)指導(dǎo)書等。依據(jù)項(xiàng)目施工任務(wù)和工程量，編制了總體試驗(yàn)檢測(cè)計(jì)劃。按要求把規(guī)章制度制度、試驗(yàn)檢測(cè)人員崗位責(zé)任制、試驗(yàn)儀器操作規(guī)程上墻，從而保證試驗(yàn)檢測(cè)工作有章可循，檢測(cè)人員有制度可依，充分發(fā)揮試驗(yàn)室在工程建設(shè)中的'作用。
三、試驗(yàn)工作的開(kāi)展情況：
路基試驗(yàn)段填筑在九月份完成；現(xiàn)有路基的施工路段，原地面以及壓實(shí)度已全部完成試驗(yàn)檢測(cè)；路基填料料場(chǎng)在料源確定后均已完成試驗(yàn)檢測(cè)，并已向駐監(jiān)辦申報(bào)并獲得批準(zhǔn)。對(duì)現(xiàn)已施工的有要求的涵洞進(jìn)行了地基承載力試驗(yàn)。在施工過(guò)程中，派專人進(jìn)駐混凝土拌和站，檢測(cè)混凝土的施工性能，保障施工現(xiàn)場(chǎng)的順利施工。12月份，試驗(yàn)室順利通過(guò)了新疆自治區(qū)交通質(zhì)監(jiān)站對(duì)工地試驗(yàn)室的檢查驗(yàn)收；在二十日，用于路基、橋涵結(jié)構(gòu)的各標(biāo)號(hào)混凝土配合比已基本完成，只待在施工過(guò)程中，進(jìn)行驗(yàn)證、優(yōu)化。到目前為止，委外試驗(yàn)共計(jì)136次，其中土工試驗(yàn)34組，混凝土抗壓試驗(yàn)59組，配合比試驗(yàn)兩組，地基承載力試驗(yàn)3組，壓實(shí)度試驗(yàn)2組，細(xì)集料試驗(yàn)4組，粗集料試驗(yàn)9組，水泥試驗(yàn)兩組，礦粉試驗(yàn)一組，鋼筋原材試驗(yàn)15組，鋼筋焊接試驗(yàn)3組。對(duì)試驗(yàn)人員進(jìn)行摸底考核，根據(jù)試驗(yàn)檢測(cè)工作內(nèi)容及實(shí)際需求，針對(duì)薄弱環(huán)節(jié)，制定學(xué)習(xí)培訓(xùn)計(jì)劃，并予以實(shí)施。
四、工作中的不足：
1、新進(jìn)人員較多，人員專業(yè)素質(zhì)較低，持證人員不足，試驗(yàn)室整體業(yè)務(wù)能力有待提升。
2、試驗(yàn)檢測(cè)計(jì)劃做的不夠完善。
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