廣州體育中心南地鐵站是幾號線

　　地鐵就是鋪設(shè)在地面下的地下鐵道，它的最大優(yōu)點是，節(jié)省土地，地鐵不會妨礙其他車輛與行人，也很少給周圍環(huán)境帶來噪聲，它不受天氣影響，因此，在世界許多大城市里，地鐵作為一種便利的交通工具已得到廣泛使用。以下是小編為大家整理的廣州體育中心南地鐵站是幾號線相關(guān)內(nèi)容，僅供參考，希望能夠幫助大家。

　　廣州體育中心南地鐵站是幾號線

　　廣州體育中心南地鐵站是地鐵apm線的一個站點，位于天河區(qū)天河路天河體育中心正門西側(cè)的地底，和廣州地鐵1號線體育中心站相距約200米，已于2010年11月8日啟用。

　　拓展

　　地鐵防護門

　　為保護乘客安全自動控制的地鐵站臺防護門。地鐵站臺安全防護門，沿站臺內(nèi)鐵軌乘客一側(cè)設(shè)置，包括隔離護欄、滑動門以及驅(qū)動裝置。防護門沿地鐵站臺邊緣設(shè)置，將列車與地鐵站臺候車廳隔離。

　　地鐵站臺安全防護門大致分為全高封閉式站臺幕門系統(tǒng)、全高式安全門系統(tǒng)以及半高式（高約1.5m）安全門系統(tǒng)。

　　安裝地鐵站臺安全防護門

　　一是增強地鐵運行的安全性，為旅客提供一個安全的交通環(huán)境，防止乘客跌落或跳下軌道而發(fā)生危險；

　　二是使地鐵運行更順暢，更準時。地鐵運行以來，旅客侵入地鐵軌道（有意或無意）的事件時有發(fā)生，車門將關(guān)閉卻強行上車的現(xiàn)象屢禁不止，這些是造成交通事故和地鐵延誤的主要因素。站臺防護門的安裝使用將全面有效地消除這些因素造成的負面影響。

　　三是讓站臺的冷氣不易流失。

　　針對既有路線以及地上路線站臺的特點，為使乘客呼吸新鮮的戶外空氣，多采用半高式站臺閘門系統(tǒng)，此類產(chǎn)品的門體高度為1.5米左右，為敞開式的外觀結(jié)構(gòu)，該結(jié)構(gòu)簡便了安全門系統(tǒng)與土建的接口，不需要對站臺進行特殊的絕緣處理，安裝也簡潔方便，非常適合現(xiàn)正在運營地鐵路線安全門的加裝。

　　針對新建地鐵站臺的特點，多采用全高式安全門系統(tǒng)及新穎的全高封閉式的大玻璃站臺幕門系統(tǒng)。而且全高封閉式站臺幕門系統(tǒng)作為一種高科技產(chǎn)品所具有的節(jié)能、環(huán)保和安全功能，減少了站臺區(qū)與軌行區(qū)之間冷熱氣流的交換，降低了環(huán)控系統(tǒng)的運營能耗，從而節(jié)約了營運成本。

　　在地鐵安全門系統(tǒng)的信息傳輸方面，多采用先進的光纖傳輸方式，網(wǎng)路的拓撲結(jié)構(gòu)采用環(huán)形結(jié)構(gòu)。這樣，在車站控制室工作站上能查詢每個安全門單元的狀態(tài)、故障以及控制網(wǎng)路故障、電源故障等，也可以對車站系統(tǒng)運營狀態(tài)進行統(tǒng)計。

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